一种汽车制动油管与ABS执行机构的装配夹具的制作方法

本实用新型涉及工装夹具，具体涉及一种汽车制动油管与ABS执行机构的装配夹具。

背景技术：

随着汽车工业的高速发展，汽车生产数量在飞速增长，要求汽车厂家提高装车效率；并且汽车用户对汽车性能及安全需求也在提高，要求汽车厂家在装车过程中注重零部件的连接可靠性以及密封性；新法规出台之前传统微车没有配备ABS系统，新法规出台之后要求传统微车加装ABS系统。

通常，在商用车底盘线ABS总装工位单独对ABS执行机构、制动油管、油管卡进行总装，装配效率低，严重影响生产节拍，且易造成制动油管扭曲、干涉，不能完全保证ABS执行机构、制动油管、油管卡三者正确的空间相对位置；而且不能满足ABS执行机构与制动油管连接处螺栓的扭矩要求，易造成制动液泄漏，对行车安全带来严重危害。一种设计结构合理、便于工人操作、提高工作效率且保证设计空间位置和扭矩要求的工装成为了各汽车生产厂家必不可少的急需品。CN 202207980 U公开了一种汽车制动油管与ABS 的装配夹具，包括底板，在底板上安装固定有基座，基座上固定有呈矩形体的ABS固定座，在ABS 固定座上固定有呈U 形的限位支架；在底板上安装固定有油管定位板，在底板上安装固定有两只油管管夹定位板，其位于油管定位板侧，油管管夹定位板上表面开设有管夹安装槽。上述装配夹具只对一部分制动油管进行了定位，因此有必要进一步的改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车制动油管与ABS执行机构的装配夹具，不仅能够保证ABS执行机构与制动油管的装配质量，而且装配难度低，工作效率高。

本实用新型所述的一种汽车制动油管与ABS执行机构的装配夹具，包括工作台；在所述工作台中部从左至右依次设有两个前制动油管前定位座、一个ABS执行机构定位座、一个后制动油管支撑座、一个气缸安装座和两个后制动油管定位座；还包括从前至后依次设在所述工作台左边前部的前制动油管支撑座和前制动油管后定位座；还包括设在靠近所述ABS执行机构定位座的一个前制动油管前定位座前面的夹钳固定座、设在该夹钳固定座上的夹钳；还包括设在所述气缸安装座上的气缸，该气缸位于所述ABS执行机构定位座的右侧；在所述工作台的前面设有与气缸连接相通的伸出按钮和缩回按钮。

进一步，所述前制动油管前定位座整体呈“L”形，在其前面的上部从左至右依次设有定位槽和第一定位销，在所述前制动油管前定位座的下部设有呈条形的第一安装孔，所述前制动油管前定位座通过螺栓与第一安装孔配合连接在所述工作台上；所述定位槽为具有四个开口的卡槽，实现对四根前制动油管的限位；所述第一定位销与一个四管卡配合，用于对四根前制动油管的一端进行固定；在所述前制动油管前定位座的上部和下部之间设有三角形加强板。

进一步，所述ABS执行机构定位座的下部为长方体，该长方体的前边设有前竖直定位块、左边设有左竖直定位块，在所述前竖直定位块的上边设有半圆弧避让槽；在所述长方体的后边靠右的部位设有U形避让槽，在所述长方体上设有两个避让孔、两个定位销孔和三个第二安装孔；所述两个避让孔中的一个位于所述长方体中部偏左的部位、另一个位于所述长方体中部偏右的部位，所述两个定位销孔位于所述两个避让孔与U形避让槽之间的部位，所述三个第二安装孔中的一个位于所述长方体中部靠前的部位、另外两个分别位于所述U形避让槽的两边；所述ABS执行机构定位座与ABS执行机构的外轮廓相适配，在前、后、左、右、上、下六个自由度对ABS执行机构进行限位。

进一步，所述后制动油管支撑座整体呈倒“T”形，其上部设有竖直的第一支撑槽、下部的两端部分别设有一个第三安装孔，所述后制动油管支撑座通过两个螺栓分别与两个第三安装孔配合连接在所述工作台上。

进一步，所述气缸固定座整体呈“L”形，其上部设有四个螺栓过孔、下部设有两个呈条形的第四安装孔，所述气缸固定座通过两只螺栓分别与两个第四安装孔配合连接在所述工作台上；所述气缸通过四只螺栓分别与四个螺栓过孔配合连接在所述气缸固定座上；在所述气缸固定座的上部和下部之间设有三角形加强板。

进一步，所述气缸的有杆腔连接有第二接口，其无杆腔连接有第一接口；所述伸出按钮设有第三接口和第四接口，所述第三接口与气源连接，所述第四接口与气缸的第一接口连接，按下伸出按钮能够使得气缸的活塞杆伸出，压紧ABS执行机构。

所述缩回按钮设有第五接口和第六接口，所述第五接口与气源连接，所述第六接口与气缸的第二接口连接，按下缩回按钮能够使得气缸的活塞杆缩回，松开ABS执行机构。

进一步，所述后制动油管定位座整体呈倒“T”形，其上部设有第二定位销、其下部设有两个第五安装孔，所述后制动油管定位座通过两只螺栓分别与两个第五安装孔配合连接在工作台上；所述第二定位销与一个二管卡配合，用于对两根后制动油管进行固定。

进一步，所述夹钳固定座整体呈“工”形，其上部设有六个螺栓通孔、下部设有两个呈条形的第八安装孔，所述夹钳固定座通过两只螺栓分别与两个第八安装孔配合连接在所述工作台上；所述夹钳通过六只螺栓分别与六个螺栓通孔配合连接在所述夹钳固定座上；所述夹钳为标准件，包括压杆和手柄，扳动手柄能够控制压杆伸缩，实现对一个前制动油管前定位座的定位槽的压紧或松开。

进一步，所述前制动油管支撑座整体呈倒“T”形，其上部设有第二支撑槽、下部设有两个呈条形的第六安装孔，所述前制动油管支撑座通过两只螺栓分别与两个第六安装孔配合连接在工作台上；所述第二支撑槽为具有四个开口的卡槽，实现对四根前制动油管的支撑和限位。

进一步，所述前制动油管后定位座整体呈“L”形，其上部设有第三定位销、下部设有两个呈条形的第七安装孔，所述前制动油管后定位座通过两只螺栓分别与两个第七安装孔配合连接在所述工作台上；所述第三定位销与一个四管卡配合，对四根前制动油管的另一端进行固定；在所述前制动油管后定位座的上部和下部之间设有三角形加强板；所述工作台的下面设有四条支腿；所述工作台的下方还设有工具台，所述工具台与工作台通过连接架固定连接，所述工具台的四角与四条支腿分别固定连接。

本实用新型通过对ABS执行机构及制动油管在装配夹具上进行空间定位，ABS执行机构与制动油管之间的相对位置可靠，装配后能够保证ABS执行机构与制动油管的装配质量；降低了装配难度，提高了工作效率高。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为前制动油管前定位座结构示意图。`

图3为ABS执行机构定位座结构示意图。

图4为后制动油管支撑座结构示意图。

图5为气缸固定座结构示意图。

图6为后制动油管定位座结构示意图。

图7为气缸结构示意图。

图8为夹钳固定座结构示意图。

图9为前制动油管支撑座结构示意图。

图10为前制动油管后定位座结构示意图。

图11为伸出按钮结构示意图。

图12为缩回按钮结构示意图。

图13为气缸压紧ABS执行机构示意图。

图14为夹钳压紧前制动油管前定位座示意图。

图15为制动油管与ABS执行机构在该夹具上进行装配的示意图。

图中：1―工作台、2―前制动油管前定位座、3―ABS执行机构定位座、4―后制动油管支撑座、5―气缸安装座、6―后制动油管定位座、7―气缸、8―夹钳固定座、9―夹钳、10―前制动油管支撑座、11―前制动油管后定位座、12―伸出按钮、13―缩回按钮、14―支腿、15―工具台、16―连接架、17―前制动油管、18―后制动油管、19―ABS执行机构、20―四管卡、21―二管卡；

2-1―定位槽、2-2―第一定位销、2-3―第一安装孔；

3-1―前竖直定位块、3-2―左竖直定位块、3-3―半圆弧避让槽、3-4―U形避让槽、3-5―避让孔、3-6―定位销孔、3-7―第二安装孔；

4-1―第一支撑槽、4-2―第三安装孔；

5-1―第四安装孔、5-2―螺栓过孔；

6-1―第五安装孔、6-2―第二定位销；

7-1―活塞杆、7-2―第一接口、7-3―第二接口；

8-1―第八安装孔、8-2―螺栓通孔；

10-1―第六安装孔、10-2―第二支撑槽；

11-1―第七安装孔、11-2―第三定位销；

12-1―第三接口、12-2―第四接口；

13-1―第五接口、13-2―第六接口。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

参见图1所示的一种汽车制动油管与ABS执行机构的装配夹具，包括工作台1；在所述工作台1中部从左至右依次设有两个前制动油管前定位座2、一个ABS执行机构定位座3、一个后制动油管支撑座4、一个气缸安装座5和两个后制动油管定位座6；还包括从前至后依次设在所述工作台1左边前部的前制动油管支撑座10和前制动油管后定位座11；还包括设在靠近所述ABS执行机构定位座3的一个前制动油管前定位座2前面的夹钳固定座8、设在该夹钳固定座8上的夹钳9；还包括设在所述气缸安装座5上的气缸7，该气缸位于所述ABS执行机构定位座3的右侧；在所述工作台的前面设有与气缸连接相通的伸出按钮12和缩回按钮13。

如图2所示，所述前制动油管前定位座2整体呈“L”形，在其前面的上部从左至右依次设有定位槽2-1和第一定位销2-2，在所述前制动油管前定位座2的下部设有呈条形的第一安装孔2-3，所述前制动油管前定位座2通过螺栓与第一安装孔2-3配合连接在所述工作台1上；所述定位槽2-1为具有四个开口的卡槽，实现对四根前制动油管17的限位；所述第一定位销2-2与一个四管卡20配合，用于对四根前制动油管17的一端进行固定；在所述前制动油管前定位座2的上部和下部之间设有三角形加强板。

如图3所示，所述ABS执行机构定位座3的下部为长方体，该长方体的前边设有前竖直定位块3-1、左边设有左竖直定位块3-2，在所述前竖直定位块的上边设有半圆弧避让槽3-3；在所述长方体的后边靠右的部位设有U形避让槽3-4，在所述长方体上设有两个避让孔3-5、两个定位销孔3-6和三个第二安装孔3-7；所述两个避让孔3-5中的一个位于所述长方体中部偏左的部位、另一个位于所述长方体中部偏右的部位，所述两个定位销孔3-6位于所述两个避让孔3-5与U形避让槽3-4之间的部位，所述三个第二安装孔3-7中的一个位于所述长方体中部靠前的部位、另外两个分别位于所述U形避让槽3-4的两边；所述ABS执行机构定位座3与ABS执行机构19的外轮廓相适配，在前、后、左、右、上、下六个自由度对ABS执行机构19进行限位。

如图4所示，所述后制动油管支撑座4整体呈倒“T”形，其上部设有竖直的第一支撑槽4-1、下部的两端部分别设有一个第三安装孔4-2，所述后制动油管支撑座4通过两个螺栓分别与两个第三安装孔4-2配合连接在所述工作台1上。

如图5所示，所述气缸固定座5整体呈“L”形，其上部设有四个螺栓过孔5-2、下部设有两个呈条形的第四安装孔5-1，所述气缸固定座5通过两只螺栓分别与两个第四安装孔5-1配合连接在所述工作台1上；所述气缸7通过四只螺栓分别与四个螺栓过孔5-2配合连接在所述气缸固定座5上；在所述气缸固定座5的上部和下部之间设有三角形加强板。

如图7所示，所述气缸7的有杆腔连接有第二接口7-3，其无杆腔连接有第一接口7-2；如图11所示，所述伸出按钮12设有第三接口12-1和第四接口12-2，所述第三接口12-1与气源连接，所述第四接口12-2与气缸7的第一接口7-2连接；参见图13，按下伸出按钮12能够使得气缸7的活塞杆7-1伸出，压紧ABS执行机构19。

如图12所示，所述缩回按钮13设有第五接口13-1和第六接口13-2，所述第五接口13-1与气源连接，所述第六接口13-2与气缸7的第二接口7-3连接，按下缩回按钮13能够使得气缸7的活塞杆7-1缩回，松开ABS执行机构19。

如图6所示，所述后制动油管定位座6整体呈倒“T”形，其上部设有第二定位销6-2，其下部设有两个第五安装孔6-1，所述后制动油管定位座6通过两只螺栓分别与两个第五安装孔6-1配合连接在工作台1上；所述第二定位销6-2与一个二管卡21配合，用于对两根后制动油管18进行固定。

如图8所示，所述夹钳固定座8整体呈“工”形，其上部设有六个螺栓通孔8-2、下部设有两个呈条形的第八安装孔8-1，所述夹钳固定座8通过两只螺栓分别与两个第八安装孔8-1配合连接在所述工作台1上；所述夹钳9通过六只螺栓分别与六个螺栓通孔8-2配合连接在所述夹钳固定座8上；所述夹钳9为标准件，包括压杆和手柄，扳动手柄能够控制压杆伸缩，实现对一个前制动油管前定位座2的定位槽2-1的压紧或松开。

如图9所示，所述前制动油管支撑座10整体呈倒“T”形，其上部设有第二支撑槽10-2、下部设有两个呈条形的第六安装孔10-1，所述前制动油管支撑座10通过两只螺栓分别与两个第六安装孔10-1配合连接在工作台1上；所述第二支撑槽10-2为具有四个开口的卡槽，实现对四根前制动油管17的支撑和限位。

如图10所示，所述前制动油管后定位座11整体呈“L”形，其上部设有第三定位销11-2、下部设有两个呈条形的第七安装孔11-1，所述前制动油管后定位座11通过两只螺栓分别与两个第七安装孔11-1配合连接在所述工作台1上；所述第三定位销11-2与一个四管卡20配合，对四根前制动油管17的另一端进行固定；在所述前制动油管后定位座11的上部和下部之间设有三角形加强板。

优选的，所述工作台1的下面设有四条支腿14；所述工作台1的下方还设有工具台15，所述工具台15与工作台1通过连接架16固定连接，所述工具台15的四角与四条支腿14分别固定连接。

装配时，如图14至图15所示，先将ABS执行机构21固定于ABS执行机构定位座3上，按下伸出按钮12，气缸7的活塞杆7-1伸出与ABS执行机构19的右侧接触并压紧；再将四根前制动油管17作为一个整体分别卡入两个前制动油管前定位座2上的两个四管卡20内、两个前制动油管前定位座2的定位槽2-1内、前制动油管后定位座11上的四管卡20内及前制动油管支撑座10的第二支撑槽10-2内，从而使四根前制动油管17与ABS执行机构21的相对位置得到确定，再推动夹钳9的手柄，夹钳9的压杆伸出，对定位槽2-1的开口进行封闭；然后将四根前制动油管17与ABS执行机构19连接。

与此同时，将两根后制动油管18作为一个整体分别卡入后制动油管支撑座4的第一支撑槽4-1内及两个后制动油管定位座6上的两个二管卡21内，从而使两根后制动油管18与ABS执行机构19的相对位置得到确定，再将两根后制动油管18与ABS执行机构19连接，则完成汽车制动油管与ABS执行机构19的装配。

装配完成后，拉回夹钳9的手柄，使得夹钳9的压杆缩回；按下缩回按钮13，使得气缸7的活塞杆7-1缩回，取出已装配好的汽车制动油管与ABS执行机构19即可。

以上所述的实施例仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精髓的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本实用新型的保护范围内。