一种道路警示装置的制作方法

本实用新型涉及交通规划领域，具体是一种道路警示装置。

背景技术：

目前在用的路锥结构形式分为空心圆锥体或空心多棱锥体，材质有PE、PVC塑料和再生橡胶等。这些路锥应用于城市路口、高速公路养护、道路施工、停车场等危险区域时，起到引导交通、指引车辆及行人避让危险区域作用，能保护施工现场设施、行车和行人安全。但由于现在所使用的路锥不具备“不倒翁”力学性能，经常被来往车辆碰倒或被大风吹倒，加之耐用性较差，它容易被压坏、摔坏，从而使其失去了应有的功能，造成的经济损失也较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种道路警示装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种道路警示装置，包括锥形壳体、定位栓、盖板、螺纹孔、半球形配重底座和连杆，所述锥形壳体的底部边缘通过多个定位栓固定连接半球形配重底座的顶部边缘，锥形壳体的表面设置有反光层，所述盖板通过连杆表面焊接的挡环压紧在半球形配重底座的顶部开口上，连杆的底部螺纹段螺纹连接在半球形配重底座内的螺孔孔中，使得锥形壳体和半球形配重底座构成不倒翁结构，避免大风等因素吹倒道路警示装置本体。

作为本实用新型进一步的方案：所述盖板和半球形配重底座之间的空腔内填充配重物。

作为本实用新型进一步的方案：所述定位栓主要由六角形顶端、顶部螺纹、柱体、弹簧、针体和端盖构成，柱体的顶部连接六角形顶端，柱体的顶部表面设置一段顶部螺纹，所述柱体底端开设的滑槽内滑动连接针体，针体的顶端与滑槽顶端之间设置弹簧，而柱体的底端螺纹连接端盖。

作为本实用新型进一步的方案：所述顶部螺纹螺纹连接在锥形壳体边缘的螺纹通孔中，同时柱体的底部插入在半球形配重底座边缘的通孔内。

作为本实用新型进一步的方案：所述连杆连接指示牌，指示牌设置在锥形壳体的顶部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用通过锥形壳体和半球形配重底座构成不倒翁结构，使得警示装置具有抗风抗倒的功能，同时定位栓能够防止其移位，从而使得警示装置使用更加稳定，同时指示效果更好。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为定位栓的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1～2，本实用新型实施例中，一种道路警示装置，包括指示牌1、锥形壳体2、定位栓3、盖板4、螺纹孔5、半球形配重底座6、挡环7和连杆8，所述锥形壳体2的底部边缘通过多个定位栓3固定连接半球形配重底座6的顶部边缘，锥形壳体2的表面设置有反光层，所述盖板4通过连杆8表面焊接的挡环7压紧在半球形配重底座6的顶部开口上，连杆8的底部螺纹段螺纹连接在半球形配重底座6内的螺孔孔中，从而实现紧固连接，盖板3和半球形配重底座6之间的空腔内填充泥沙等重物，使得锥形壳体2和半球形配重底座6构成的道路警示装置本体具有不倒翁的功能，避免大风等因素吹倒道路警示装置本体。

所述定位栓3主要由六角形顶端31、顶部螺纹32、柱体33、弹簧34、针体35和端盖36构成，柱体33的顶部连接六角形顶端31，柱体33的顶部表面设置一段顶部螺纹32，顶部螺纹32螺纹连接在锥形壳体2边缘的螺纹通孔中，同时柱体33的底部插入在半球形配重底座6边缘的通孔内，从而起到定位连接的作用，所述柱体33底端开设的滑槽内滑动连接针体35，针体35的顶端与滑槽顶端之间设置弹簧34，而柱体33的底端螺纹连接端盖36，从而使得针体能够上下伸缩，使用时通过针体底部支撑道路底面，从而使得道路警示装置本体能够进一步抓紧底面，避免风吹动过程中造成路警示装置本体移位。

所述连杆8可连接指示牌1，指示牌1设置在锥形壳体2的顶部，从而加强指示的作用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。