1.节能道闸，具有固定在闸口处的道闸控制箱(1)和设置在道闸控制箱(1)顶部的道闸横杆(2)，道闸控制箱(1)中具有电机驱动系统，其特征在于：所述道闸控制箱(1)中还具有发电机(11)、齿轮(12)、棘轮机构(13)及二级齿轮机构，道闸横杆(2)的一端与齿轮(12)固定连接，棘轮机构(13)位于齿轮(12)的内部且由齿轮(12)单向带动其运转；该道闸还具有若干个等间隔设置在闸口处的压力传感器(3)和一个设置在道闸出口上方的超声波传感器(4)；当车辆行驶至道闸前，即需要升起道闸横杆(2)时，若干个压力传感器(3)和一个超声波传感器(4)根据不同高度和宽度的车辆检测并计算得出道闸横杆(2)应升起的角度(α)，此时电机单独驱动齿轮(12)运转；当需要放下道闸横杆(2)时，齿轮(12)带动棘轮机构(13)运转并通过二级齿轮机构带动发电机(11)的磁芯转动，将道闸横杆(2)的势能转化为电能并存储在电池中。
2.根据权利要求1所述的节能道闸，其特征在于：设定超声波传感器(4)与地面之间的纵向间距为第一纵向间距(H1)，道闸横杆(2)与地面之间的纵向间距为第二纵向间距(H2)，车顶与道闸横杆(2)之间的纵向间距为第三纵向间距(H3)，车体左侧与道闸控制箱(1)之间的横向间距为第一横向间距(W1)；当车辆行驶至道闸前，通过两个车轮轧到的压力传感器(3)检测出车轮外侧与车体外侧之间的第二横向间距(W2)、两个车轮之间的第三横向间距(W3)和道闸控制箱(1)与左侧车轮的外侧之间的第四横向间距(W4)；且超声波传感器(4)检测出超声波传感器(4)与车辆顶端之间的第四纵向间距(H4)；第一横向间距(W1)为第四横向间距(W4)与第二横向间距(W2)之差，第三纵向间距(H3)为车辆高度(H)与第二纵向间距(H2)之差；车辆宽度(W)为第三横向间距(W3)与两个第二横向间距(W2)之和，车辆高度(H)为第一纵向间距(H1)与第四纵向间距(H4)之差或者为车辆宽度(W)的0.85～0.95倍。
3.根据权利要求2所述的节能道闸，其特征在于：所述道闸横杆(2)应升起的角度(α)的计算公式如下：
或