本发明涉及一种汽车门把手，具体的说是一种汽车门把手配重机构，属于汽车门把手结构技术领域。
背景技术：
随着经济发展，人们的生活水平在不断的提高，汽车市场需求不断增加，汽车门把手是控制汽车门开启和关闭的重要部件，其结构包含汽车门把手、基座、配重块、销轴、和扭簧，其中配重块属于比较重要的一块，配重块具有平衡作用，是为了满足在车辆受到撞击的时候能够承受30g的加速度而门锁在撞击过程中不会打开而设计的，除此之外配重块且兼具转向传动的作用。
现有技术中，门把手配重块材料主要为铝铸材料，加工成本高，且容易与周边材料进行摩擦，缩短产品使用寿命，影响产品使用性能，因此为解决此问题显得尤为重要。
技术实现要素：
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种汽车门把手配重机构，能够降低加工成本，且与周边零件进行摩擦时噪音较低，提高了产品使用寿命，提高了用户体验。
按照本发明提供的技术方案，一种汽车门把手配重机构包括配重本体、配重附件、转轴和联动块，其特征是：转轴固定在配重本体内，转轴的两端伸出配重本体并加工成扁平结构；配重本体后端连接配重附件，配重本体前端连接联动块，配重本体侧面设有连杆安装孔。
进一步的，配重本体和转轴采用注塑工艺一体成型。
进一步的，联动块为圆球形。
进一步的，配重附件为圆柱形结构
进一步的，配重附件采用钢材制作。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑、合理，工作安全可靠，使用性能良好；配重块和销轴一体注塑成型，减少产品数量，降低加工成本，注塑产品保证产品运行过程中不因摩擦产生机械噪音。
附图说明
图1为本发明主视图。
附图标记说明：1-配重本体、2-配重附件、3-转轴、4-联动块、5-连杆安装孔。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
如图1所示，本发明主要包括配重本体1、配重附件2、转轴3和联动块4。
转轴3固定在配重本体1内，转轴3的两端伸出配重本体1并加工成扁平结构。所述配重本体1和转轴3采用注塑工艺一体成型。
配重本体1后端连接配重附件2，配重附件2采用钢材制作，配重附件2为圆柱形结构。
配重本体1前端连接圆球形的联动块4，联动块4与外门把手连接，通过外门把手带动配重本体1转动。
所述配重本体1侧面设有连杆安装孔5，车门锁的连杆连接在连杆安装孔5内。
本发明的配重本体同时兼具汽车外门把手的换向作用，当外门把手向外拉动时，带动配重本体上的联动块发生位移，使配重本体绕转轴旋转改变其配重本体上连杆安装孔的位置，从而改变安装孔内的连杆发生位移，驱动门锁打开车门。因转轴所用材料为塑料材质，能够在基座中与周边零件接触时，噪音和磨损较小，提高产品使用寿命。