喷油管的结构检测工装的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种喷油管的结构检测工装，包括：底座（10）；固定于所述底座（10）上的第一固定块（2），所述第一固定块（2）上具有与喷油管（17）的第一安装端（171）相配合的第一安装盲孔；通过第一滑槽可滑动装配于所述底座（10）上的端部滑块（1），所述端部滑块（1）上具有与喷油管（17）的第二安装端（172）相配合的第二安装盲孔，所述端部滑块（1）通过第一定位机构固定于所述第一滑槽上的检测位置处。该结构检测工装可在喷油管装配至变速箱内之前对喷油管进行检测，操作较为简单，无须复杂的装配和拆卸，从而提高了喷油管的结构检测效率。
【专利说明】喷油管的结构检测工装
【技术领域】
[0001]本发明涉及喷油管【技术领域】，尤其涉及一种喷油管的结构检测工装。
【背景技术】
[0002]喷油管通常安装于变速箱内，其上具有喷油弯管，喷油弯管能够喷射润滑油至变速箱内的齿轮上，以利于齿轮更好地哨合工作。一般地，由喷油弯管喷射出的油液须落在齿轮的啮合位置处，如果喷油弯管的喷射方向出现误差，齿轮的工作性能将下降，另外，喷油管两端部之间的距离也需要控制在一定范围内，以保证喷油管能够安装至变速箱内。
[0003]然而，目前普遍采用的技术中，常常将喷油管直接安装至变速箱内，以此检测喷油管两端部之间的距离是否合适，同时在喷油管中注入润滑油，观察喷油弯管喷出的油液是否落在齿轮的啮合处。如果喷油管两端部之间的距离不合适，或喷油弯管的喷射方向不合理，则需要将喷油管自变速箱内拆下，重新加工喷油管，以改变喷油管两端部之间的距离以及喷油弯管的喷射方向，以调整喷油弯管的喷射方向。
[0004]显然，上述方式将喷油管安装至变速箱内进行喷油管的结构检测，当喷油管的结构不符合要求时，再将喷油管自变速箱内拆下后重新加工，这一方式将导致喷油管的结构检测效率较低。
[0005]综上，如何提高喷油管的结构检测效率，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。
【发明内容】
[0006]本发明的目的是提供一种喷油管的结构检测工装，该工装能够提高喷油管的结构检测效率。
[0007]为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案:
[0008]一种喷油管的结构检测工装，包括:
[0009]底座；
[0010]固定于所述底座上的第一固定块，所述第一固定块上具有与喷油管的第一安装端相配合的第一安装盲孔；
[0011]通过第一滑槽可滑动装配于所述底座上的端部滑块，所述端部滑块上具有与喷油管的第二安装端相配合的第二安装盲孔，所述端部滑块通过第一定位机构固定于所述第一滑槽上的检测位置处。
[0012]优选地，在上述结构检测工装中，还包括固定于所述底座上的第二固定块，以及通过第二滑槽可滑动装配于所述底座上的弯管滑块，所述第二固定块上设置有能够穿过喷油管的转动定位孔的限位凸部，所述弯管滑块上具有与喷油弯管的端部轮廓相同的检测槽，且所述弯管滑块通过第二定位机构固定于所述第二滑槽的检测位置处。
[0013]优选地，在上述结构检测工装中，所述第二定位机构包括限位杆和固定杆件，所述限位杆的一端通过转轴安装于所述弯管滑块上，另一端在所述弯管滑块的滑动行程内通过所述固定杆件与所述弯管滑块固定，且所述限位杆在所述弯管滑块的滑动行程末端处卡入所述第二滑槽的限位豁口内。
[0014]优选地，在上述结构检测工装中，所述弯管滑块的数量和所述第二滑槽的数量均与喷油弯管的数量相同，所述弯管滑块一一对应设置于所述第二滑槽内。
[0015]优选地，在上述结构检测工装中，所述检测槽开设于管头固定块上，所述管头固定块可拆卸地安装于所述弯管滑块上。
[0016]优选地，在上述结构检测工装中，所述管头固定块可移动地装配于所述弯管滑块上。
[0017]优选地，在上述结构检测工装中，所述管头固定块可沿着竖直方向和水平方向相对于所述弯管滑块滑动。
[0018]优选地，在上述结构检测工装中，所述第一定位机构包括限位杆和固定杆件，所述限位杆的一端通过转轴安装于所述端部滑块上，另一端在所述端部滑块的滑动行程内通过所述固定杆件与所述端部滑块固定，且所述限位杆在所述端部滑块的滑动行程末端处卡入所述第一滑槽的限位豁口上。
[0019]优选地，在上述结构检测工装中，所述第一滑槽上具有多个所述限位豁口。
[0020]优选地，在上述结构检测工装中，还包括设置于所述第一固定块与所述端部滑块之间的喷油管支撑块。
[0021]在上述技术方案中，本发明提供的喷油管的结构检测工装包括底座、第一固定块和端部滑块，第一固定块上具有第一安装盲孔，端部滑块通过第一滑槽可滑动装配于底座上，其上具有第二安装盲孔，且可通过第一定位机构固定于第一滑槽上的检测位置处。使用该结构检测工装时，将待检测的喷油管的第一安装端装配至第一固定块上，然后操作端部滑块，使得端部滑块沿着第一滑槽滑动至第一滑槽的检测位置处，此时如果喷油管的第二安装端能够与第二安装盲孔相配合，则表示喷油管两端部之间的距离符合要求。
[0022]通过上述描述可知，本发明提供的结构检测工装采用设置于底座上的第一固定块和端部滑块，使得喷油管仅在其两端部之间的距离符合要求时能够装配于第一固定块和端部滑块之间，进而检测喷油管两端部之间的距离是否符合要求。显然，相比于【背景技术】中所介绍的内容，上述结构检测工装可在喷油管装配至变速箱内之前对喷油管进行检测，操作较为简单，无须复杂的装配和拆卸，从而提高了喷油管的结构检测效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本发明实施例提供的喷油管的结构检测工装的结构示意图；
[0025]图2为图1所示结构检测工装的后视图；
[0026]图3为本发明实施例提供的底座的结构示意图；
[0027]图4为喷油管的结构示意图；
[0028]图5为本发明实施例提供的结构检测工装与喷油管的安装结构示意图；
[0029]图6为本发明实施例提供的结构检测工装的部分结构示意图；[0030]图7为本发明实施例提供的端部滑块的结构示意图。
[0031]附图标记说明:
[0032]1-端部滑块，2-第一固定块，3-第二固定块，4-弯管滑块，5-弯管滑块，6_弯管滑块，管头固定块，8-管头固定块，9-管头固定块，10-底座，11-插销，12-限位杆，13-螺栓，14-定位销，15-喷油管支撑块，16-把手，17-喷油管，171-第一安装端，172-第二安装端，173-转动定位板。
【具体实施方式】
[0033]本发明的核心是提供一种喷油管的结构检测工装，该工装能够提高喷油管的结构检测效率。
[0034]为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步的详细介绍。
[0035]如图1-7所示，本发明实施例提供的喷油管的结构检测工装可用于检测喷油管17的两端部之间的距离是否符合要求，该喷油管17上具有第一安装端171、第二安装端172和转动定位板173，第一安装端171和第二安装端172与变速箱内的结构相配合，以此将喷油管17定位于变速箱的一定高度处，转动定位板173上具有转动定位孔，该转动定位孔与变速箱内的结构采用孔轴配合，进而避免喷油管17在变速箱内转动。
[0036]本发明实施例提供的结构检测工装包括:
[0037]底座10，该底座10为整个结构检测工装的安装基础；
[0038]可通过螺栓13和定位销14固定于底座10上的第一固定块2，该第一固定块2上具有与喷油管17的第一安装端171相配合的第一安装盲孔；
[0039]通过第一滑槽可滑动装配于底座10上的端部滑块1，该端部滑块I上具有与喷油管17的第二安装端172相配合的第二安装盲孔,该端部滑块I通过第一定位机构固定于第一滑槽上的检测位置处。第一滑槽可为工字槽或U型槽结构；可以理解地，第一安装盲孔的底部与第二安装盲孔的底部之间的距离，应位于喷油管17的两端部之间距离的要求范围内；第一定位机构具体可以为螺栓组件或定位销等；第一滑槽上的检测位置指的是端部滑块I移动至第一安装盲孔的底部与第二安装盲孔的底部之间的距离位于上述要求范围内时所处的位置。
[0040]使用该结构检测工装时，将待检测的喷油管17的第一安装端171装配至第一固定块2上，然后操作端部滑块I，使得端部滑块I沿着第一滑槽滑动至第一滑槽的检测位置处，此时如果喷油管的第二安装端能够与第二安装盲孔相配合，则表示喷油管两端部之间的距离符合要求。
[0041]通过上述描述可知，本发明实施例提供的结构检测工装采用设置于底座10上的第一固定块2和端部滑块1，使得喷油管17仅在其两端部之间的距离符合要求时能够装配于第一固定块2和端部滑块I之间，进而检测喷油管17两端部之间的距离是否符合要求。显然，相比于【背景技术】中所介绍的内容，上述结构检测工装可在喷油管17装配至变速箱内之前对喷油管17进行检测，操作较为简单，无须复杂的装配和拆卸，从而提高了喷油管的结构检测效率。
[0042]进一步的技术方案中，本发明实施例提供的结构检测工装还可包括:[0043]可通过螺栓13和定位销14固定于底座10上的第二固定块3，第二固定块3上设置有能够穿过喷油管17的转动定位孔的限位凸部，该限位凸部具体可以是一体成型于第二固定块3上的凸起，也可为穿过第二固定块3的插销11 ；
[0044]通过第二滑槽可滑动装配于底座10上的弯管滑块，弯管滑块上具有与喷油弯管的端部轮廓相同的检测槽，且弯管滑块通过第二定位机构固定于第二滑槽的检测位置处。第二滑槽可为工字槽或U型槽结构；弯管滑块具体可为一整个滑块，其上直接加工有数量与喷油弯管的数量相等的检测槽，其具体结构根据各喷油弯管的结构确定即可；第二定位机构具体可以为螺栓组件或定位销等；第二滑槽上的检测位置指的是弯管滑块移动至检测槽与喷油弯管的端部相接触时的位置。
[0045]采用上述结构检测工装时，当喷油弯管与端部滑块I和第一固定块2相配合后，再转动喷油管17，将喷油管17与第二固定块3链接，然后操作弯管滑块，使得检测槽不断靠近喷油弯管的端部，直至检测槽与端部弯管相接触。上述结构检测工装不仅可以对喷油弯管端部的轮廓进行检测，以检测喷油弯管的喷射方向，同时，该工装还可避免直接采用固定结构对喷油弯管端部的轮廓进行检测时，喷油弯管容易受到外力而发生损坏的情况。
[0046]为了便于操作，本发明实施例提供的第一定位机构包括限位杆12和固定杆件，限位杆12的一端通过转轴安装于端部滑块I上，另一端在端部滑块I的滑动行程内通过固定杆件与端部滑块I固定，且限位杆12在端部滑块I的滑动行程末端处卡入第一滑槽的限位豁口上。固定杆件可为螺杆，但为了方便操作，本发明实施例将固定杆件选为插销11 ;转轴可为光轴，也可为螺栓，本发明实施例优选螺栓，以提高限位杆12相对于端部滑块I的位置精度。当端部滑块I在第一滑槽内滑动时，插销11穿过限位杆12上的孔，然后插入端部滑块I上的孔内；当端部滑块I滑动至检测位置时，拔出插销11，转动限位杆12，使得限位杆12卡入第一滑槽上的豁口内，避免端部滑块I继续沿着第一滑槽移动。进一步地，由于限位杆12在多次使用后将产生磨损，磨损后的限位杆12将降低端部滑块I的定位精度，为此，可在端部滑块I的底部设置螺纹孔，当限位杆12的限位精度下降时，可通过上述螺纹孔和螺纹紧固件将端部滑块I直接固定于第一滑槽的检测位置处，检测完毕后拆掉螺纹紧固件即可移动端部滑块I。
[0047]与上述方案同理地，本发明实施例提供的第二定位机构也包括限位杆12和固定杆件，该限位杆12和固定杆件的结构可与上述第一定位机构中的限位杆12和固定杆件相同。限位杆12的一端通过转轴安装于弯管滑块上，另一端在弯管滑块的滑动行程内通过固定杆件与弯管滑块固定，且限位杆12在弯管滑块的滑动行程末端处卡入第二滑槽的限位豁口内。
[0048]鉴于不同规格的变速箱内的喷油管17的尺寸有所不同，相应地，喷油管17两端部之间的距离不同，同时，喷油管17固定于上述结构检测工装上之后，喷油弯管端部在第二滑槽上的投影位置也不同，即，对于不同的喷油管17，第一滑槽的检测位置和第二滑槽的检测位置不同。据此，为了提高本发明实施例提供的结构检测工装的适用范围，可将第一滑槽上的限位豁口设置为多个，也可进一步将第二滑槽上的限位豁口设置为多个。如此设置后，限位杆12即可卡在不同位置处的限位豁口内，实现对不同规格的喷油管17进行结构检测的目的。
[0049]更进一步的技术方案中，弯管滑块的数量和第二滑槽的数量均与喷油弯管的数量相同，且弯管滑块一一对应设置于第二滑槽内，第二滑槽的检测位置与喷油弯管的位置一一对应。如图5所示，该喷油管17上具有3个喷油弯管，对应地，结构检测工装的底座10上具有三个第二滑槽，弯管滑块4、弯管滑块5和弯管滑块6分别装配于上述三个第二滑槽内，每个第二滑槽的检测位置根据与其对应的喷油弯管确定即可。此方案根据喷油弯管的数量对应设置第二滑槽和弯管滑块，使得该结构检测工装工作时更有针对性，进而提高其检测精度。
[0050]具体实施方案中，检测槽还可开设于管头固定块上，该管头固定块可拆卸地安装于弯管滑块上。以图1和图2所示结构为例，管头固定块与弯管滑块的数量相同，管头固定块7、管头固定块8和管头固定块9可分别通过螺栓13或铆接件等可拆卸地固定于弯管滑块4、弯管滑块5和弯管滑块6上。此种结构下，可预先在不同的管头固定块上设置轮廓形状不同的检测槽，针对不同结构的喷油弯管，可更换对应结构的管头固定块后再进行结构检测。显然，上述设置方式使得本发明实施例提供的结构检测工装具有更宽的适用范围。
[0051]同样地，基于不同规格的喷油管的尺寸不同，本发明实施例提供的管头固定块可沿着竖直方向和水平方向相对于弯管滑块滑动，结合弯管滑块在第二滑槽内的滑动，管头固定块即可在三个轴上移动，进而更大幅度地调节管头固定块的空间位置，提高其自由度，更好地适应喷油弯管的尺寸变化。
[0052]优选地，本发明实施例提供的结构检测工装还可进一步包括设置于第一固定块2与端部滑块I之间的喷油管支撑块15，当喷油管17的第一安装端171安装于第一固定块2上，喷油管17的第二安装端172安装于端部滑块I上后，喷油管17即与喷油管支撑块15相作用。该方案通过喷油管支撑块15为喷油管17提供更可靠的支撑作用，避免喷油管17因重力过大而在检测过程中出现形变。
[0053]为了便于操作，还可在上述结构检测工装的底座10上设置把手16，该把手16—般可设置为两个。操作人员可通过该把手16，将整个结构检测工装移动至所需的位置处。
[0054]需要说明的是，上述各技术方案在互不冲突的基础上，可以任意组合，组合后形成的技术方案仍然位于本发明的保护范围内。
[0055]以上只通过说明的方式描述了本发明的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本发明的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本发明权利要求保护范围的限制。
【权利要求】
1.一种喷油管的结构检测工装，其特征在于，包括: 底座(10)； 固定于所述底座(10)上的第一固定块(2)，所述第一固定块(2)上具有与喷油管(17)的第一安装端(171)相配合的第一安装盲孔； 通过第一滑槽可滑动装配于所述底座(10)上的端部滑块(I )，所述端部滑块(I)上具有与喷油管(17)的第二安装端(172)相配合的第二安装盲孔，所述端部滑块(I)通过第一定位机构固定于所述第一滑槽上的检测位置处。
2.根据权利要求1所述的结构检测工装，其特征在于，还包括固定于所述底座(10)上的第二固定块(3)，以及通过第二滑槽可滑动装配于所述底座(10)上的弯管滑块，所述第二固定块(3)上设置有能够穿过喷油管(17)的转动定位孔的限位凸部，所述弯管滑块上具有与喷油弯管的端部轮廓相同的检测槽，且所述弯管滑块通过第二定位机构固定于所述第二滑槽的检测位置处。
3.根据权利要求2所述的结构检测工装，其特征在于，所述第二定位机构包括限位杆和固定杆件，所述限位杆的一端通过转轴安装于所述弯管滑块上，另一端在所述弯管滑块的滑动行程内通过所述固定杆件与所述弯管滑块固定，且所述限位杆在所述弯管滑块的滑动行程末端处卡入所述第二滑槽的限位豁口内。
4.根据权利要求2所述的结构检测工装，其特征在于，所述弯管滑块的数量和所述第二滑槽的数量均与喷油弯管的数量相同，所述弯管滑块一一对应设置于所述第二滑槽内。
5.根据权利要求2所述的结构检测工装，其特征在于，所述检测槽开设于管头固定块上，所述管头固定块可拆卸地安装于所述弯管滑块上。
6.根据权利要求5所述的结构检测工装，其特征在于，所述管头固定块可移动地装配于所述弯管滑块上。
7.根据权利要求6所述的结构检测工装，其特征在于，所述管头固定块可沿着竖直方向和水平方向相对于所述弯管滑块滑动。
8.根据权利要求1所述的结构检测工装，其特征在于，所述第一定位机构包括限位杆和固定杆件，所述限位杆的一端通过转轴安装于所述端部滑块上，另一端在所述端部滑块的滑动行程内通过所述固定杆件与所述端部滑块固定，且所述限位杆在所述端部滑块的滑动行程末端处卡入所述第一滑槽的限位豁口上。
9.根据权利要求8所述的结构检测工装，其特征在于，所述第一滑槽上具有多个所述限位豁口。
10.根据权利要求1-9中任一项所述的结构检测工装，其特征在于，还包括设置于所述第一固定块(2)与所述端部滑块(I)之间的喷油管支撑块。
【文档编号】G01B5/02GK103743317SQ201410033462
【公开日】2014年4月23日 申请日期:2014年1月23日 优先权日:2014年1月23日
【发明者】张保良, 杨士先, 王科 申请人:安徽江淮汽车股份有限公司