一种跨座式单轨交通的轨道梁检测装置的制作方法

本实用新型涉及轨道制造技术领域，更具体地说，涉及一种跨座式单轨交通的轨道梁检测装置。

背景技术：

跨座式单轨PC轨道梁桥结构具有承重、导向及稳定的作用。跨座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。

现阶段PC轨道梁浇筑完成后需要对其进行各项梁体质量控制参数检测。PC轨道梁浇筑完成后，进入控制参数检测工序，故对检测项目中的PC轨道梁宽度检测及走行面垂直度检测的操作是非常有必要的。但由于检测项目多，且时间紧，通常使用的检测方式较为复杂，耗时较长。两项通过工具优化，达到快速、准确的目的。

综上所述，如何提供一种检测快速且准确的轨道梁检测装置，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种跨座式单轨交通的轨道梁检测装置，该轨道梁检测装置能够对轨道梁进行宽度及走行面垂直度检测检测，测量快速且准确。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种跨座式单轨交通的轨道梁检测装置，包括设置有立柱和横梁的门形尺，两个所述立柱平行，所述横梁的下底面上至少两个位置均设置有高度相同的等高块，所述等高块的下底面垂直于所述立柱。

优选的，所述等高块的个数为偶数，所有所述等高块关于所述横梁的中垂线对称设置。

优选的，所述等高块可移动的设置在所述横梁上。

优选的，两个所述立柱上设置有水平位置对应的标尺或刻度。

优选的，所述横梁的中部设置有中部标尺。

优选的，所述立柱与所述横梁之间设置有用于加强连接的加强筋。

优选的，所述立柱连接于所述横梁的非端部位置，所述加强筋连接于所述立柱和所述横梁上靠近所述横梁端部的位置。

优选的，所述横梁的长度范围为1800毫米至2000毫米，位于所述横梁中部的两个所述等高块的间距范围为300毫米至400毫米。

本实用新型提供的跨座式单轨交通的轨道梁检测装置为一个门形装置或称为门形尺，具有设置在两侧的立柱和立柱上设置的横梁，横梁为门形装置的上门框，横梁的下底面设置有至少两个等高块，且等高块设置在横梁的不同位置，分别在横梁的不同位置对位于横梁下方的轨道梁进行测量。本实用新型所提供的轨道梁检测装置为门形尺，该门形尺可以用于检测轨道梁宽度和轨道梁走行面垂直度，检测过程简便，检测结果准确，且耗费时间较短。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的一种跨座式单轨交通的轨道梁检测装置的正视图；

图2为本实用新型所提供的一种跨座式单轨交通的轨道梁检测装置的检测测量示意图。

上图1-2中：

1为立柱、2为横梁、3为等高块、4为加强筋、5为轨道梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种跨座式单轨交通的轨道梁检测装置，该轨道梁检测装置能够对轨道梁进行宽度检测和走行面垂直度的检测，测量快速且准确。

请参考图1和图2，图1为本实用新型所提供的一种跨座式单轨交通的轨道梁检测装置的正视图；图2为本实用新型所提供的一种跨座式单轨交通的轨道梁检测装置的检测测量示意图。

本实用新型所提供的一种跨座式单轨交通的轨道梁检测装置，包括设置有立柱1和横梁2的门形尺，两个立柱1平行设置，且两个立柱1均与横梁2垂直连接，横梁2的下底面上至少两个位置均设置有高度相同的等高块3，等高块3的下底面垂直于立柱1。

需要说明的是，上述轨道梁检测装置为一个门形装置或称为门形尺，具有设置在两侧的立柱1和立柱1上设置的横梁2，横梁2为门形装置的上门框，横梁2的下底面设置有至少两个等高块3，且等高块3设置在横梁2的不同位置，分别在横梁2的不同位置对位于横梁2下方的轨道梁5进行测量。具体地，当将轨道梁5水平设置在一个固定位置后，可以将轨道梁检测装置放置在上述轨道梁5上，以等高块3的下底面接触轨道梁5的上平面，用钢尺测量轨道梁5的两个侧面同一水平位置与对应的立柱1内侧的距离，作为第一间距，再用两个立柱1内侧的总间距减去第一间距，即能够得到轨道梁5该位置的宽度值。该可以将该宽度值与目标制造宽度值进行对比，得到制造宽度的准确性。另外，可以测量轨道梁5同侧的两个位置与立柱1的间距，作为第二间距，将两个位置的第二间距进行对比，若相同，则说明轨道梁5的走行面的垂直度较高，同样方式测量轨道梁5另一侧的两个第二间距，以得到另一侧的垂直度情况。例如，请参考图2，可以先测量图2中的d1值和d3值，用两个立柱1的间距减去d1和d3的和，与该水平面的轨道梁5宽度进行对比，从而得到在d1和d3所在水平面上轨道梁5的宽度的准确性。同样方法可以测量d2和d4的宽度，以得到轨道梁5下方位置的宽度。另外，可以通过测量并对比d1和d2或测量并对比d3和d4，得到轨道梁5走行面的垂直度。

本实用新型所提供的轨道梁检测装置为门形尺，该门形尺可以用于检测轨道梁宽度和轨道梁走行面垂直度，检测过程简便，检测结果准确，且耗费时间较短。

在上述实施例的基础之上，等高块3的个数为偶数，所有等高块3关于横梁2的中垂线对称设置。等高块3关于横梁2的中垂线对称，可以使得轨道梁检测装置放置在轨道梁5上时保证装置的平稳性，且能够提升检测过程的设置便捷性。

可选的，上述各个实施例中等高块3与横梁2的连接方式可以根据使用需求进行调整，可以为固定连接、可滑动的连接或者插接等。

在上述实施例的基础之上，等高块3可移动的设置在横梁2上。需要说明的是，上述可移动的连接可以为等高块3连接在横梁2的滑道上，或者等高块3可拆卸的设置在横梁2上的接头上，横梁2上可以设置若干个用于固定等高块3的接头，以便实现等高块3的位置的可选择性。

上述各个实施例中，轨道梁检测装置使用过程中，需要保证轨道梁5两侧测量位置在同一个水平面上，也就是说，在测量时需要保证测量位置的准确性。在上述各个实施例的基础上，为了保证测量位置的准确性，可以在两个立柱1上设置水平位置相对应的标尺或刻度。例如，两个立柱1上均设置标尺或均设置刻度，且两个立柱1的刻度关于横梁2的中垂线对称设置，从而保证在测量时测量部位为同一水平面上的位置。

轨道梁检测装置在使用过程中，需要保证放置在轨道梁的对称位置，在上述各个实施例的基础之上，横梁2的中部设置有中部标尺。中部标尺的作用就是在将轨道梁检测装置设置在轨道梁5上时，能够通过中部标尺与轨道梁5进行标定。具体地，中部标尺的零刻度设置在横梁2的中垂线上，且刻度向横梁2的两端延伸。使用时，可以将横梁2设置于轨道梁5上，并通过将轨道梁5的两侧的边线与中部标尺两端的相同刻度对齐。

在上述各个实施例的基础之上，为了加强立柱1和横梁2的连接，保证二者间的垂直度不会改变，可以在立柱1与横梁2之间设置用于加强连接的加强筋4。

可选的，上述加强筋4连接于横梁2和立柱1之间，可以为图1中所示的杆状支撑筋，或者为三角板加强筋等。

在上述实施例的基础之上，立柱1连接于横梁2的非端部位置，加强筋4连接于立柱1和横梁2上靠近横梁2端部的位置。当然，加强筋4也可以设置在立柱1与横梁2连接的内部位置，本实施例中设置在横梁2端部位置，可以避免影响对立柱1与轨道梁5的间距的测量。

在上述各个实施例的基础之上，横梁2的长度范围为1800毫米至2000毫米，位于横梁2中部的两个等高块3的间距范围为300毫米至400毫米。

可选的，立柱1的高度范围为1200毫米至1500毫米，立柱1可以设置在距横梁2端部一定距离的位置，该距离范围为100毫米至300毫米，加强筋4在竖直方向上具有的高度范围为600毫米至700毫米。

可选的，上述尺寸为根据常用轨道梁的尺寸进行设定的轨道梁检测装置的结构尺寸，当然，实际制造和使用时需要根据目标轨道梁进行设定，其尺寸并不局限于上述情况。

可选的，为了保证检测过程中轨道梁检测装置的结构稳定性和或耐用性，轨道梁检测装置的各部分应选用刚度高的硬质结构件。

除了上述各个实施例所提供的轨道梁检测装置的主要结构，该轨道梁检测装置的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的跨座式单轨交通的轨道梁检测装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。