一种钢轨打磨设备的制作方法

本实用新型属于钢轨打磨技术领域，尤其涉及一种钢轨打磨设备。

背景技术：

铁路开通运营之后，钢轨就长期处在恶劣环境下，由于列车的动力作用、自然环境以及钢轨本身老化等因素，钢轨经常会出现损伤情况，如出现裂纹、磨耗等现象，导致了钢轨寿命减少，影响铁路交通运行安全，因此，需要对钢轨进行打磨维护。

传统的打磨方式为采用砂轮打磨机来对钢轨进行打磨，这种砂轮打磨机需要操作人员对其进行支撑，大大增加了工人的劳动强度，浪费人力，打磨效率低下，同时由于铁路钢轨上存在弧面结构，故而传统的砂轮打磨机采用稳定滚动的砂轮难以达到较佳的打磨效果，影响打磨质量进而容易对行车安全造成安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型克服了现有技术的不足，提供一种钢轨打磨设备，以解决现有技术中存在的问题。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：一种钢轨打磨设备，包括机架、位于所述机架上的横驱电缸以及能够沿所述机架长度方向进行运动的打磨装置；其中：所述机架下方设置有驱动组件，所述驱动组件驱动所述机架进行运动；所述打磨装置包括两个平行且对称设置的角度数板、位于两角度数板之间的活动架、位于所述活动架上的纵驱电缸、由所述纵驱电缸驱动的打磨组件以及用于调整所述活动架角度的偏转组件，所述角度数板上设置有角度标尺，所述活动架通过旋转块与所述偏转组件连接，所述打磨组件通过连接架与所述活动架连接，所述偏转组件位于一角度数板上。

本实用新型一个较佳实施例中，所述驱动组件包括主动轮、位于所述主动轮上的驱动电机以及位于所述机架上的从动轮。

本实用新型一个较佳实施例中，所述机架上还设置有运输组件；所述运输组件包括运输电机、位于所述运输电机转轴端的传动轴、位于所述传动轴两端的传动钢、位于所述传动钢一端的升降机以及位于所述升降机上的推动轮。

本实用新型一个较佳实施例中，所述传动轴通过运输减速机与所述运输电机连接，所述传动钢通过转角器与所述传动轴连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述角度数板通过连接板与所述横驱电缸的驱动端连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述角度数板为扇形结构体。

本实用新型一个较佳实施例中，所述活动架顶部通过运动滑块与所述角度数板顶部配合。

本实用新型一个较佳实施例中，所述运动滑块上设置有运动滑轮，所述运动滑轮能够在所述角度数板的扇形曲面上进行运动。

本实用新型一个较佳实施例中，所述打磨组件包括打磨电机以及位于所述打磨电机转轴端的打磨砂轮，所述打磨砂轮通过皮带轮结构与所述打磨电机的转轴连接。

本实用新型一个较佳实施例中，所述偏转组件包括偏转电机以及位于所述偏转电机转轴端的偏转减速机，所述活动架一侧通过所述旋转块与所述偏转减速机连接，另一侧通过旋转轴承固定在所述角度数板上。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷，本实用新型具备以下有益效果：

本实用新型在机架、横驱电缸以及打磨装置的配合作用下，能够快速对钢轨进行打磨操作，在打磨过程中无需人工操作，极大地降低了工人的劳动强度，减少了人力的消耗，大大提高了打磨效率，同时打磨砂轮能够进行角度调节，从而与钢轨表面对应，提高打磨效果，保证了打磨质量。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

图1为本实用新型优选实施例的整体结构示意图；

图2为本实用新型优选实施例运输组件的结构示意图；

图3为本实用新型优选实施例的局部结构示意图；

图4为图3的侧视图；

图5为本实用新型优选实施例打磨组件的结构示意图；

图中：1、机架；2、横驱电缸；3、驱动组件；31、主动轮；32、驱动电机；33、从动轮；4、运输组件；41、运输电机；42、传动轴；43、传动钢；44、升降机；45、推动轮；5、角度数板；6、活动架；7、纵驱电缸；8、打磨组件；81、打磨电机；82、打磨砂轮；9、偏转组件；91、偏转电机；92、偏转减速机；10、角度标尺；11、旋转块；12、连接架；13、运动滑块；14、运动滑轮；15、旋转轴承；16、电控箱；17、转角器。

具体实施方式

现在结合附图和实施例对本实用新型作进一步详细的说明，这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图5所示，一种钢轨打磨设备，包括机架1、位于机架1上的横驱电缸2以及能够沿机架1长度方向进行运动的打磨装置；其中：机架1下方设置有驱动组件3，驱动组件3驱动机架1进行运动；打磨装置包括两个平行且对称设置的角度数板5、位于两角度数板5之间的活动架6、位于活动架6上的纵驱电缸7、由纵驱电缸7驱动的打磨组件8以及用于调整活动架6角度的偏转组件9，角度数板5上设置有角度标尺10，活动架6通过旋转块11与偏转组件9连接，打磨组件8通过连接架12与活动架6连接，偏转组件9位于一角度数板5上。

在本实施例中，将打磨设备放置在待打磨的钢轨上，操作者可直接站立在机架1上，驱动组件3的主动轮31与从动轮33位于钢轨上，由驱动电机32驱动主动轮31进行转动，配合从动轮33，实现打磨设备整体的运动，打磨设备在钢轨上之后，横驱电缸2驱动打磨装置进行运动，使打磨砂轮82靠近待打磨的钢轨，打磨砂轮82靠近钢轨后，纵驱电缸7驱动打磨砂轮82与钢轨接触，而后打磨组件8的打磨电机81通过皮带轮结构驱动打磨砂轮82进行转动，对钢轨进行打磨操作。

进一步地，在本实施例中，由于铁路钢轨上存在曲面，故而打磨砂轮82在对钢轨进行打磨过程中需要调整打磨角度，本实施例中偏转组件9的存在即可对打磨砂轮82的角度进行调节，偏转电机91通过偏转减速机92驱动旋转块11进行转动，进而带动活动架6以旋转块11为中心进行摆动，而打磨组件8通过连接架12与活动架6连接，故而打磨组件8会同步进行摆动，实现了对打磨砂轮82的角度调节，从而打磨砂轮82能够在改变角度后对钢轨进行打磨。

具体地，打磨砂轮82在进行角度调节时，从角度数板5上的角度标尺10能够看出打磨砂轮82转动的角度，提高精度。

在本实施例中，机架1上设置有电控箱16，电控箱16内设置有可编程plc控制器(型号为：欧姆龙cpm1a-30cdt-d-v1)，由可编程plc控制器实现对打磨设备的整体控制。

具体地，在本实施例中，驱动组件3包括主动轮31、位于主动轮31上的驱动电机32以及位于机架1上的从动轮33，主动轮31数量为一个，从动轮33数量为三个。

在本实施例中，机架1上还设置有运输组件4；运输组件4包括运输电机41、位于运输电机41转轴端的传动轴42、位于传动轴42两端的传动钢43、位于传动钢43一端的升降机44以及位于升降机44上的推动轮45，当打磨完成之后，运输组件4的推动轮45下移，将打磨设备整体顶起，便于打磨设备从钢轨上脱离。

具体地，传动轴42通过运输减速机与运输电机41连接，传动钢43通过转角器17与传动轴42连接，运输电机41通过运输减速机驱动传动轴42进行转动，而传动轴42通过转角器17带动传动钢43进行转动，传动钢43在转动过程中，通过升降机44实现推动轮45的升降操作。

具体地，在本实施例中，角度数板5通过连接板与横驱电缸2的驱动端连接。

具体而言，角度数板5为扇形结构体。

在本实施例中，活动架6顶部通过运动滑块13与角度数板5顶部配合。

具体地，运动滑块13上设置有运动滑轮14，运动滑轮14能够在角度数板5的扇形曲面上进行运动，运动滑块13与运动滑轮14的存在，能够对活动架6的摆动进行导向，避免活动架6在摆动过程中位置出现偏移，保证了后续的打磨精度。

具体地，在本实施例中，打磨组件8包括打磨电机81以及位于打磨电机81转轴端的打磨砂轮82，打磨砂轮82通过皮带轮结构与打磨电机81的转轴连接，皮带轮结构包括主动带轮与从动带轮，主动带轮位于打磨电机81的转轴上，而从动带轮与打磨砂轮82连接，主动带轮与从动带轮之间采用皮带传动。

在本实施例中，偏转组件9包括偏转电机91以及位于偏转电机91转轴端的偏转减速机92，活动架6一侧通过旋转块11与偏转减速机92连接，另一侧通过旋转轴承15固定在角度数板5上，偏转电机91通过偏转减速机92增大扭矩，带动活动架6进行摆动。

总而言之，本实用新型在机架1、横驱电缸2以及打磨装置的配合作用下，能够快速对钢轨进行打磨操作，在打磨过程中无需人工操作，极大地降低了工人的劳动强度，减少了人力的消耗，大大提高了打磨效率，同时打磨砂轮82能够进行角度调节，从而与钢轨表面对应，提高打磨效果，保证了打磨质量。

以上依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定技术性范围。