专利名称：Crj系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种专用工具，用于CRJ飞机主起落架侧撑点锥型轴的拆装。
背景技术：
图I为CRJ飞机的结构，图中A部为侧撑锥型轴(以下简称锥形轴)所安装于的部件，图2为图I的A部放大图，其中的左上黑色标记为锥型轴的安装部位，图3则是锥型轴的安装结构爆炸图，图中I表示锥型轴。根据庞巴迪公司出的SB 601R-57-052及REO 601R-57-21-1547对CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴的检查要求，根据维修指令需要拆装侧撑点锥型轴。由于工作空间狭小，且不易观察，孔轴配合较紧等原因，拆装所述锥型轴极易造成连接孔上安装的衬套损伤，严重的有可能损伤相邻结构，由此需更换损伤件。公知的，航材费用较大，同时，也因此 会造成停场周期延长等经济损失。目前CRJ飞机厂家没有针对上述锥型轴的拆装提供专用的工具，当前比较通用的做法是使用一字解刀撬和风炮震打以拆装所述锥型轴，但是这种方法有三个缺点首先是使用一字解刀撬时，由于孔轴配合较紧，拆除时容易损伤锥型轴和锥型轴安装孔内的衬套，且易损坏工具。然后，使用风炮震打则需要占用比较大的空间，操作不便，而且锥型轴安装区域的前端空间狭小，必须倾斜一定角度去冲打锥型轴，工作时还须借用反光镜进行辅助观察，即空间妨碍了工作的操作，操作难度大，风险大，非常容易损伤相邻结构。再者，由于工作难度大，风险高，上述方法不仅很可能损伤飞机，带来事故隐患，同时也可能给人员带来伤害。
发明内容为了降低人员伤害和飞机损伤的风险，本实用新型提供了一种用于CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装的专用工具，是拆装工作安全便捷。本实用新型采用的技术方案为一种CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，包括—导向杆，一端设有一段丝杆；一冲锤，滑套在所述导向杆上；以及一转接螺套，一端联接于所述丝杆，另一端为与待拆装锥型轴后端螺纹配合的螺套部。依据上述结构，一个导向杆和一滑套在该导向杆上的冲锤被设置，转接螺套用于连接该工具于待拆装锥型轴后端螺纹，利用冲锤的连续击打转接螺套实现锥型轴的拆装。首先，由于CRJ系列飞机锥型轴的后端螺纹位于后端的轮舱内，有比较大的操作空间，便于工具的安装和操作，工作时快捷且操作方便。再者，拆装工具被导向杆所约束，不容易伤到飞机上相邻侧撑点锥形轴的其他部位，同时，操作人员在操作时，只是用手抓持冲锤连续冲击，不会产生其他的动作点，人员不会因此受伤。由于着力点为转接螺套，锥形轴被螺纹连接时的接合面积比较大，不会造成锥形轴的损伤。上述CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，所述螺套为变径螺套，其中，与导向杆联接的螺套部为小端。上述CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，所述螺套的变径部为台阶，用于待拆装锥型轴后端螺纹的端面抵靠。上述CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，还包括设置在导向杆另一端的手柄。上述CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，所述冲锤的一种选择是其侧面为滚花结构。所述冲锤的另ー种选择是其侧面为型面抓持结构。
图I为CRJ系列飞机的ー种外形结构图。图2为图I的A部结构放大图。图3为图2左上标识部位，即锥形轴安装结构爆炸图。图4为依据本实用新型的ー种CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具的结构示意图。图5为导向杆的结构示意图(带有手柄)。图6为转接螺套的纵剖结构示意图。图7为冲锤的结构示意图。图中1、锥形轴，2、转接螺套，3、冲锤，4、导向杆，5、手柄，6、丝杆，7、大端，8、台阶，9、小ゑ而，10、中心孔，11、型面。
具体实施方式
參照说明附图3，锥形轴I的后端螺纹在锥形轴的后端部，没有其他零件阻挡。那么，參见说明书附图4，依据本实用新型的ー种CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，包括一导向杆4，一端设有一段丝杆6，导向杆为杆性件，用作操作的基体，被用来抓持和其它部件的附着；ー冲锤3，滑套在所述导向杆上，通过对冲锤的操作，被导向杆导向，实现连续的冲击；以及ー转接螺套，一端联接于所述丝杆，另一端为与待拆装锥型轴后端螺纹配合的螺套部。那么依据上述结构，转接螺套连接到锥形轴I的后端螺纹，当被拆装时，受到冲击的部位为后端螺纹，后端螺纹与转接螺套会有足够的接触面积，能够承受人工的冲锤操作冲击力，在后端螺纹的疲劳载荷外，不会损伤后端螺纹。[0037]为了更好的保护后端螺纹，参见说明书附图6，所述螺套最好采用变径螺套，其中，与导向杆4联接的螺套部为小端9，那么，对应地，与后端螺纹连接的螺套部为大端7，由于变径螺套的特性，变径处会产生抵触，形成端面承载，减轻螺纹承载力，从而，能够很好的保护后端螺纹。显然，依据上述表述可知，进一步的选择是，所述螺套的变径部为台阶8，用于待拆装锥型轴后端螺纹的端面抵靠，形成面接触的抵靠，可以进一步的提高承载冲击的能力。导向杆为杆性件，方便操作手的抓持，不过最好设置在导向杆另一端的手柄5，这样可以有效的提高可操作性，同时，手柄会阻挡冲锤过行程，能够很好地保护 操作者。为了方便操作者抓持冲锤，所述冲锤3的侧面为滚花结构，增加摩擦力。另一种选择则是，所述冲锤的侧面为型面抓持结构，所谓型面，指的是相关零件的几何形状，如铸造中的型腔、机械连接中的型面联接，均是靠几何形状完成的功能。图7中更清楚地表达出冲锤整体为纺锤形，两端各有一个轴环，非常方便抓持。
权利要求1.一种CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，其特征在于，包括 一导向杆(4), 一端设有一段丝杆(6)； 一冲锤(3)，滑套在所述导向杆上；以及 一转接螺套，一端联接于所述丝杆，另一端为与待拆装锥型轴后端螺纹配合的螺套部。
2.根据权利要求I所述的CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，其特征在于，所述螺套为变径螺套，其中，与导向杆联接的螺套部为小端。
3.根据权利要求2所述的CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，其特征在于，所述螺套的变径部为台阶(8)，用于待拆装锥型轴后端螺纹的端面抵靠。
4.根据权利要求I所述的CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，其特征在于，还包括设置在导向杆另一端的手柄(5)。
5.根据权利要求I所述的CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，其特征在于，所述冲锤(3)的侧面为滚花结构。
6.根据权利要求I所述的CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，其特征在于，所述冲锤的侧面为型面抓持结构。
专利摘要本实用新型公开了一种CRJ系列飞机主起落架侧撑点锥型轴拆装工具，包括一导向杆，一端设有一段丝杆；一冲锤，滑套在所述导向杆上；以及一转接螺套，一端联接于所述丝杆，另一端为与待拆装锥型轴后端螺纹配合的螺套部。依据上述结构，一个导向杆和一滑套在该导向杆上的冲锤被设置，转接螺套用于连接该工具于待拆装锥型轴后端螺纹，利用冲锤的连续击打转接螺套实现锥型轴的拆装。
文档编号B25B27/02GK202462342SQ201220097469
公开日2012年10月3日 申请日期2012年3月15日 优先权日2012年3月15日
发明者朱立峰, 满孝伟, 陈馨 申请人:山东太古飞机工程有限公司