本实用新型涉及桥梁建筑机械领域，具体涉及一种新型移动模架小车。
背景技术：
传统的移动模架移动小车上端一般是安装滑板，主梁坐落于滑板上，在驱动主梁纵移时主梁相对滑板摩擦滑动。滑板的磨损高度一般是通过沉头孔设置在滑板内的螺栓顶端到滑板上表面之间的高度差，从而其使用寿命不长，在滑板不能全部磨完时就需要更换。同时当主梁纵移过程中遇到纵坡时由于主梁相对滑板呈倾斜状态，因此主梁会与滑板两端接触，其理论上为线接触状态，从而使滑板出现端角加速磨损的情况发生，形成偏磨状态，严重影响了滑板的使用寿命。
技术实现要素：
本实用新型为了克服以上技术的不足，提供了一种提高滑板使用寿命，防止滑板偏磨的新型移动模架小车。
本实用新型克服其技术问题所采用的技术方案是：
一种新型移动模架小车，包括：
小车底座，沿牛腿梁长度方向滑动安装于牛腿梁上，
四个导向立柱，分别竖直设置于小车底座的四个边角处；
滑座，其四个边角分别设置有导套，滑座通过导套滑动插装于对应的导向立柱上；
千斤顶，竖直设置于小车底座上，千斤顶的活塞杆头端与主梁的下端相接触；
纵移油缸，其尾端与滑座铰接安装，其活塞杆头端铰接安装有纵移推进架，所述纵移推进架安装于主梁上；
滑板，其下端设置有圆弧块，所述圆弧块下端面为圆弧面；以及
圆弧槽，设置于滑座上端，其与圆弧块的圆弧面相匹配，圆弧块的圆弧面位于圆弧槽内，所述滑板的上端面与主梁的下端面滑动摩擦接触。
为了方便更换滑板，上述滑板下端间隔设置有若干燕尾导轨，所述圆弧块上对应设置有若干燕尾槽，所述圆弧块一端设置有向上凸起的凸台，圆弧块通过燕尾槽滑动插装于滑板下端对应的燕尾导轨中，凸台与滑板的一侧相接触，挡板与滑板的另一侧及圆弧块相接触，螺钉穿过挡板后旋合于滑板中。
本实用新型的有益效果是：千斤顶的活塞杆伸出时，其驱动主梁上移，同时滑座通过导套沿导向立柱的导向下向上滑动，从而提高了导向性。纵移油缸的活塞杆向外伸出时，其通过纵移推进架驱动主梁纵向移动，主梁在纵向移动时相对滑板摩擦滑动，当主梁纵移过程中遇到纵坡时，主梁发生倾斜，此时滑板通过下端的圆弧块相对圆弧槽产生转动，从而确保主梁纵移时其与滑板始终保持平行状态，即主梁的下端与滑板的上端面始终为面接触。避免了滑板产生偏磨的情况发生，提高了其使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的圆弧块的主视结构示意图；
图3为本实用新型的圆弧块的侧视结构示意图；
图中，1.牛腿梁 2.小车底座 3.导向立柱 4.千斤顶 5.滑座 6.导套 7.圆弧槽 8.主梁 9.圆弧块 10.纵移油缸 11.纵移推进架 12.滑板 13.燕尾导轨 14.挡板 15.螺钉 16.凸台。
具体实施方式
下面结合附图1、附图2、附图3对本实用新型做进一步说明。
一种新型移动模架小车，包括：小车底座2，沿牛腿梁1长度方向滑动安装于牛腿梁1上，四个导向立柱3，分别竖直设置于小车底座2的四个边角处；滑座5，其四个边角分别设置有导套6，滑座5通过导套6滑动插装于对应的导向立柱3上；千斤顶4，竖直设置于小车底座2上，千斤顶4的活塞杆头端与主梁8的下端相接触；纵移油缸10，其尾端与滑座5铰接安装，其活塞杆头端铰接安装有纵移推进架11，纵移推进架11安装于主梁8上；滑板12，其下端设置有圆弧块9，圆弧块9下端面为圆弧面；以及圆弧槽7，设置于滑座5上端，其与圆弧块9的圆弧面相匹配，圆弧块的圆弧面位于圆弧槽7内，滑板12的上端面与主梁8的下端面滑动摩擦接触。千斤顶4的活塞杆伸出时，其驱动主梁8上移，同时滑座5通过导套6沿导向立柱3的导向下向上滑动，从而提高了导向性。纵移油缸10的活塞杆向外伸出时，其通过纵移推进架11驱动主梁8纵向移动，主梁8在纵向移动时相对滑板12摩擦滑动，当主梁8纵移过程中遇到纵坡时，主梁8发生倾斜，此时滑板12通过下端的圆弧块9相对圆弧槽7产生转动，从而确保主梁8纵移时其与滑板12始终保持平行状态，即主梁8的下端与滑板12的上端面始终为面接触。避免了滑板12产生偏磨的情况发生，提高了其使用寿命。
进一步的，滑板12下端间隔设置有若干燕尾导轨13，圆弧块9上对应设置有若干燕尾槽，圆弧块9一端设置有向上凸起的凸台16，圆弧块9通过燕尾槽滑动插装于滑板12下端对应的燕尾导轨13中，凸台16与滑板12的一侧相接触，挡板14与滑板12的另一侧及圆弧块9相接触，螺钉15穿过挡板14后旋合于滑板12中。当滑板12磨损严重需要更换时，松开螺钉15，将挡板14取出，将滑板12从圆弧块9上滑动取出。之后将新的滑板12重新滑动安装于圆弧块9上端，一端是通过凸台16定位，另一端通过挡板14定位并利用螺钉15旋紧固定即可。提高了更换滑板12的效率。由于滑板12通过燕尾导轨13与圆弧块9连接，从而其磨损高度大，提高了其使用寿命。