汽车变速器装配用工装的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种汽车变速器装配用工装，属于汽车变速器装配【技术领域】。技术方案是：包含外套（1）、内套（2）、小螺栓（3）、大螺栓（4）、六角头螺栓（5）和推力轴承（6），外套（1）内设有内套（2），小螺栓（3）与推力轴承（6）靠近，且设在内套（2）内，六角头螺栓（5）通过外套（1）两侧的螺纹孔装配到内套（2）两侧开口槽内，六角头螺栓（5）的长度小于内套（2）两侧开口槽的深度，大螺栓（4）从内套（2）端部穿入，前端与推力轴承（6）接触。很方便、快捷的将挡轮、轴承、同步器齿毂等汽车变速器零件装配到位，降低劳动强度，提高可靠性，解决了压装、热装、砸装无法解决的问题。
【专利说明】汽车变速器装配用工装
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及一种汽车变速器装配用工装，属于汽车变速器装配【技术领域】。
【背景技术】
[0002] 汽车变速器装配是变速器生产制造最关键的一个环节之一，其对变速器能否在整 车中正常发挥功用起到决定性作用。目前，在装配挡轮、轴承和同步器齿毂时，如果受外形 局限无法压装，往往选择使用热装或砸装。热装有时也无法实现，比如带塑料密封圈的轴承 或是加热后仍无法装配到位的挡轮都是热装不能解决的问题。砸装也存在一些问题，例如 在变速器轴串没有着力点的情况下，采用砸装会使各个挡轮之间的后备量和间隙超差。存 在可靠性没有保证、劳动强度大等问题。 实用新型内容
[0003] 本实用新型目的是提供一种汽车变速器装配用工装，实现对变速器中轴承、挡轮 和同步器齿毂等零件的装配，提高可靠性，解决【背景技术】中存在的问题。
[0004] 本实用新型的技术方案是：
[0005] -种汽车变速器装配用工装，包含外套、内套、小螺栓、大螺栓、六角头螺栓和推力 轴承，外套内设有内套，小螺栓与推力轴承靠近，且设在内套内，六角头螺栓通过外套两侧 的螺纹孔装配到内套两侧开口槽内，六角头螺栓的长度小于内套两侧开口槽的深度，大螺 栓从内套端部穿入，前端与推力轴承接触。
[0006] 所述内套的内径大于变速器输出轴外径。
[0007] 采用本实用新型，在装配汽车变速器挡轮时，先将待装挡轮套在变速器输出轴上 并推到花键处，然后将汽车变速器装配用工装由变速器输出轴一侧贴近轴，最后用气动扳 手拧紧大螺栓直至将挡轮装配到位。采用本实用新型，同样可以实现将轴承和同步器齿毂 等零件装配到位。
[0008] 本实用新型的有益效果是：很方便、快捷的将挡轮、轴承、同步器齿毂等汽车变速 器零件装配到位，降低劳动强度，提高可靠性，解决了压装、热装、砸装无法解决的问题。
【专利附图】
【附图说明】
[0009] 图1为本实用新型结构示意图；
[0010] 图中：外套1、内套2、小螺栓3、大螺栓4、六角头螺栓5、推力轴承6。
【具体实施方式】
[0011] 以下结合附图，通过实例对本实用新型作进一步说明。
[0012] 参照附图1，一种汽车变速器装配用工装，包含外套1、内套2、小螺栓3、大螺栓4、 六角头螺栓5和推力轴承6,外套1内设有内套2,外套1与内套2之间是0. 1_的间隙配 合，内套2的内径大于变速器输出轴外径，小螺栓3与推力轴承6靠近，但不能紧贴，且设在 内套2内，推力轴承6与内套2之间是0. 2mm的间隙配合，六角头螺栓5通过外套1两侧的 螺纹孔装配到内套2两侧开口槽内，内套2两侧开口槽长度要比挡轮装配行程大一些，六角 头螺栓5的长度小于内套2两侧开口槽的深度，以免与变速器输出轴相互干涉，大螺栓4从 内套2端部穿入，前端与推力轴承6接触。
【权利要求】
1. 一种汽车变速器装配用工装，其特征在于包含外套（1)、内套（2)、小螺栓（3)、大螺 栓（4)、六角头螺栓（5)和推力轴承（6)，外套（1)内设有内套（2)，小螺栓（3)与推力轴承 (6)靠近，且设在内套（2)内，六角头螺栓（5)通过外套（1)两侧的螺纹孔装配到内套（2)两 侧开口槽内，六角头螺栓（5)的长度小于内套（2)两侧开口槽的深度，大螺栓（4)从内套（2) 端部穿入，前端与推力轴承（6)接触。
2. 根据权利要求1所述的汽车变速器装配用工装，其特征在于所述内套（2)的内径大 于变速器输出轴外径。
【文档编号】B25B27/02GK203901214SQ201420322996
【公开日】2014年10月29日 申请日期:2014年6月18日 优先权日:2014年6月18日
【发明者】刘奇 申请人:唐山通力齿轮有限公司