汽车内手柄装配工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车内手柄装配工装，通过手柄壳体定位夹具上设置有托举手柄壳体、手柄本体和锁止钮的托举卡槽，对安装有锁止钮和手柄本体的手柄壳体进行支撑。扭簧托模的下表面与手柄壳体的背面结构相匹配，且其上对应手柄壳体的扭簧安装位置设置有托举手柄扭簧的扭簧托举孔。驱动扭簧推送装置，由其上设置的推动手柄扭簧的扭簧按压柄推送扭簧至手柄壳体内。最后通过销钉推送装置推送销钉将锁止钮和扭簧固定在手柄壳体的预定安装位置内，从而完成了对汽车内手柄的安装，从而保证了汽车内手柄安装的一致性，提高了生产效率。
【专利说明】汽车内手柄装配工装
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车部件组装【技术领域】，更具体地说，涉及一种汽车内手柄装配工装。
【背景技术】
[0002]汽车内手柄包括由手柄壳体，安装在手柄壳体内的手柄本体和锁止钮，以及实现锁止钮和手柄的弹性转动的扭簧和转动销钉等主要部件组成。
[0003]现有的汽车内手柄的安装过程多通过人工进行安装，安装时由人工逐步的进行对手柄和锁止钮的安装入位和在二者安装完成后扭簧的装入等工作，最后将销钉安装到手柄壳体的固定孔中。由于汽车内手柄的零件较多，人工安装时要经过多个步骤依次完成安装，且扭簧需要挤压到手柄壳体内部，特别的销钉需要较费力的安装入位，为安装带来困难。同时，由于人工完成多个部件的组装，使得安装后的产品一致性容易受到影响，生产效率也相对较低。
[0004]因此，如何保证汽车内手柄安装过程中的产品一致性，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
实用新型内容
[0005]有鉴于此，本实用新型提供了一种汽车内手柄装配工装，以实现保证汽车内手柄安装过程中的产品一致性。
[0006]为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案:
[0007]一种汽车内手柄装配工装，包括:
[0008]手柄壳体定位夹具，其上设置有托举手柄壳体、手柄本体和锁止钮的托举卡槽，所述锁止钮和所述手柄本体安装于所述手柄壳体内；
[0009]扭簧托模，其下表面与所述手柄壳体的背面结构相匹配，且其上对应所述手柄壳体的扭簧安装位置设置有托举手柄扭簧的扭簧托举孔；
[0010]扭簧推送装置，其上设置有推动所述手柄扭簧至所述手柄壳体内的扭簧按压柄；
[0011]销钉托模，其上设置有对应所述手柄壳体的销钉安装位置的销钉推送孔和放置销钉的销钉安装槽；
[0012]销钉推送装置，其上设置有推送所述销钉至所述手柄壳体内的销钉推送杆。
[0013]优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，还包括推动所述扭簧按压柄工作的第一推动气缸和推动所述所述销钉推送杆的第二推动气缸。
[0014]优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，还包括对汽车内手柄装配工装的各工作机构进行支撑的工作台。
[0015]优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，所述工作台上设置有支撑所述扭簧托模和所述扭簧推送装置的支撑滑道组件，所述扭簧托模滑动的设置于所述手柄壳体定位夹具的上方。[0016]优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，所述工作台上还设置有驱动所述扭簧托模和所述扭簧推送装置滑动的主推送气缸。
[0017]优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，所述手柄壳体定位夹具的的托举卡槽内包覆有对所述手柄壳体和所述锁止钮的表面进行防护的防护层。
[0018]优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，所述防护层为绒布防护层。
[0019]优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，还包括控制所述主推送气缸、第一推动气缸和第二推动气缸顺序工作的控制开关。
[0020]优选地，在上述汽车内手柄装配工装中，还包括控制装配工作即时停止的急停开关。
[0021]本实用新型提供的汽车内手柄装配工装，通过手柄壳体定位夹具上设置有托举手柄壳体、手柄本体和锁止钮的托举卡槽，对安装有锁止钮和手柄本体的手柄壳体进行支撑，此时剩下的工作只需要将扭簧和销钉安装到手柄壳体的预定安装位置内。此处可知的是，托举卡槽的表面结构应与手柄壳体的端面的结构对应，并保证将锁止钮托举至其在手柄壳体的预定位置上。
[0022]扭簧托模的下表面与手柄壳体的背面结构相匹配，且其上对应手柄壳体的扭簧安装位置设置有托举手柄扭簧的扭簧托举孔。扭簧托模送至安装有锁止钮的手柄壳体的上方，此时，其内部放置的扭簧与其在手柄壳体内部的安装位置对应。此时驱动扭簧推送装置，由其上设置的推动手柄扭簧的扭簧按压柄推送扭簧至手柄壳体内，扭簧被安装入位。
[0023]最后完成销钉的安装，销钉放置到销钉托模内，销钉托模上设置有与手柄壳体上销钉的安装位置对应的销钉推送孔，通过销钉推送装置推送放置在销钉安装槽内的销钉，销钉由销钉推送杆推出，并被推入到手柄壳体内，销钉将锁止钮和扭簧固定在手柄壳体的预定安装位置内，从而完成了对汽车内手柄的安装。
[0024]本实用新型通过汽车内手柄装配工装完成对手柄的自动安装，通过预定工序依次安装汽车内手柄上的各部件安装并安装位置准确，从而保证了汽车内手柄安装的一致性，提闻了生广效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0025]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0026]图1为本实用新型提供的汽车内手柄装配工装的结构示意图；
[0027]图2为本实用新型提供的汽车内手柄装配工装的主视图；
[0028]图3为图2的右视图；
[0029]图4为图2的俯视图。
【具体实施方式】
[0030]本实用新型公开了一种汽车内手柄装配工装，保证了汽车内手柄安装过程中的产
品一致性。[0031]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0032]如图1所示，图1为本实用新型提供的汽车内手柄装配工装的结构示意图；图2为本实用新型提供的汽车内手柄装配工装的主视图；图3为图2的右视图；图4为图2的俯视图。
[0033]本实用新型提供了一种汽车内手柄装配工装，通过手柄壳体定位夹具I上设置有托举手柄壳体、手柄本体和锁止钮的托举卡槽，对安装有锁止钮和手柄本体的手柄壳体进行支撑，此时剩下的工作只需要将扭簧和销钉安装到手柄壳体的预定安装位置内。此处可知的是，托举卡槽的表面结构应与手柄壳体的端面的结构对应，并保证将锁止钮托举至其在手柄壳体的预定位置上。
[0034]扭簧托模2的下表面与手柄壳体的背面结构相匹配，且其上对应手柄壳体的扭簧安装位置设置有托举手柄扭簧的扭簧托举孔。扭簧托模2送至安装有锁止钮的手柄壳体的上方，其下表面与手柄壳体相互顶紧，对产品进行定位，其内部放置的扭簧与其在手柄壳体内部的安装位置对应。此时驱动扭簧推送装置，由其上设置的推动手柄扭簧的扭簧按压柄4推送扭簧至手柄壳体内，扭簧被安装入位。
[0035]最后完成销钉的安装，销钉放置到销钉托模3内，销钉托模3上设置有与手柄壳体上销钉的安装位置对应的销钉推送孔，通过销钉推送装置推送放置在销钉安装槽内的销钉，销钉由销钉推送杆6推出，并被推入到手柄壳体内，销钉将锁止钮和扭簧固定在手柄壳体的预定安装位置内，从而完成了对汽车内手柄的安装。
[0036]本实用新型通过汽车内手柄装配工装完成对手柄的自动安装，通过预定工序依次安装汽车内手柄上的各部件安装并安装位置准确，从而保证了汽车内手柄安装的一致性，提闻了生广效率。
[0037]在本实用新型一具体实施例中，还包括推动扭簧按压柄4工作的第一推动气缸5和推动销钉推送杆6的第二推动气缸7。扭簧和销钉分别需要由扭簧推动柄4和销钉推送杆6推送到手柄壳体的预定位置，通过设置的第一推动气缸5和第二推动气缸7，可实现扭簧和销钉安装过程的自动进行，人工只需要完成对扭簧和销钉在扭簧托模和销钉托模上的安装入位，降低了工作强度，提高安装位置的准确性，保证了一致性。
[0038]在本实用新型一具体实施例中，还包括对汽车内手柄装配工装的各工作机构进行支撑的工作台9。由工作台9对各部件进行支撑，手柄壳体定位夹具固定在工作台9上，销钉托模固定在销钉安装方向上销钉插入位置一侧，扭簧托模2设置在手柄壳体定位夹具I的正上方，保证其下放过程中落在手柄壳体扭簧安装位置上。
[0039]具体地，工作台9上设置有支撑扭簧托模2和扭簧推送装置的支撑滑道组件10，扭簧托模2滑动的设置于手柄壳体定位夹具的上方。支撑滑道组件10包括安装在工作台9上的支撑杆和与其滑动配合的滑动杆，扭簧托模2和扭簧推动装置设置在支撑滑道组件上的滑动杆上。
[0040]在本实用新型一具体实施例中，工作台9上还设置有驱动扭簧托模2和扭簧推送装置滑动的主推送气缸8。扭簧推送装置推送扭簧托模上的扭簧至手柄壳体的预定位置，该预定位置为手柄壳体安装手柄本体和锁止钮后二者的转动位置，手柄壳体的背面留有扭簧的安装空间。由于汽车内手柄装配时需要先组装手柄壳体和手柄本体、锁止钮，并将组装后的部件放入到手柄壳体定位夹具内，扭簧托模设置在定位夹具的上方，因此需要留出手柄壳体的安装空间。通过设置支撑滑道组件10，并设置同时推动扭簧托模2和扭簧推送装置的主推动气缸8，保证汽车内手柄装配开始工序的正常进行。
[0041]在本实用新型一具体实施例中，手柄壳体定位夹具I的的托举卡槽内包覆有对手柄壳体和锁止钮的表面进行防护的防护层。手柄壳体内装配有手柄本体和锁止钮，二者的表面与托举卡槽的表面相接触，在扭簧推送到手柄壳体内时同时也会受到较大的挤压力，因此容易导致托举卡槽的表面对手柄壳体表面的压力，容易对产品的外表面造成损伤。特别的，当手柄本体和锁止钮为电镀件时，更容易造成产品的划伤，造成产品装配过程的报废，通过设置保护层，对汽车内手柄的表面进行防护，避免在装配过程中造成表面划伤。
[0042]优选地，防护层为绒布防护层。
[0043]在本实用新型一具体实施例中，还包括控制主推送气缸8、第一推动气缸5和第二推动气缸7顺序工作的控制开关。本案中，各个气缸的推动工作协调进行，实现扭簧托模下落至预定位置后，扭簧推动柄4和销钉推送杆6对各组件的安装工作，通过设置对各个气缸的工作时序进行控制的气动阀，在控制开关开启后，实现各个气缸的按步骤的推送动作。
[0044]在本实用新型一具体实施例中，还包括控制装配工作即时停止的急停开关。在装配时，难免会出现由于产品放置的歪斜、扭簧未安装到正确位置等突发情况，通过设置急停开关，停止各个气缸的继续工作，对产品和工装本身进行了安全保护。
[0045]本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。
[0046]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
【权利要求】
1.一种汽车内手柄装配工装，其特征在于，包括: 手柄壳体定位夹具(I )，其上设置有托举手柄壳体、手柄本体和锁止钮的托举卡槽，所述锁止钮和所述手柄本体安装于所述手柄壳体内； 扭簧托模(2)，其下表面与所述手柄壳体的背面结构相匹配，且其上对应所述手柄壳体的扭簧安装位置设置有托举手柄扭簧的扭簧托举孔； 扭簧推送装置，其上设置有推动所述手柄扭簧至所述手柄壳体内的扭簧按压柄(4 ); 销钉托模(3)，其上设置有对应所述手柄壳体的销钉安装位置的销钉推送孔和放置销钉的销钉安装槽； 销钉推送装置，其上设置有推送所述销钉至所述手柄壳体内的销钉推送杆(6 )。
2.根据权利要求1所述的汽车内手柄装配工装，其特征在于，还包括推动所述扭簧按压柄(4)工作的第一推动气缸(5)和推动所述所述销钉推送杆(6)的第二推动气缸(7)。
3.根据权利要求2所述的汽车内手柄装配工装，其特征在于，还包括对汽车内手柄装配工装的各工作机构进行支撑的工作台(9)。
4.根据权利要求3所述的汽车内手柄装配工装，其特征在于，所述工作台(9)上设置有支撑所述扭簧托模(2)和所述扭簧推送装置的支撑滑道组件(10)，所述扭簧托模(2)滑动的设置于所述手柄壳体定位夹具的上方。
5.根据权利要求4所述的汽车内手柄装配工装，其特征在于，所述工作台(9)上还设置有驱动所述扭簧托模(2 )和所述扭簧推送装置滑动的主推送气缸(8 )。
6.根据权利要求1所述的汽车内手柄装配工装，其特征在于，所述手柄壳体定位夹具的的托举卡槽内包覆有对所述手柄壳体和所述锁止钮的表面进行防护的防护层。
7.根据权利要求6所述的汽车内手柄装配工装，其特征在于，所述防护层为绒布防护层。
8.根据权利要求5所述的汽车内手柄装配工装，其特征在于，还包括控制所述主推送气缸(8)、第一推动气缸(5)和第二推动气缸(7)顺序工作的控制开关。
9.根据权利要求8所述的汽车内手柄装配工装，其特征在于，还包括控制装配工作即时停止的急停开关。
【文档编号】B25B11/02GK203471307SQ201320387160
【公开日】2014年3月12日 申请日期:2013年6月28日 优先权日:2013年6月28日
【发明者】林双, 邬鸣, 王国均, 周徽, 戴波 申请人:慈溪市三佩机械有限公司