本实用新型涉及道闸技术领域，尤其涉及停车场用伸缩式道闸。
背景技术：
道闸又称挡车器，是专门用于道路上限制机动车行驶的通道出入口管理设备，现广泛应用于公路收费站、停车场系统管理车辆通道，用于管理车辆的出入，随着汽车工业的不断发展及汽车数量的日益剧增，对道闸的需求量也越来越大，对道闸的性能也提出了更高的要求。但现有的停车场道闸一般都是固定机构，无法进行伸缩，不能根据实际的防护情况而进行长度调节，使用范围受到一定的局限性，使用效果不是很好。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的停车场用伸缩式道闸。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
停车场用伸缩式道闸，包括道闸箱主体，所述道闸箱主体的下端固定连接有支撑座，所述支撑座的上端设有两个将其固定在地面上的锁紧机构，所述道闸箱主体靠近上端侧壁转动连接有转动轴，所述转动轴的两端均贯穿道闸箱主体并固定连接有限位盘，所述转动轴的端均固定套接有驱动杆，两个所述驱动杆远离道闸箱主体的一端固定连接有道闸升降臂，所述道闸升降臂的一端固定连接有第一道闸杆，所述第一道闸杆的内部设有一端具有开口的放置槽，所述第一道闸杆的内部设有滑槽，所述滑槽内设有螺纹杆，所述螺纹杆的一端转动连接有滑动机构，所述滑动机构的两端均滑动连接在滑槽的内壁上，所述放置槽的内壁上转动连接有第一锥齿轮，所述螺纹杆远离滑动机构的一端依次贯穿滑槽和第一锥齿轮并固定连接有第二道闸杆，所述螺纹杆与第一锥齿轮为螺纹连接，所述第二道闸杆的两侧均固定连接有转动机构，所述放置槽的相对内壁设有与转动机构位置对应的滑轨，所述第一道闸杆的侧壁上固定连接有驱动装置，所述驱动装置的输出轴末端贯穿放置槽并固定连接有与第一锥齿轮相互啮合的第二锥齿轮，所述第一道闸杆的侧壁上固定连接有第一固定块，所述第二道闸杆靠近外侧的一端侧壁上固定连接有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块之间设有伸缩机构。
优选地，所述滑动机构包括固定连接在螺纹杆一端的滑动杆，所述滑动杆的两端均固定连接有滑动块，所述滑动块滑动连接在滑槽上。
优选地，所述转动机构包括固定连接在第二道闸杆侧壁上的连接杆，所述连接杆的一端固定连接有转动轮，所述转动轮滑动连接在滑轨上。
优选地，所述伸缩机构包括分别固定连接在第一固定块和第二固定块相对侧壁上的连接杆，两个所述连接杆之间固定连接有弹簧管。
优选地，所述锁紧机构为膨胀螺丝。
优选地，所述驱动装置为伺服电机，所述驱动装置的表面包覆有保护罩，所述保护罩固定连接在第一道闸杆上。
本实用新型中，通过锁紧机构将伸缩式道闸固定在停车场出入处，转动轴与自动驱动模块相连接，当汽车出入时，转动轴带动两个驱动杆进行转动升降，从而带动第一道闸杆和第二道闸杆进行抬升，当需要将道闸的长度进行调节时，启动驱动装置，驱动装置带动第二锥齿轮转动，第二锥齿轮带动第一锥齿轮转动，由于第一锥齿轮与螺纹杆为螺纹连接，故螺纹杆可在水平方向上进行运动，从而带动第二道闸杆进行运动，从而延长了道闸的伸缩长度来满足停车场不同时刻的限位情况。本实用新型结构简单，操作方便，可根据停车场不同的时刻挡车需要来对道闸的长度进行调节，扩大了使用范围，使用效果非常好。
附图说明
图1为本实用新型提出的停车场用伸缩式道闸的结构示意图；
图2为本实用新型提出的停车场用伸缩式道闸的道闸箱主体处的部分俯视图；
图3为本实用新型提出的停车场用伸缩式道闸的部分侧视图；
图4为图1中A处放大图。
图中：1道闸箱主体、2锁紧机构、3支撑座、4限位盘、5驱动杆、6道闸升降臂、7第一道闸杆、8螺纹杆、9第二道闸杆、10转动轴、11第一固定块、12连接杆、13弹簧管、14第二固定块、15转动机构、16第二锥齿轮、17驱动装置、18第一锥齿轮。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-4，停车场用伸缩式道闸，包括道闸箱主体1，道闸箱主体1的下端固定连接有支撑座3，支撑座3的上端设有两个将其固定在地面上的锁紧机构2，锁紧机构2有助于提高道闸的稳固性，道闸箱主体1靠近上端侧壁转动连接有转动轴10，转动轴10与自动驱动模块相连接，当汽车出入时，便可带动转动轴10进行转动，转动轴10的两端均贯穿道闸箱主体1并固定连接有限位盘4，转动轴10的端均固定套接有驱动杆5，限位盘4起到一定的限位和固定作用，两个驱动杆5远离道闸箱主体1的一端固定连接有道闸升降臂6，道闸升降臂6的一端固定连接有第一道闸杆7，第一道闸杆7的内部设有一端具有开口的放置槽，第一道闸杆7的内部设有滑槽，滑槽内设有螺纹杆8，螺纹杆8的一端转动连接有滑动机构，滑动机构对螺纹杆8的运动起到一定的导向和限定作用，滑动机构的两端均滑动连接在滑槽的内壁上，滑动机构放置槽的内壁上转动连接有第一锥齿轮18，螺纹杆8远离滑动机构的一端依次贯穿滑槽和第一锥齿轮18并固定连接有第二道闸杆9，螺纹杆8与第一锥齿轮18为螺纹连接，当第一锥齿轮18转动时，螺纹杆8可在垂直方向上进行运动，第二道闸杆9的两侧均固定连接有转动机构15，放置槽的相对内壁设有与转动机构15位置对应的滑轨，第一道闸杆7的侧壁上固定连接有驱动装置17，驱动装置17的输出轴末端贯穿放置槽并固定连接有与第一锥齿轮18相互啮合的第二锥齿轮16，启动驱动装置17，驱动装置17带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16带动第一锥齿轮18转动，第一道闸杆7的侧壁上固定连接有第一固定块11，第二道闸杆9靠近外侧的一端侧壁上固定连接有第二固定块14，第一固定块11和第二固定块14之间设有伸缩机构，伸缩机构对第二道闸杆9的运动起到一定的导向和支撑作用。
本实用新型中，滑动机构包括固定连接在螺纹杆8一端的滑动杆，滑动杆的两端均固定连接有滑动块，滑动块滑动连接在滑槽上。转动机构15包括固定连接在第二道闸杆9侧壁上的连接杆，连接杆的一端固定连接有转动轮，转动轮滑动连接在滑轨上，转动轮有助于连接杆滑动连接在滑轨上，对第二道闸杆9的运动起到导向作用。伸缩机构包括分别固定连接在第一固定块11和第二固定块14相对侧壁上的连接杆12，两个连接杆12之间固定连接有弹簧管13，弹簧管13起到一定的缓冲和弹性作用。锁紧机构2为膨胀螺丝。驱动装置17为伺服电机，驱动装置17的表面包覆有保护罩，保护罩固定连接在第一道闸杆7上。
本实用新型中，通过锁紧机构2将伸缩式道闸固定在停车场出入处，转动轴10与自动驱动模块相连接，当汽车出入时，转动轴10带动两个驱动杆5进行转动升降，从而带动第一道闸杆7和第二道闸杆9进行抬升，当需要将道闸的长度进行调节时，启动驱动装置17，驱动装置17带动第二锥齿轮16转动，第二锥齿轮16带动第一锥齿轮18转动，由于第一锥齿轮18与螺纹杆8为螺纹连接，故螺纹杆8可在水平方向上进行运动，从而带动第二道闸杆9进行运动，从而延长了道闸的伸缩长度来满足停车场不同时刻的限位情况。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。