一种适用于公交车的停车警示牌的制作方法

本实用新型涉及一种交通设施，更具体讲是一种适用于公交车的停车警示牌。

背景技术：

现有的公交车大多都没有停车警示牌，就会存在很多安全隐患：由于公交车每到一站就需要停靠路边，公交车门就需要开闭一次，再加上有时停车时车门离站台还有一段距离，刚好占用了电动车、自行车等交通工具行走的非机动车道，在车的后方行驶的电动车、自行车由于无法提前看到公交车门的启闭情况而及时减速，很容易发生撞伤下车乘客的事故。

目前，在小学生的校车上慢慢出现了停车警示牌，停车时贴合在车厢外侧壁后端居中位置的校车停车警示牌可以顺时针水平旋转90度展开，车开动时校车停车警示牌又能够逆时针水平旋装90度收回贴合到车厢侧壁外面。校车停车警示牌能够提前提醒后面车辆与行人注意，从而保证学生的上、下车安全。

但如果直接将目前的校车停车警示牌直接移植到公交车上来使用，还是存在以下不足之处：由于校车停车警示牌安装在车厢侧壁外表面后端的居中位置，在打开状态时这个高度可能会触碰到行人或骑车者，在收回状态时容易剐蹭到其它车辆，而且由于附着在校车车厢的外面直接影响到车辆的整体美观。

技术实现要素：

本实用新型的目的正是针对上述现有技术的不足而提供一种适用于公交车的停车警示牌。在公交车门打开时，本实用新型通过伸出到车厢侧壁外部的停车警示牌中的led灯闪烁、蜂鸣器发声以及停车警示牌的逆时针转动来警示行人或电动车辆注意，减少撞伤下车乘客的事故；由于本实用新型的安装位置合理，也不会触碰到行人和骑车者；在公交车门关闭时，本实用新型中的停车警示牌复位到车厢侧壁的回位槽孔内，避免了在公交车正常前进过程中剐蹭到其它车辆，也保证了车辆的整体美观。

本实用新型的目的可通过下述技术措施来实现：

本实用新型的适用于公交车的停车警示牌包括安装在公交车下车门后上方车厢侧壁内壁的罩壳，水平安装在罩壳内腔中通过电机驱动的丝杠，旋装在丝杠上、且顶部带有凸缘的丝杠螺母，固定在丝杠螺母右端面呈套筒状结构的推杆，固定在推杆右端面的停车警示牌，以及相应的感应元件；在所述罩壳的底板上固定有与丝杠共轴线的滑筒（滑筒作为丝杠螺母水平移动时的滑道），所述滑筒的内腔为阶梯内孔结构，在所述滑筒的阶梯内孔小径段的顶部开设有沿轴向延伸的通槽，且通槽与丝杠螺母的凸缘相匹配，在所述滑筒的阶梯内孔大径段的顶部开设有沿径向延伸的盲孔，在盲孔内安装有通过弹簧驱动的活动舌状销（在收回过程中，通过活动舌状销进行限位，保证丝杠螺母上的凸缘回到滑筒的通槽中）；在所述车厢侧壁上开设有与推杆共轴线的阶梯孔，阶梯孔的小径段为推杆贯穿孔、大径段为回位槽孔（在收回状态时，停车警示牌复位到回位槽孔内），在所述回位槽孔的槽底凹槽内安装有行程开关（用于限定丝杠螺母和停车警示牌向内水平移动的极限位置）；在车厢侧壁的内壁上以贴合方式固定有与推杆贯穿孔共轴线的滑道板（滑道板的内孔和推杆贯穿孔共同构成了推杆水平移动时的滑道）。

在本实用新型中所述罩壳封闭端壳壁内壁固定有水平座板，在水平座板的上表面依次座装有电机、分别内嵌有轴承的轴承座ⅰ和轴承座ⅱ，所述丝杠的输入端通过联轴器与电机相连，所述丝杠的输出端依次从轴承座ⅰ的轴承内孔和轴承座ⅱ的轴承内孔中贯穿。

本实用新型中所述滑道板的内孔、推杆贯穿孔均与推杆的外径相匹配。

本实用新型中所述回位槽孔的形状和尺寸与所述停车警示牌的形状和尺寸相匹配。

本实用新型中所述停车警示牌为中空圆柱结构，内置有led灯和蜂鸣器。

本实用新型中所述丝杠的左半轴为光轴结构、右半轴为外螺纹结构，且所述外螺纹与丝杠螺母的内螺纹相匹配；在所述丝杠的右半轴轴端处固定有用于对丝杠螺母进行轴向限位的限位销。

本实用新型中所述电机、行程开关以及相应的感应元件均与控制器电连接。

本实用新型的工作原理如下：

本实用新型是根据车门的启闭状态来调整电机反转或正转（即面对电机的输出轴端面看，逆时针方向旋转为正转、顺时针方向旋转为反转），通过丝杠与丝杠螺母的传动，并借助丝杠螺母的凸缘与通槽、凸缘与活动舌状销的配合来实现停车警示牌相对于车厢侧壁的外伸或收回的水平移动以及停车警示牌的反转或正转。本实用新型在公交车门打开时处于工作状态，通过伸出到车厢侧壁外部的停车警示牌中的led灯闪烁、蜂鸣器发声以及停车警示牌的逆时针转动来警示行人或电动车辆注意，减少撞伤下车乘客的事故；本实用新型在公交车门关闭时处于非工作状态，停车警示牌复位到车厢侧壁的回位槽孔内，避免了在公交车正常前进过程中剐蹭到其它车辆，也保证了车辆的整体美观。同时，由于本实用新型安装在公交车下车门后上方车厢侧壁内壁的罩壳内，此高度超出行人和骑车者的高度，即使本实用新型处于外伸工作状态、伸出车厢侧壁外部的停车警示牌也不会触碰到行人和骑车者。

更具体讲，当公交车停车开门时，电机反转，带动丝杠一起顺时针转动，由于丝杠螺母的凸缘卡嵌在固定的滑筒的阶梯内孔小径段顶部所开设的通槽内，所以此时丝杠螺母不能转动、只能沿滑筒的阶梯内孔小径段向外水平移动，丝杠螺母带动推杆一起向外水平移动，推杆又推动着停车警示牌向车厢侧壁的外部移动；与此同时led灯电路接通，led灯开始闪烁、蜂鸣器发声，警示行人或电动车辆注意。当丝杠螺母移出滑筒的阶梯内孔小径段、进入滑筒的阶梯内孔大径段时，由于丝杠螺母的凸缘脱离了通槽的径向限位，同时丝杠螺母的右侧又受到固定在丝杠上的限位销的轴向限位，于是丝杠螺母停止移动、并随着丝杠一起顺时针方向转动（面对电机的输出轴端面看，即从图4的背后看过来），即丝杠螺母上的凸缘是冲着活动舌状销的斜面方向转动，活动舌状销的斜面将所受凸缘的压力传递给弹簧，弹簧压缩使活动舌状销缩回到滑筒的盲孔内，此时推杆带动已经灯光闪烁的停车警示牌随丝杠螺母一起沿垂直于车厢侧壁的轴线转动，更加醒目地继续警示行人或电动车辆注意。

当公交车关闭车门时，电机正转，带动丝杠和丝杠螺母一起逆时针转动，丝杠螺母又带动着推杆和仍在灯光闪烁的停车警示牌逆时针回转；当丝杠螺母的凸缘与活动舌状销的垂直面接触后，丝杠螺母的转动受阻、停止转动，丝杠螺母只能水平移动，而由于活动舌状销的垂直面与滑筒中通槽的侧边共面，即此时丝杠螺母的凸缘正对通槽的进出口，所以在丝杠的带动下，丝杠螺母的凸缘再次回位到滑筒的通槽中、并沿通槽往回水平移动，固定在丝杠螺母上的拉杆也带动停车警示牌向着车厢侧壁方向移动；与此同时停车警示牌中的led灯电路断开，led灯关闭、蜂鸣器停响。当停车警示牌完全复位到车厢侧壁的回位槽孔内触碰到行程开关，传递信号给控制器，控制器发出指令控制电机停止转动。

本实用新型有益技术效果如下：

在公交车门打开时，本实用新型通过伸出到车厢侧壁外部的停车警示牌中的led灯闪烁、蜂鸣器发声以及停车警示牌的逆时针转动来警示行人或电动车辆注意，减少撞伤下车乘客的事故；由于本实用新型的安装位置合理，也不会触碰到行人和骑车者；在公交车门关闭时，本实用新型中的停车警示牌复位到车厢侧壁的回位槽孔内，避免了在公交车正常前进过程中剐蹭到其它车辆，也保证了车辆的整体美观。

附图说明

图1是本实用新型在车门关闭、停车警示牌收回时的结构示意图。

图2是本实用新型在车门打开、停车警示牌外伸工作时的结构示意图。

图3是本实用新型中的滑筒（包含安放在其盲孔中弹簧、活动舌状销）的结构示意图。

图4是图3的左视图。

图中序号：1、电机，2、控制器，3、联轴器，4、轴承座ⅰ，5、轴承座ⅱ，6、丝杠，7、丝杠螺母，7-1、凸缘，8、滑筒，8-1、通槽，8-2、盲孔，9、活动舌状销，10、弹簧，11、车厢侧壁，11-1、推杆贯穿孔，11-2、回位槽孔，12、行程开关，13、滑道板，14、停车警示牌，15、推杆，16、限位销，17、水平座板，18、罩壳。

具体实施方式

本实用新型以下结合附图作进一步描述。

如图1～4所示，本实用新型的适用于公交车的停车警示牌包括安装在公交车下车门后上方车厢侧壁11内壁的罩壳18，水平安装在罩壳18内腔中通过电机1驱动的丝杠6，旋装在丝杠6上、且顶部带有凸缘7-1的丝杠螺母7，固定在丝杠螺母7右端面呈套筒状结构的推杆15，固定在推杆15右端面的停车警示牌14，以及相应的感应元件；在所述罩壳18的底板上固定有与丝杠6共轴线的滑筒8（滑筒8作为丝杠螺母7水平移动时的滑道），所述滑筒8的内腔为阶梯内孔结构，在所述滑筒8的阶梯内孔小径段的顶部开设有沿轴向延伸的通槽8-1，且通槽8-1与丝杠螺母7的凸缘7-1相匹配，在所述滑筒8的阶梯内孔大径段的顶部开设有沿径向延伸的盲孔8-2，在盲孔8-2内安装有通过弹簧10驱动的活动舌状销9（在收回过程中，通过活动舌状销9进行限位，保证丝杠螺母7上的凸缘7-1回到滑筒8的通槽8-1中）；在所述车厢侧壁11上开设有与推杆15共轴线的阶梯孔，阶梯孔的小径段为推杆贯穿孔11-1、大径段为回位槽孔11-2（在收回状态时，停车警示牌14复位到回位槽孔11-2内），在所述回位槽孔11-2的槽底凹槽内安装有行程开关12（用于限定丝杠螺母7和停车警示牌14向内水平移动的极限位置）；在车厢侧壁11的内壁上以贴合方式固定有与推杆贯穿孔11-1共轴线的滑道板13（滑道板13的内孔和推杆贯穿孔11-1共同构成了推杆15水平移动时的滑道）。

在本实用新型中所述罩壳18封闭端壳壁内壁固定有水平座板17，在水平座板17的上表面依次座装有电机1、分别内嵌有轴承的轴承座ⅰ4和轴承座ⅱ5，所述丝杠6的输入端通过联轴器3与电机1相连，所述丝杠6的输出端依次从轴承座ⅰ4的轴承内孔和轴承座ⅱ5的轴承内孔中贯穿（参见图1、图2）。

本实用新型中所述滑道板13的内孔、推杆贯穿孔11-1均与推杆15的外径相匹配（参见图1、图2）。

本实用新型中所述回位槽孔11-2的形状和尺寸与所述停车警示牌14的形状和尺寸相匹配（参见图1）。

本实用新型中所述停车警示牌14为中空圆柱结构，内置有led灯和蜂鸣器。

本实用新型中所述丝杠6的左半轴为光轴结构、右半轴为外螺纹结构，且所述外螺纹与丝杠螺母7的内螺纹相匹配；在所述丝杠6的右半轴轴端处固定有用于对丝杠螺母7进行轴向限位的限位销16。

本实用新型中所述电机1、行程开关12以及相应的感应元件均与控制器2电连接。

本实用新型的具体使用情况如下：

当车门打开的信号通过车门启闭感应元件传递给控制器2，控制器2发出指令控制电机1反转（即面对电机的输出轴端面看，顺时针方向旋转为反转）。电机1转动时通过联轴器3带动丝杠6同向转动（即顺时针转动）。丝杠6与丝杠螺母7通过螺纹相结合，当丝杠螺母7通过滑筒8的阶梯内孔小径段时，由于丝杠螺母7的凸缘7-1是卡嵌在滑筒8的阶梯内孔小径段顶部所开设的通槽8-1内，所以此时丝杠螺母7不能转动、只能沿滑筒8的阶梯内孔小径段向外水平移动，同时带动与丝杠螺母7固定相连的推杆15一起向外水平移动，推杆15推动着停车警示牌14向车厢侧壁11的外部移动；与此同时led灯电路感应装置与控制器2进行信号交换，随后停车警示牌14中的led灯电路接通，led灯开始闪烁、蜂鸣器发声。当丝杠螺母7移出滑筒8的阶梯内孔小径段、进入滑筒8的阶梯内孔大径段时，由于丝杠螺母7的凸缘7-1脱离了通槽8-1的径向限位，同时丝杠螺母7的右侧又受到固定在丝杠上的限位销16的轴向限位，于是丝杠螺母7停止移动、并随着丝杠6一起顺时针方向转动，即丝杠螺母7的凸缘7-1是冲着活动舌状销9的斜面方向转动（参见图4，面对电机的输出轴端面看，即从图4的背后看过来），活动舌状销9的斜面将所受凸缘7-1的压力传递给弹簧10，弹簧10压缩使活动舌状销9缩回到滑筒8的盲孔8-2内，此时推杆15带动已经灯光闪烁的停车警示牌14随丝杠螺母7一起沿垂直于车厢侧壁的轴线转动。

当车门关闭的信号通过通过车门启闭感应元件传递给控制器2，控制器2发出指令控制电机1正转（即面对电机的输出轴端面看，逆时针方向旋转为正转）。电机1转动时通过联轴器3带动丝杠6和丝杠螺母7一起逆时针转动，丝杠螺母7又带动着推杆15和仍在灯光闪烁的停车警示牌14逆时针回转；当丝杠螺母7的凸缘7-1与活动舌状销9的垂直面接触后，丝杠螺母7的转动受阻、停止转动，丝杠螺母7只能移动，而由于活动舌状销9的垂直面与滑筒8中通槽8-1的侧边共面，即此时丝杠螺母7的凸缘7-1正对通槽8-1的进出口，所以在丝杠6的带动下，丝杠螺母7的凸缘7-1再次回位到滑筒8的通槽8-1中、并沿通槽8-1往回水平移动，固定在丝杠螺母7上的拉杆15也带动停车警示牌14向着车厢侧壁11方向移动；与此同时led灯电路感应装置与控制器2进行信号交换，停车警示牌14中的led灯电路断开，led灯关闭、蜂鸣器停响。当停车警示牌14完全复位到车厢侧壁11的回位槽孔11-2内触碰到行程开关12，传递信号给控制器2，控制器2发出指令控制电机1停止转动。