汽油动力扳手装置的制作方法

本实用新型涉及机械设备领域，更具体的说，本实用新型涉及一种汽油动力扳手装置。

背景技术：

目前，现有的汽油机动力扳手，容易产生冲击、振动和噪音，此传动机构，由双联齿轮上下移动充当离合器功能，在高速运转下，齿轮之间啮合容易打齿，所述变向旋钮机构利用弹簧衬套钢球转换档位，振动大导致档位跳动，工作时没有缓冲效果，导致汽油机动力扳手出工不出力。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于解决现有上述的问题，提供了一种汽油动力扳手装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术方案是一种汽油动力扳手装置，包括机架，所述的机架上设置汽油机，所述的汽油机与机架固定连接，所述的汽油机下方设置减速箱，所述的减速箱与汽油机固定连接，所述的减速箱下方设置冲击机构，所述的冲击机构与减速箱固定连接，所述的减速箱内设置花键轴、上斜齿轮和下齿轮，所述的上斜齿轮和下斜齿轮与花键轴固定连接。使用时，汽油机提供动力，再通过减速箱进行减速，最后利用冲击机构进行工作，由于减速箱内采用上斜齿轮和下斜齿轮，并且用花键轴固定，这样传动平稳，振动比较小；齿轮不打齿。

可选的，所述的冲击机构包括外壳，所述的外壳内设置扳轴，所述的扳轴上设置导向杆，所述的导向杆与扳轴固定连接。

可选的，所述的导向杆外部设置托架，所述的托架上设置中空铆钉，所述的中空铆钉与托架固定连接。

中空铆钉直接固定在托架上，由于冲击机构中的中孔铆钉采用自适应弹性结构，也不容易损坏，并且效率也有所提高，并且有缓冲和减震效果。

可选的，所述的减速箱上设置变向旋钮，所述的变向旋钮与减速箱活动连接。

可选的，所述的变向旋钮包括变向杆和换向柄，所述的变向杆与换向柄固定连接。

变向旋钮用于冲击机构工作的换向，转动换向柄，带动变向杆转动，实现减速箱内部的换向。

可选的，所述的机架上还设置手柄，所述的手柄与机架固定连接。

手柄可以方便使用者使用，方便稳定汽油动力机，并且方便搬运汽油动力机。

本实用新型具有以下有益效果：使用时，汽油机提供动力，再通过减速箱进行减速，最后利用冲击机构进行工作，由于减速箱内采用上斜齿轮和下斜齿轮，并且用花键轴固定，这样传动平稳，振动比较小；齿轮不打齿。

附图说明

图1是本实用新型的一种结构示意图；

图2是本实用新型的一种剖面示意图。

1、机架；2、汽油机；3、减速箱；4、变向旋钮；5、冲击机构；6、手柄；31、上斜齿轮；32、花键轴；33、下斜齿轮；41、变向杆；42、换向柄；51、扳轴；52、导向杆；53、托架；54、中空铆钉；55、外壳。

具体实施方式

下面结合具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的说明：

实施例：汽油动力扳手装置（见附图1、2），包括机架1，所述的机架1上设置汽油机2，所述的汽油机2与机架1固定连接，所述的汽油机2下方设置减速箱3，所述的减速箱3与汽油机2固定连接，所述的减速箱3下方设置冲击机构5，所述的冲击机构5与减速箱3固定连接，所述的减速箱3内设置花键轴32、上斜齿轮31和下齿轮33，所述的上斜齿轮31和下斜齿轮33与花键轴32固定连接，所述的冲击机构5包括外壳55，所述的外壳55内设置扳轴51，所述的扳轴51上设置导向杆52，所述的导向杆52与扳轴51固定连接，所述的导向杆52外部设置托架53，所述的托架53上设置中空铆钉54，所述的中空铆钉54与托架53固定连接，所述的减速箱3上设置变向旋钮4，所述的变向旋钮4与减速箱3活动连接，所述的变向旋钮4包括变向杆41和换向柄42，所述的变向杆41与换向柄42固定连接，所述的机架1上还设置手柄6，所述的手柄6与机架1固定连接。

使用时，汽油机提供动力，再通过减速箱进行减速，最后利用冲击机构进行工作，由于减速箱内采用上斜齿轮和下斜齿轮，并且用花键轴固定，这样传动平稳，振动比较小；齿轮不打齿，中空铆钉直接固定在托架上，由于冲击机构中的中孔铆钉也不容易损坏，并且效率也有所提高，并且有缓冲和减震效果，变向旋钮用于冲击机构工作的换向，转动换向柄，带动变向杆转动，实现减速箱内部的换向，手柄可以方便使用者使用，方便稳定汽油动力机，并且方便搬运汽油动力机。

上述具体实施方式用来解释说明本实用新型，而不是对本实用新型进行限制，在本实用新型的精神和权利要求的保护范围内，对本实用新型做出的任何修改和改变，都落入本实用新型的保护范围。