一种隧道施工用简易火车轨枕组件的制作方法

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体涉及一种隧道施工用简易火车轨枕组件。

背景技术：

在水利水电、市政、公路、铁路等隧道工程建设中，采用有轨运输的方式，铺设临时轨道用于内燃机车或电瓶机车转运人员、设备及物资材料等，从而确保施工工作正常进行。在此过程中，随着施工工作面不断前移，需要进行机车轨道轨枕延伸，在隧道建设完成后又需将此类临时轨道拆除。若轨枕设计复杂，则需要消耗大量材料进行轨枕制作，同时耗费大量人工劳动力进行轨枕安装和拆卸，造成人力物力浪费，且影响了施工进度。为节约工程成本，减轻人工劳动强度，加快生产效率，开发一种结构简单、安装拆卸方便、可循环使用的火车轨枕显得特别有意义。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种隧道施工用简易火车轨枕组件，解决现有技术中轨枕设计复杂导致施工进度慢、人工劳动强度大的问题。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用以下技术方案：一种隧道施工用简易火车轨枕组件，其特征在于：包括若干榀普通轨枕，每榀普通轨枕由支腿、普通横向连接件、垫板和轨道压板构成，支腿相对设置且固定于普通横向连接件两端，相邻的普通横向连接件顶部通过纵向连接件固定连接；所述支腿底部固定有垫板，普通横向连接件顶部相对放置有轨道，轨道底部两侧设置有轨道压板，轨道压板通过螺栓固定在普通横向连接件上。

更进一步的技术方案是所述每5～10榀普通轨枕之间设置有1榀加长型轨枕，加长型轨枕由支腿、加长型横向连接件、垫板和轨道压板构成，支腿相对设置有两根且底部固定有垫板，支腿顶部固定在加长型横向连接件上，加长型横向连接件两端顶压在隧洞岩面上且通过锚筋固定在隧洞岩面内；加长型横向连接件与相邻普通横向连接件通过纵向连接件固定连接，加长型横向连接件顶部相对放置有轨道，轨道底部两侧设置有轨道压板，轨道压板通过螺栓固定在加长型横向连接件上。

更进一步的技术方案是所述支腿采用工字钢制成，普通横向连接件和加长型横向连接件由槽钢制成，纵向连接件和锚筋由螺纹钢制成，垫板由钢板制成。

更进一步的技术方案是所述支腿与垫板、支腿与普通横向连接件、支腿与加长型横向连接件、纵向连接件与普通横向连接件、纵向连接件与加长型横向连接件之间分别通过焊接固定。

更进一步的技术方案是所述轨道压板为板状且与轨道的接触面为斜面，轨道压板底部远离轨道的一侧固定有支撑杆。

更进一步的技术方案是所述轨道压板底部靠近轨道的一侧设置有限位杆，限位杆顶压在轨道底部侧壁上。

更进一步的技术方案是所述限位杆外侧壁上设置有减震垫。

工作原理：将钢垫板焊接在工字钢的支腿底部，将槽钢的横向连接件扣在对称设立的支腿顶部并焊接，将初步成型的轨枕依次铺设在隧洞内，将垫板固定在隧洞底部岩面上，通过螺纹钢的纵向连接件将相邻轨枕固定。在横向连接件顶部、支腿上方铺设轨道，轨道底部两侧通过轨道压板固定在横向连接件上。

每隔5～10榀普通轨枕设置1榀加长型轨枕，加长型轨枕与普通轨枕结构基本相同，不同的是加长型轨枕使用的横向连接件也是加长型的，加长型横向连接件两端顶压在隧洞岩面上且通过锚筋固定在隧洞岩面内。由于机车长时间运行，普通轨枕在承受一定的冲撞力后难免会出现左偏或右偏，导致轨道产生一定的弯曲变形，给机车运行带来安全隐患，而加长型轨枕有效的解决了这一问题。

在隧洞施工完成后，松开轨道压板可取下轨道，将纵向连接件螺纹钢通过切割断开后即可回收轨道、普通轨枕和加长型轨枕，用于下一次的施工。下次施工时用螺纹钢将相邻横向连接固定，再固定轨道就可以满足运输要求，简单方便，有效节约工程成本，减轻人工劳动强度，加快生产效率。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.通过支腿、横向连接件和垫板构成轨枕的雏形，铺设后通过纵向连接件将轨枕构成整体，再通过轨道压板将轨道固定就可以用于机车的运输，拆卸时松开轨道压板可取下轨道，切割开纵向连接件可回收轨枕，施工简单，效率高，成本低，劳动强度小，且实现了轨枕的循环使用。

2.通过加长型轨枕的横向连接件与隧洞侧壁岩面固定，大大减少了轨枕受冲击力后出现的偏移，进一步保证了运输的可靠性。

3.轨道压板的倾斜面增大与轨道的接触面，实现有效固定；支撑杆和限位杆便于轨道压板的装配，且限位杆可有效阻止轨道横向偏移，进一步提高运输的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型中普通轨枕的结构示意图。

图2为图1中a部位的放大图。

图3为本实用新型中加长型轨枕的结构示意图。

图4为本实用新型中普通轨枕和加长型轨枕的使用状态图。

图中：1-普通轨枕，2-支腿，3-普通横向连接件，4-纵向连接件，5-垫板，6-轨道，7-轨道压板，8-螺栓，9-长型轨枕，10-加长型横向连接件，11-锚筋，12-支撑杆，13-限位杆。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例

图1示出的普通轨枕1由支腿2、普通横向连接件3、垫板5和轨道压板7构成，支腿2相对设置且固定于普通横向连接件3两端，相邻的普通横向连接件3顶部通过纵向连接件4固定连接；所述支腿2底部固定有垫板5，普通横向连接件3顶部相对放置有轨道6，轨道6底部两侧设置有轨道压板7，轨道压板7通过螺栓8固定在普通横向连接件3上。

图3示出的加长型轨枕9由支腿2、加长型横向连接件10、垫板5和轨道压板7构成，支腿2相对设置有两根且底部固定有垫板5，支腿2顶部固定在加长型横向连接件10上，加长型横向连接件10两端顶压在隧洞岩面上且通过锚筋11固定在隧洞岩面内；加长型横向连接件10与相邻普通横向连接件3通过纵向连接件4固定连接；加长型横向连接件10顶部相对放置有轨道6，轨道6底部两侧设置有轨道压板7，轨道压板7通过螺栓8固定在加长型横向连接件10上。

优选的，支腿2采用工字钢制成，普通横向连接件3和加长型横向连接件10由槽钢制成，纵向连接件4和锚筋11由螺纹钢制成，垫板5由钢板制成。加工时将钢垫板焊接在工字钢的支腿2底部，将槽钢的横向连接件扣在对称设立的支腿2顶部并焊接，将初步成型的轨枕依次铺设在隧洞内，将垫板5固定在隧洞底部岩面上，通过螺纹钢的纵向连接件4将相邻轨枕固定。在横向连接件顶部、支腿2上方铺设轨道6，轨道6底部两侧通过轨道压板7固定在横向连接件上。轨枕组件在组合时，每5～10榀普通轨枕1之间设置1榀加长型轨枕9，如图4所示，这种轨枕组件通过加长型轨枕9有效减少了轨枕受冲击力后出现的向左或向右偏移，保证了运输的可靠性。

在隧洞施工完成后，松开轨道压板7可取下轨道6，将纵向连接件4螺纹钢通过切割断开后即可回收轨道6、普通轨枕1和加长型轨枕9，用于下一次的施工。下次施工时用螺纹钢将相邻横向连接固定，再固定轨道6就可以满足运输要求，简单方便，有效节约工程成本，减轻人工劳动强度，加快生产效率。

为有效固定轨道6，轨道压板7为板状且与轨道6的接触面为斜面，轨道压板7底部远离轨道6的一侧固定有支撑杆12，轨道压板7底部靠近轨道6的一侧设置有限位杆13，限位杆13顶压在轨道6底部侧壁上，限位杆13外侧壁上设置有减震垫。如图3所示，支撑杆12高度与轨道6底部到倾斜部分高度相当，轨道压板7与轨道6的接触面为斜面，使得轨道压板7与轨道6的接触面大，固定牢靠。轨道6底部两侧的限位杆13有效将轨道6卡住，可有效阻止轨道横向偏移，进一步保证运输的可靠性。减震垫有效减少轨枕冲击力对限位杆13的冲击，有效提高轨道压板7的使用寿命。

尽管这里参照本实用新型的多个解释性实施例对本实用新型进行了描述，但是，应该理解，本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式，这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说，在本申请公开、附图和权利要求的范围内，可以对组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外，对于本领域技术人员来说，其他的用途也将是明显的。