锁扣安装结构和车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种锁扣安装结构和车辆。

背景技术：

相关技术中的锁扣安装板调节自由、不受控，安装过程中由于过大的自由度，锁扣安装板定位精度差，容易发生偏移，且定位困难，需重复定位。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种锁扣安装结构，该锁扣安装结构的锁扣安装板安装稳定，仅需一次初定位即可进行安装，初定位后位置固定，安装过程无需手工辅助定位，不存在手工定位的不确定性。

本实用新型还提出了一种具有上述锁扣安装结构的车辆。

根据本实用新型的锁扣安装结构，包括：锁扣加强板；锁扣安装板，锁扣安装板的两端分别设置有调节支脚，所述调节支脚与所述锁扣加强板焊接固定；锁扣螺母板，所述锁扣螺母板固定在所述锁扣安装板上以通过扳动锁扣安装板来调节锁扣螺母板。

根据本实用新型的锁扣安装结构，通过将锁扣安装板的两端固定设置在锁扣加强板上，利用锁扣安装板上的调节支脚来对自身进行调整，进而锁扣安装板上的锁扣螺母板的位置也得到了调整。

由于锁扣安装板焊接固定在锁扣加强板上，因此不会由于锁扣安装板自身重力或其他原因出现下沉或偏移的现象，使得锁扣安装板的安装精度一直保持在高水准，锁扣安装板安装稳定，不会出现晃动。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁扣螺母板与所述锁扣安装板焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁扣螺母板的上侧面与所述锁扣安装板的下侧面焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁扣安装板构造为倒“U”形且包括：本体部和位于所述本体部两端的侧壁部，所述调节支脚分别形成在对应的所述侧壁部上。

根据本实用新型的一个实施例，所述侧壁部上形成有调节孔和焊接舌，所述焊接舌设置在所述调节孔中且相对向内延伸。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁扣安装板的每一端均设置有多个调节支脚。

根据本实用新型的一个实施例，所述锁扣安装板的每一端均设置有两个所述调节支脚，两个所述调节支脚间隔设置在对应的所述调节孔的两侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述调节支脚与所述锁扣安装板为一体成型件。

根据本实用新型的车辆包括上述的锁扣安装结构，由于根据本实用新型的车辆设置有上述的锁扣安装结构，因此该车辆调整容易，生产效率得到了提高。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的锁扣安装结构的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的锁扣安装结构的爆炸图；

图3是根据本实用新型实施例的锁扣安装板的示意图。

附图标记：锁扣安装结构100，锁扣加强板110，锁扣安装板120，锁扣螺母板140，本体部121，侧壁部122，调节支脚101，调节孔102，焊接舌103。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

相关技术中的锁扣安装板调节自由、不受控，安装过程中由于过大的自由度，锁扣安装板定位精度差，容易发生偏移，且定位困难，需重复定位。

下面结合图1至图3对本实用新型实施例的锁扣安装结构100进行详细描述。

根据本实用新型实施例的锁扣安装结构100可以包括锁扣加强板110、锁扣安装板120以及锁扣螺母板140。

其中，锁扣安装板120的两端设置有调节支脚101，调节支脚101与锁扣加强板110焊接固定，通过对调节支脚101进行调节，进而调节锁扣安装板120的位置。

锁扣螺母板140固定在锁扣安装板120，调节支脚101可以被扳动，锁扣安装板120的位置可以通过调节支脚101发生改变，进而固定设置在锁扣安装板120上的锁扣螺母板140可以得到调整。

也就是说，当需要对锁扣螺母板140进行调节时，可以扳动调节支脚101，使得锁扣安装板120的位置发生改变，进而设置在锁扣安装板120上的锁扣螺母板140的位置得到了调节。

根据本实用新型实施例的锁扣安装结构100，通过将锁扣安装板120的两端固定设置在锁扣加强板110上，利用锁扣安装板120上的调节支脚101来对自身进行调整，进而锁扣安装板120上的锁扣螺母板140的位置也得到了调整。

由于锁扣安装板120焊接固定在锁扣加强板110上，因此不会由于锁扣安装板120自身重力或其他原因出现下沉或偏移的现象，使得锁扣安装板120的安装精度一直保持在高水准，锁扣安装板120安装稳定，不会出现晃动。

在本实用新型的一些实施例中，锁扣螺母板140与锁扣安装板120焊接固定。由此，锁扣螺母板140与锁扣安装板120之间的连接强度更高，同时锁扣螺母板140与锁扣安装板120的装配效率更高。

进一步地，锁扣螺母板140的上侧面与锁扣安装板120的下侧面焊接固定。本实用新型实施例的锁扣螺母板140与锁扣安装板120可以采用点焊，当然锁扣螺母板140与锁扣安装板120也可以采用面面焊接。

在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，锁扣安装板120构造为倒“U”形且包括本体部121和位于本体部121两端的侧壁部122，调节支脚101分别形成在对应的侧壁部122上。本体部121和两个侧壁部122形成了安装空间以盛放锁扣螺母板140。

进一步地，如图3所示，侧壁部122上形成有调节孔102和焊接舌103，焊接舌103设置在调节102孔中且相对向内延伸。焊接舌103可以与调节支脚101相连，进而可以提高调节支脚101与锁扣加强板110的焊接面积，确保调节支脚101稳固地安装在锁扣加强板110上。

可以理解的是，焊接舌103可以是侧壁部122的一部分向内延伸后形成的，同时侧壁部122上空缺的部分形成调节孔102。

具体地，锁扣安装板110的每一端均设置有多个调节支脚101，由此进一步提高了锁扣安装板110的稳定性。

更具体地，锁扣安装板110的每一端均设置有两个调节支脚101，两个调节支脚101间隔设置在对应的调节孔102的两侧。

在侧壁部122的一部分向内延伸以形成焊接舌后，侧壁部122上空缺的部分形成调节孔102，调节孔102两端的剩余的侧壁部122的部分形成为调节支脚101。

在本实用新型的一些实施例中，调节支脚101与锁扣安装板120为一体成型件。由此，调节支脚101和锁扣安装板120结构简单，强度高，且至少在一定程度上提高了调节支脚101和锁扣安装板120的生产效率。

下面简单描述本实用新型实施例的车辆。

根据本实用新型实施例的车辆包括上述实施例的锁扣安装结构100，由于根据本实用新型实施例的车辆设置有上述的锁扣安装结构100，因此该车辆调整容易，生产效率得到了提高。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。