汽车行李箱地毯成型冲切模具的制作方法

本实用新型涉及模具技术领域，更确切地说涉及汽车行李箱地毯成型冲切模具。

背景技术：

汽车行李箱地毯是汽车行李箱舱内的主要部件，其作用是支撑放置在行李箱舱内的物品，并起到一定的隔热、隔音等作用。行李箱地毯由三层或双层材料加工复合而成，即作为基材的中密度纸板或者PP板（即聚丙烯版）和作为表层材料的针刺地毯面料，其中，基材的主要作用是支撑、隔热、吸音隔音。现有技术的汽车行李箱地毯成型冲切模具是通过烘箱来对模板进行加热的，通过此种方式进行加热比较能耗比较高，模具的体积也比较大。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种汽车行李箱地毯成型冲切模具，该模具通过油来加热，能耗低且模具的体积较小。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车行李箱地毯成型冲切模具，包括上模和下模，所述的上模包括上模座、上模板及上浮动板；所述的上模板安装在所述的上模座上，所述的上浮动板安装在所述的上模板上；所述的上模板内设有油路，所述的上模座上设有油缸，所述的油路与所述的油缸相连接。

采用以上结构后，本实用新型的汽车行李箱地毯成型冲切模具，与现有技术相比，具有以下优点：

由于本实用新型的汽车行李箱地毯成型冲切模具的上模板内设有油路，所述的上模座上设有油缸，所述的油路与油缸相连接，通过油路和油缸来对上模板进行加热，并将热量传导给上浮动板来软化板材，结构简单，能耗低且模具的体积还较小。

作为改进，所述的上模板为中间设有通孔的框形结构；所述的上浮动板边缘贴于所述的上模板的下表面上；所述的上模座上设有驱动组件，所述的驱动组件的活动端穿过所述的通孔与所述的上浮动板连接。采用此种结构后，上模板的热量传导给上浮动板的边缘，软化板材，方便冲切板材。

作为改进，所述的上浮动板的形状与所述的汽车行李箱地毯的形状相对应。采用此种结构后，所述的上浮动板用于成型汽车行李箱地毯。

作为改进，所述的上浮动板由至少两块拼接板拼接而成，每块拼接板分别通过驱动组件来驱动。采用此种结构后，对板材的冲切成型效果更佳，对包边的效果也更好。

附图说明

图1为本实用新型的汽车行李箱地毯成型冲切包边模具的上模座仰视结构示意图。

图2为本实用新型的汽车行李箱地毯成型冲切包边模具去掉上浮动板后的上模座的立体结构示意图。

图3为本实用新型的汽车行李箱地毯成型冲切包边模具的下模座的立体结构示意图。

图中所示：1、上模座，2、上模板，201、通孔，3、上浮动板，301、前拼接板，302、后拼接板，5、气缸，6、下模座，7、下模板，701、模腔，8、下浮动板。

具体实施方式

以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。

如图1和图2所示，本实用新型的汽车行李箱地毯成型冲切模具，包括上模和下模，所述的上模包括上模座1、上模板2及上浮动板3；所述的上模板2安装在所述的上模座1上，所述的上浮动板3安装在所述的上模板2上；所述的上模板2内设有油路，所述的上模座1上设有油缸，所述的油路与所述的油缸相连接。

所述的上模板2为中间设有通孔201的框形结构；所述的上浮动板3边缘贴于所述的上模板2的下表面上；所述的上模座1上设有驱动组件，所述的驱动组件的活动端穿过所述的通孔201与所述的上浮动板3连接。

所述的上浮动板3的形状与所述的汽车行李箱地毯的形状相对应。

所述的上浮动板3由至少两块拼接板拼接而成，每块拼接板分别通过驱动组件来驱动。所述的驱动装置为油缸或者气缸。本具体实施例中，所述的上浮动板3由前后两块拼接板拼接而成，前拼接板301面积大于后拼接板302，所述的前拼接板301由三个气缸5来驱动，所述的后拼接板302由两个气缸5来驱动。

如图3所示，所述的下模包括下模座6、下模板7及下浮动板8。所述的下模板7安装在所述的下模座6上，所述的下模板7上设有模腔701，所述的下浮动板8安装在所述的模腔701内。所述的模腔701内设有下驱动装置，该下驱动装置驱动所述的下浮动板8做上下运动。所述的下浮动板8外轮廓形状与所述的模腔701的内轮廓形状相对应，所述的下浮动板8外侧壁与所述的模腔701的内侧壁之间留有间隙。

本实用新型汽车行李箱地毯成型冲切包边模具的控制方法如下：

一、上模座和下模座合模，上浮动板与下模板把制作产品的板材夹紧，同时往下模板方向下沉。

二、当上浮动板与下模板接触时，停留一定时间，使模腔内的产品边缘软化成型。

三、增加压力到一定的程度，停留若干时间，使产品外形与废料脱离。

四、上模座回抬2-5mm。

五、下模座的下模板内的下驱动装置驱动下浮动板下降。

六、当上模仁和下模仁接触时，上浮动板把下浮动板往下压制，从而使产品也往下模腔方向下行，使产品进行反包边动作。

七、开模，下驱动装置复位，抬起下浮动块。

八、取出产品。