轴承拆卸装置的制作方法

本实用新型属于机械工具技术领域，尤其涉及一种轴承拆卸装置。

背景技术：

在航空发动机装配过程中，中心轴与轴承作为发动机转子的重要连接部位，其配合间隙要求十分苛刻，约在1丝左右。由于装配流程的原因，需要将中心轴与轴承进行分离。

现有技术中为了方便轴承拆卸，提出了一种针对轴承使用的拆卸装置，但多数装置在进行使用时，将拆卸装置采用卡具与轴承固定，通过对拆卸装置施加轴向的拉力作用并敲击卡具使拆卸装置带动轴承运动，以实现轴承的拆卸。但上述结构的拆卸装置在敲击过程中会使轴承因受力不均，造成局部动量过大，此时轴承内圈和轴承外圈会在钢球的挤压下产生压痕，破坏钢球的滑动轨道，使轴承运转卡顿，甚至出现散珠的现象。这对高速运转的航空发动机来说是一项重大的安全隐患，通常情况下出现问题的轴承只能报废处理，导致增加了航空发动机的生产成本。

由此可见，能否基于现有技术中的不足，提供一种结构改进的轴承拆卸装置，使其在使用时，减少敲击步骤即可实现轴承的拆卸，避免轴承造成形变损坏，成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

技术实现要素：

本实用新型针对上述航空发动机装配过程中通过敲击方式实现轴承拆卸导致轴承变形损坏的技术问题，提出一种能够通过周向驱动作用力，实现轴承拆卸，使轴承受力均匀且不需进行敲击步骤。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种轴承拆卸装置，用于拆卸设于中心轴上的轴承，包括旋转盘和套筒，所述旋转盘套接于套筒上且与套筒螺接并相对转动，所述旋转盘连接有用于夹持轴承并驱动轴承沿其套接的中心轴运动使轴承与中心轴相分离的吊钩。

作为优选：所述套筒套设于所述中心轴上并通过设置与中心轴上的凸起形状相匹配的限位槽以限制所述套筒做周向运动。

作为优选：所述旋转盘通过设置的固定件与套筒螺接且相对转动。

作为优选：所述固定件上设置有第一通孔，所述第一通孔的内壁上设置有内螺纹，所述套筒外壁上设置有与内螺纹形状相匹配的外螺纹。

作为优选：所述吊钩分为连接杆和钩体，所述连接杆的端部与旋转盘活动连接，所述钩体在连接杆的作用下夹持或释放所述轴承。

作为优选：所述钩体的端部延伸至轴承外圈上，以便于旋转盘驱动轴承外圈做同步运动。

作为优选：所述钩体形成有朝向内侧的弯勾，所述弯勾延伸至轴承外圈的内侧。

作为优选：所述钩体呈三角体以形成有朝内和朝外的弯勾。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：

1、本实用新型由于旋转盘与套筒螺接并相对转动，仅通过对旋转盘施加周向作用力，即可使旋转盘做周向运动和轴向运动，此时在吊钩的驱动力下轴承受到轴向作用力和周向作用力，双向作用力的控制，驱动轴承与中心轴相分离，避免敲击轴承拆卸装置，免除了对轴承施加应力，使轴承不被外力所损坏；

2、本实用新型的吊钩夹持于轴承的轴承外圈上，在驱动轴承过程中，轴承外圈在吊钩的驱动作用下旋转，同时在轴向作用力下带动轴承内圈旋出中心轴，该过程中钢珠正常滚动，使得轴承整体受力均衡，应力分散，不会对轴承外圈造成挤压，有效的保护了轴承；

3、本实用新型将连接杆与旋转盘活动连接，可任意调整连接杆与旋转盘之间的角度，应对不同尺寸的轴承本实用新型轴承拆卸装置均可使用；

4、本实用新型设置固定件，方便了手持件与旋转盘的连接，固定件设计为与可操作的手持件形状相匹配的结构，实现在固定件的传动作用下，通过手持件驱动旋转盘旋转，在操作时仅需要施加较大的轴向力就可将轴承与中心轴脱离。

附图说明

图1为本实用新型一种轴承拆卸装置具体实施例的结构爆炸图；

图2为本实用新型所述轴承拆卸装置的使用状态图；

以上各图中：1、中心轴；11、凸起；2、轴承；3、旋转盘；4、套筒；41、限位槽；5、吊钩；51、连接杆；52、钩体；521、弯勾；6、固定件；61、第一通孔。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

实施例：

如图1、图2所示，本实用新型实施例提供一种轴承拆卸装置，用于拆卸设于中心轴1上的轴承2，包括旋转盘3和套筒4，所述旋转盘3套接于套筒4上且与套筒4螺接并相对转动，所述旋转盘3连接有用于夹持轴承2并驱动轴承2沿其套接的中心轴1运动使轴承2与中心轴1相分离的吊钩5。

进一步参见图1、图2所示，为了使套筒4与旋转盘3相对运动，所述套筒套4设于所述中心轴1上并通过设置与中心轴1上的凸起11形状相匹配的限位槽41以限制所述套筒4做周向运动。

需要具体说明的是，所述旋转盘3上设置有第二通孔，所述第二通孔31的内壁上设置有内螺纹，所述套筒4外壁上设置有与内螺纹形状相匹配的外螺纹。所述的限位槽41基于中心轴1的凸起11形状而设计，以使套筒4与中心轴1不发生相对转动。本实用新型轴承2拆卸装置仅通过对旋转盘3施加周向作用力，即可使旋转盘3做周向运动和轴向运动，此时在吊钩5的驱动力下轴承2受到轴向作用力和周向作用力，双向作用力的控制，驱动轴承2与中心轴1相分离，避免敲击轴承2拆卸装置，免除了对轴承2施加应力，使轴承2不被外力所损坏。

进一步参见图1、图2所示，所述旋转盘3通过设置的固定件6与套筒4螺接且相对转动。

需要说明的是，所述固定件6上设置有第一通孔61，所述第一通孔61的内壁上设置有内螺纹，所述套筒4外壁上设置有与内螺纹形状相匹配的外螺纹。所述第一通孔61与所述第二通孔的直径相同。针对本实用新型上述实施例中，当没有固定件6时，仅所述第二通孔内设置有内螺纹，当有固定件6时，所述第一通孔设置有内螺纹或者所述第一通孔和第二通孔均设置有内螺纹且螺纹一致。

进一步参见图1、图2所示，所述吊钩5分为连接杆51和钩体52，所述连接杆51的端部与旋转盘3活动连接，所述钩体52在连接杆51的作用下夹持或释放所述轴承2。

进一步参见图1、图2所示，所述钩体52的端部延伸至轴承外圈上，以便于旋转盘3驱动轴承外圈做同步运动。

进一步参见图1、图2所示，所述钩体52形成有朝向内侧的弯勾521，所述弯勾521延伸至轴承外圈的内侧。

进一步参见图1、图2所示，所述钩体52呈三角体以形成有朝内和朝外的弯勾521。

本实用新型轴承拆卸装置的工作过程详细描述如下：

此时轴承2套接于中心轴1上，如将采用本实用新型所述的轴承2拆卸装置进行拆卸，先将套筒4套接至中心轴1上，且使套筒4上的凸起11位于限位槽41内；然后将旋转盘3螺接至套筒4上，通过转动旋转盘3，使旋转盘3沿转筒上下移动，将旋转盘3设置于合适位置，使吊钩5钩体52上的弯勾521卡紧轴承2；最后采用手持件例如扳手，使其夹持在固定件6的六角法兰面上，旋转手持件，驱动固定件6、旋转盘3和吊钩5做同步转动，随着旋转盘3的转动，旋转盘3带动吊钩5产生轴向位移，吊钩5驱动轴承外圈转动并带动轴承2产生轴向位移，直至脱离中心轴1，完成拆卸动作。

本实用新型的吊钩5夹持于轴承2的轴承外圈上，在驱动轴承2过程中，轴承外圈在吊钩5的驱动作用下旋转，同时在轴向作用力下带动轴承内圈旋出中心轴1，该过程中钢珠正常滚动，使得轴承2整体受力均衡，应力分散，不会对轴承外圈造成挤压，有效的保护了轴承2。