一种变轨防护装置的制作方法

本实用新型涉及轨道技术领域，尤其涉及一种变轨防护装置。

背景技术：

在目前的变轨装置系统中，多数轨道仅在极限位置安装有变轨防护装置，而忽略了在行程中直轨道与变轨装置轨道对接处安装变轨防护装置。若是变轨机构在变轨过程中发生故障，导致直轨道无法与变轨机构的轨道完全对接，在直轨道上的运行机构就容易从直轨道上脱轨甚至掉落下来，极有可能因为运行机构的掉落而造成极大的财产损失甚至人员伤害。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变轨防护装置，在变轨机构与直轨道没有完全对接时，防止运行机构从直轨道上掉落下来。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种变轨防护装置，包括：

直轨道，所述直轨道的两侧均设有止挡板，所述止挡板包括第一端和第二端，且所述第一端与所述直轨道的侧面枢接；

变轨机构，所述变轨机构能在其轨道与所述直轨道错开的第一状态和其轨道与所述直轨道对接的第二状态之间切换；

驱动组件，在所述变轨机构处于第二状态时，所述驱动组件用于驱动所述止挡板的所述第二端与所述第一端处于同一水平面。

作为优选技术方案，所述驱动组件包括线绳和第一定滑轮，所述第一定滑轮固定在所述直轨道上，所述止挡板与所述线绳的一端连接，所述线绳的另一端绕过所述第一定滑轮与所述变轨机构连接。

作为优选技术方案，所述第一定滑轮设有两个，两个所述第一定滑轮平行间隔固定在所述直轨道上，且所述第一定滑轮的中心轴与所述直轨道的轨道面垂直。

作为优选技术方案，所述直轨道上设有连接板，所述连接板上设有两个第二定滑轮，两个所述第二定滑轮沿所述直轨道的宽度方向设置且相对所述第一定滑轮对称，且所述第二定滑轮的中心轴与所述直轨道的轨道面平行，所述线绳的一端绕过所述第二定滑轮再与所述止挡板固定连接。

作为优选技术方案，所述变轨机构上设有第三定滑轮，所述线绳的另一端依次绕过所述第一定滑轮和所述第三定滑轮再与所述变轨机构固定连接。

作为优选技术方案，所述变轨机构的轨道包括变轨直轨道和变轨弯轨道，所述变轨直轨道与所述变轨弯轨道通过至少一根横梁连接。

作为优选技术方案，所述线绳和所述第三定滑轮固定在靠近所述直轨道一侧的所述横梁上，所述第三定滑轮的中心轴与所述第一定滑轮的中心轴平行。

作为优选技术方案，所述变轨机构还包括驱动所述变轨机构来回移动的驱动器。

作为优选技术方案，所述线绳为钢丝绳。

本实用新型的有益效果：本实用新型在直轨道与变轨机构的对接处设置止挡板，有效地避免了变轨机构与直轨道没有完全对接时，运行机构从直轨道上掉落下来的问题，提高了轨道变轨时的安全性。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的变轨防护装置的止挡板处于闭合状态的主视图；

图2是本实用新型实施例所述的变轨防护装置的止挡板处于闭合状态的左视图；

图3是本实用新型实施例所述的变轨防护装置的止挡板处于闭合状态的俯视图；

图4是本实用新型实施例所述的变轨防护装置的止挡板处于打开状态的主视图；

图5是本实用新型实施例所述的变轨防护装置的止挡板处于打开状态的左视图；

图6是本实用新型实施例所述的变轨防护装置的止挡板处于打开状态的俯视图。

图中：

1、变轨机构；11、变轨直轨道；12、变轨弯轨道；13、横梁；2、直轨道；3；止挡板；41、线绳；42、第一定滑轮；43、连接板；44、第二定滑轮；45、第三定滑轮。

具体实施方式

下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

如图1-6所示，本实施例提供了一种变轨防护装置，用于轨道对接。变轨防护装置包括直轨道2和驱动组件，所述直轨道2的两侧均设有止挡板3，止挡板3包括第一端和第二端，且所述止挡板3的第一端与所述直轨道2的侧面枢接；所述变轨机构1能在其轨道与所述直轨道2错开的第一状态和其轨道与所述直轨道2对接的第二状态之间切换；在所述变轨机构1处于第二状态时，所述驱动组件用于驱动所述止挡板3的所述第二端与所述第一端处于同一水平面。

具体地，在本实施例中，驱动组件包括线绳41、第一定滑轮42、第二定滑轮44和第三定滑轮45。第一定滑轮42设置有两个，两个第一定滑轮42平行且间隔设置，直轨道2的轨道面上设有连接板43，通过安装轴穿过连接板43将第一定滑轮42固定在直轨道2的轨道面上，且第一定滑轮42的中心轴与直轨道2的轨道面垂直。连接板43上设有两个第二定滑轮44，两个第二定滑轮44沿直轨道2的宽度方向设置且相对第一定滑轮42对称，第二定滑轮44的中心轴与直轨道2的轨道面平行。

止挡板3的一端与直轨道2的侧面枢接，止挡板3的另一端的上表面与线绳41的一端连接，线绳41的另一端绕过第二定滑轮44和其中的一个第一定滑轮42再与变轨机构1连接。

为了保证止挡板3在打开或者闭合时，线绳41移动的比较顺畅，在变轨机构1上设置第三定滑轮45，线绳41与变轨机构1连接的一端首先绕过第三定滑轮45再固定在变轨机构1上。在本实施例中，上述的线绳41优选为钢丝绳，钢丝绳耐磨，使用时间长。上述的驱动组件不局限于定滑轮与线绳41配合的连接结构，还可以是其它结构形式，在此不再赘述。

变轨机构1包括变轨直轨道11和变轨弯轨道12，在本实施例中，变轨直轨道11的一端和变轨弯轨道12一端通过一根横梁13连接，变轨直轨道11的另一端和变轨弯轨道12的另一端通过另一根横梁13连接，变轨直轨道11与变轨弯轨道12间隔设置。直轨道2设置在其中一根横梁13的外侧，直轨道2长度延伸的方向与变轨直轨道11长度延伸的方向相同。线绳41的一端以及第三定滑轮45固定在靠近直轨道2一侧的横梁13上，且第三定滑轮45的中心轴与第一定滑轮42的中心轴平行。

在本实施例中，变轨机构1还包括驱动变轨机构1来回移动的驱动器(图中未示出)。如图1-3所示的是止挡板3处于闭合状态时变轨防护装置结构示意图，在需要直轨道2与变轨直轨道11对接时，则需要驱动器驱动变轨机构1向如图1所示的右侧移动，使直轨道2与变轨直轨道11对接。在对接处，为了避免变轨直轨道11与直轨道2不能完全对接，在直轨道2上设置了止挡板3。在直轨道2与变轨直轨道11对接时，止挡板3打开，使运行机构顺利的通过直轨道2的对接处，防止运行机构从直轨道2上掉下来。

在变轨机构向右移动的过程中，线绳41与变轨机构1连接的固定端也同时向右移动，在变轨装置运动到如图4-6所示位置，直轨道2与变轨直轨道11完全对接时，止挡板3在线绳41的拉力作用下处于打开状态，位于直轨道2上的运行机构可以顺利的通过直轨道2与变轨直轨道11的对接位置。

如果止挡板3从打开状态恢复到闭合状态时，驱动器驱动变轨机构1向左移动，带动线绳41与变轨机构1连接的固定端也同时向左移动，止挡板3在自身重力的作用下，止挡板3与线绳41连接的一端下降，止挡板3处于闭合的状态。在本实施例中，驱动器可以是电机驱动水平移动机构，水平移动机构带动变轨机构1左右移动，由于水平移动机构为现有技术，在此不再详细叙述。此外，驱动器也可以是其它现有结构形式。

本实施例提供的变轨防护装置采用定滑轮的机械原理，有效地防止了在变轨时因为变轨不到位而导致运行机构从直轨道2上掉落的情况，从而减少因事故导致的财产损失及人员伤害。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。