本实用新型涉及一种组合拼接式减震桥梁结构。
背景技术：
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构和支座组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构，下部结构包括桥台、桥墩和基础，支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置，目前的桥梁一般都是是整体性的桥梁，安装比较麻烦，减震效果和支撑稳定效果也不好，桥面上的防护栏大多由单层防护架制成，防护作用不明显，车辆撞击后容易受伤或者冲出桥面。
技术实现要素：
为解决上述问题，本实用新型提供了一种组合拼接式减震桥梁结构。
为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：
一种组合拼接式减震桥梁结构，由左右两个桥梁组件和连接件拼接而成，其特征在于：所述桥梁组件由上往下依次设有防护栏、桥面、支撑装置、减震装置和桥墩，所述桥面一侧设有连接件固定座，所述连接件固定座向下延伸至所述支撑装置底部，所述连接件固定座内部至少设有3个连接件，所述支撑装置包括支撑顶板和支撑底板，所述支撑顶板上方与所述桥面连接，下方连接有竖直弹簧和斜弹簧，所述竖直弹簧和所述斜弹簧底部均与所述支撑底板连接，所述斜弹簧与所述支撑底板的夹角为30°～60°，所述支撑底板与所述连接件固定座连接处设有支撑座，所述支撑座上设有支撑架，所述支撑架连接所述竖直弹簧。
优选的，所述减震装置包括减震顶板和减震底板，所述减震顶板上方与所述支撑底板连接，下方连接有减震弹簧，所述减震弹簧底部与所述减震底板连接。
优选的，所述减震弹簧中间宽，且往两端依次减小。
优选的，所述防护栏包括铁架和缓冲板，所述铁架和所述缓冲板中间设有缓冲弹簧。
优选的，所述斜弹簧与所述支撑底板的夹角为45°。
本实用新型具有以下有益效果：
该组合拼接式减震桥梁结构，安装简单方便，通过支撑装置上设置的竖直弹簧和斜弹簧起到支撑和稳定的作用，将减震弹簧设置成中间宽，且往两端依次减小的形状，有利于达到更好的减震效果，防护栏用于对桥面上的车辆进行防护，设置铁架和缓冲板启动双重防护作用，有效避免车辆撞击后冲出桥面，缓冲弹簧能够进一步缓冲撞击力度，保护人员安全。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种组合拼接式减震桥梁结构的结构示意图。
图2为本实用新型提出的一种组合拼接式减震桥梁结构的支撑装置的结构示意图。
图3为本实用新型提出的一种组合拼接式减震桥梁结构的防护栏的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的及优点更加清楚明白，以下结合实施例对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
如图1-图3所示，本实用新型实施例提供的一种组合拼接式减震桥梁结构，由左右两个桥梁组件和连接件12拼接而成，桥梁组件由上往下依次设有防护栏、桥面8、支撑装置、减震装置和桥墩1，桥面8一侧设有连接件固定座11，连接件固定座11向下延伸至支撑装置底部，连接件固定座11内部至少设有3个连接件12，支撑装置包括支撑顶板15和支撑底板5，支撑顶板15 上方与桥面8连接，下方连接有竖直弹簧6和斜弹簧16，竖直弹簧6和斜弹簧16底部均与支撑底板5连接，斜弹簧16与支撑底板5的夹角为30°～60°，支撑底板5与连接件固定座11连接处设有支撑座10，支撑座10上设有支撑架7，支撑架7连接竖直弹簧6。
进一步的，减震装置包括减震顶板4和减震底板2，减震顶板4上方与支撑底板5连接，下方连接有减震弹簧3，减震弹簧3底部与减震底板2连接。
进一步的，减震弹簧3中间宽，且往两端依次减小。
进一步的，防护栏包括铁架9和缓冲板13，铁架9和缓冲板13中间设有缓冲弹簧14。
进一步的，斜弹簧16与支撑底板5的夹角为45°。
本具体实施安装时，只需将两个桥梁组件通过连接件固定座11内部的连接件12固定即可，简单方便，为了稳固，连接件12至少设置3个，可以设置多个，可依据现场施工情况而定，通过支撑装置上设置的竖直弹簧6和斜弹簧 16起到支撑和稳定的作用，斜弹簧16能够同时起到竖直和水平方向上的拉力作用，进一步增加稳定性能，优选的，将斜弹簧16与支撑底板5的夹角为45°，达到最佳稳定效果，减震装置通过减震弹簧3对本实用新型装置进行进一步减震，将减震弹簧3设置成中间宽，且往两端依次减小的形状，有利于达到更好的减震效果，防护栏用于对桥面8上的车辆进行防护，设置铁架9和缓冲板 13启动双重防护作用，有效避免车辆撞击后冲出桥面8，缓冲弹簧14能够进一步缓冲撞击力度，保护人员安全。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。