本发明属于建筑施工技术领域，特别是涉及一种弹簧缓冲防撞桥墩。
背景技术：
城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，街道难以扩宽，所以高架桥成为了一种新型发展趋势，由于近几年高架桥大规模的建设，城市的空中立起来无数根混凝土大柱子，给交通同样带来了极大地不便。
城市发展后，交通拥挤，建筑物密集，街道难以扩宽，所以高架桥成为了一种新型发展趋势，由于近几年高架桥大规模的建设，城市的空中立起来无数根混凝土大柱子，给交通同样带来了极大地不便。
根据交通部调查分析，在交通事故中，由于夜间视线限制，导致车辆与桥墩产生碰撞的事故率不在少数，因此，如何解决车辆碰撞桥墩的问题成为了当下急需解决的问题之一。
技术实现要素：
为了解决上述存在的技术问题，本发明提供了一种弹簧缓冲防撞桥墩，主要是通过车辆撞击缓冲垫，缓冲垫吸收小部分能量并将大部分能量传递抗压弹簧，抗压弹簧通过位移变形转移能量，减缓车辆碰撞桥墩产生的伤害。
本发明采用的技术方案如下：
一种弹簧缓冲防撞桥墩，包括架桥桥面、桥墩、缓冲垫、连接珠、抗压弹簧、连接杆、支撑杆、圆柱抗压壳、鹅卵石路面。
架桥桥面与桥墩顶面紧贴，架桥桥面与桥墩上部垂直连接，桥墩对架桥桥面起支撑作用，沿桥墩垂直地面方向，距离桥墩底面20cm-30cm处，环绕桥墩侧壁水平设置一排支撑杆，支撑杆一端由桥墩侧壁垂直穿入并延伸至桥墩内20-30cm处，支撑杆数量6-8个，支撑杆之间间隔0.8-1.5m，支撑杆另一端与圆柱抗压壳内壁垂直连接，圆柱抗压壳为厚度8-10mm的不锈钢圆柱曲面，圆柱抗压壳横截面与桥墩横截面是具有相同圆心的同心圆，连接杆一端沿支撑杆轴心方向与圆柱抗压壳外壁垂直连接，连接杆另一端与抗压弹簧连接，连接杆数量6-8个，连接杆之间间隔0.8-1.5m，抗压弹簧自然状态长度30-40cm，抗压弹簧数量6-8个，抗压弹簧之间间隔0.8-1.5m，抗压弹簧另一端与连接珠固定，连接珠是直径5-8cm的铝合金轻质空心珠，连接珠数量6-8个，连接珠之间间隔0.8-1.5m，缓冲垫内壁与连接珠固定连接，缓冲垫是厚度5-8cm的橡胶圆柱形垫；
沿桥墩垂直地面方向，距离桥墩底面40cm-50cm处，环绕桥墩侧壁水平设置一排支撑杆，支撑杆一端由桥墩侧壁垂直穿入并延伸至桥墩内20-30cm处，支撑杆数量6-8个，支撑杆之间间隔0.8-1.5m，支撑杆另一端与圆柱抗压壳内壁垂直连接，圆柱抗压壳为厚度8-10mm的不锈钢圆柱曲面，圆柱抗压壳横截面与桥墩横截面是具有相同圆心的同心圆，连接杆一端沿支撑杆轴心方向与圆柱抗压壳外壁垂直连接，连接杆另一端与抗压弹簧连接，连接杆数量6-8个，连接杆之间间隔0.8-1.5m，抗压弹簧自然状态长度30-40cm，抗压弹簧数量6-8个，抗压弹簧之间间隔0.8-1.5m，抗压弹簧另一端与连接珠固定，连接珠是直径5-8cm的铝合金轻质空心珠，连接珠数量6-8个，连接珠之间间隔0.8-1.5m，缓冲垫内壁与连接珠固定连接；
沿桥墩高度方向，距离桥墩底面60cm-70cm处，环绕桥墩侧壁水平设置一排支撑杆，支撑杆一端由桥墩侧壁垂直穿入并延伸至桥墩内20-30cm处，支撑杆数量6-8个，支撑杆之间间隔0.8-1.5m，支撑杆另一端与圆柱抗压壳内壁垂直连接，圆柱抗压壳为厚度8-10mm的不锈钢圆柱曲面，圆柱抗压壳横截面与桥墩横截面具有相同圆心的同心圆，连接杆一端沿支撑杆轴心方向与圆柱抗压壳外壁垂直连接，连接杆另一端与抗压弹簧连接，连接杆数量6-8个，连接杆之间间隔0.8-1.5m，抗压弹簧自然状态长度30-40cm，抗压弹簧数量6-8个，抗压弹簧之间间隔0.8-1.5m，抗压弹簧另一端与连接珠固定，连接珠是直径5-8cm的铝合金轻质空心珠，连接珠数量6-8个，连接珠之间间隔0.8-1.5m，缓冲垫内壁与连接珠固定连接，桥墩周围二十米内铺设鹅卵石路面。
进一步地，所述的缓冲垫为耗能性强的橡胶材质。
进一步地，所述的缓冲垫高度50-70cm。
进一步地，所述的连接珠抗压强度不低于40mpa。
进一步地，所述的抗压弹簧最大压缩位移10-15cm。
进一步地，所述的抗压弹簧可抵抗至少车辆时速150km/h冲击力。
进一步地，所述的连接杆、支撑杆均为镍合金材质。
进一步地，所述的连接杆、支撑杆抗压强度不小于40mpa。
进一步地，所述的连接杆直径5-7cm，支撑杆直径10-12cm。
实施步骤：
a.桥墩（2）侧壁打孔。
b.支撑杆（7）插入桥墩（2）侧壁孔内，并将支撑杆（7）与桥墩（2）固定。
c.圆柱抗压壳（8）与支撑杆（7）固定。
d.连接杆（6）与圆柱抗压壳（8）固定。
e.抗压弹簧（5）与连接杆（6）固定。
f.连接珠（4）与抗压弹簧（5）固定。
g.缓冲垫（3）与连接珠（4）固定。
本发明的有益效果：
结构安装简单方便，可进行工厂化生产，节省施工工期，节省成本，保护性能强。
附图说明
图1为一种弹簧缓冲防撞桥墩立面图。
图2为一种弹簧缓冲防撞桥墩平面图。
图3为一种弹簧缓冲防撞装置结构图。
图中，1为架桥桥面；2为桥墩；3为缓冲垫；4为连接珠；5为抗压弹簧；6为连接杆；7为支撑杆；8为圆柱抗压壳；9为鹅卵石路面。
具体实施方式
为了进一步说明本发明，下面结合附图及实施例对本发明进行详细地描述，但不能将它们理解为对本发明保护范围的限定。
实施例1：如图1～图3所示，一种弹簧缓冲防撞桥墩，一种弹簧缓冲防撞桥墩，包括架桥桥面1、桥墩2、缓冲垫3、连接珠4、抗压弹簧5、连接杆6、支撑杆7、圆柱抗压壳8、鹅卵石路面9，架桥桥面1与桥墩2顶面紧贴，架桥桥面1与桥墩2上部垂直连接，桥墩2对架桥桥面1起支撑作用，沿桥墩2垂直地面方向，距离桥墩2底面30cm处，环绕桥墩2侧壁水平设置一排支撑杆7，支撑杆7一端由桥墩2侧壁垂直穿入并延伸至桥墩2内30cm处，支撑杆7数量8个，支撑杆7之间间隔1.5m，支撑杆7另一端与圆柱抗压壳8内壁垂直连接，圆柱抗压壳8为厚度10mm的不锈钢圆柱曲面，圆柱抗压壳8横截面与桥墩2横截面是具有相同圆心的同心圆，连接杆6一端沿支撑杆7轴心方向与圆柱抗压壳8外壁垂直连接，连接杆6另一端与抗压弹簧5连接，连接杆6数量8个，连接杆6之间间隔1.5m，抗压弹簧5自然状态长度40cm，抗压弹簧5数量8个，抗压弹簧5之间间隔1.5m，抗压弹簧5另一端与连接珠4固定，连接珠4是直径8cm的铝合金轻质空心珠，连接珠4数量8个，连接珠4之间间隔1.5m，缓冲垫3内壁与连接珠4固定连接，缓冲垫3是厚度8cm的橡胶圆柱形垫，沿桥墩2垂直地面方向，距离桥墩2底面50cm处，环绕桥墩2侧壁水平设置一排支撑杆7，支撑杆7一端由桥墩2侧壁垂直穿入并延伸至桥墩2内30cm处，支撑杆7数量8个，支撑杆7之间间隔1.5m，支撑杆7另一端与圆柱抗压壳8内壁垂直连接，圆柱抗压壳8为厚度10mm的不锈钢圆柱曲面，圆柱抗压壳8横截面与桥墩2横截面是具有相同圆心的同心圆，连接杆6一端沿支撑杆7轴心方向与圆柱抗压壳8外壁垂直连接，连接杆6另一端与抗压弹簧5连接，连接杆6数量8个，连接杆6之间间隔1.5m，抗压弹簧5自然状态长度40cm，抗压弹簧5数量8个，抗压弹簧5之间间隔1.5m，抗压弹簧5另一端与连接珠4固定，连接珠4是直径8cm的铝合金轻质空心珠，连接珠4数量8个，连接珠4之间间隔1.5m，缓冲垫3内壁与连接珠4固定连接，沿桥墩2垂直地面方向，距离桥墩2底面70cm处，环绕桥墩2侧壁水平设置一排支撑杆7，支撑杆7一端由桥墩2侧壁垂直穿入并延伸至桥墩2内30cm处，支撑杆7数量8个，支撑杆7之间间隔1.5m，支撑杆7另一端与圆柱抗压壳8内壁垂直连接，圆柱抗压壳8为厚度10mm的不锈钢圆柱曲面，圆柱抗压壳8横截面与桥墩2横截面是具有相同圆心的同心圆，连接杆6一端沿支撑杆7轴心方向与圆柱抗压壳8外壁垂直连接，连接杆6另一端与抗压弹簧5连接，连接杆6数量8个，连接杆6之间间隔1.5m，抗压弹簧5自然状态长度40cm，抗压弹簧5数量8个，抗压弹簧5之间间隔1.5m，抗压弹簧5另一端与连接珠4固定，连接珠4是直径8cm的铝合金轻质空心珠，连接珠4数量8个，连接珠4之间间隔1.5m，缓冲垫3内壁与连接珠4固定连接，桥墩周围二十米内铺设鹅卵石路面。
所述的缓冲垫3为耗能性强的橡胶材质。
所述的缓冲垫3高度50-70cm。
所述的连接珠4抗压强度不低于40mpa。
所述的抗压弹簧5最大压缩位移10-15cm。
所述的抗压弹簧5可抵抗至少车辆时速150km/h冲击力。
所述的连接杆6、支撑杆7均为镍合金材质。
所述的连接杆6、支撑杆7抗压强度不小于40mpa。
所述的连接杆6直径5-7cm，支撑杆7直径10-12cm。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。