地铁交通应急门逃生解锁机构的制作方法

本实用新型涉及一种锁的控制和开动，尤其涉及一种地铁交通应急门逃生解锁机构。

背景技术：

随着社会经济的发展，城市规模的不断扩大，我国的城市轨道交通得到了迅猛发展，成为解决城市公共交通问题的首选。作为密集人群的流动载体，安全则上升到首位。目前国内在传统的地铁屏蔽门中，应急门解锁机构设计多为连杆卡扣限位解锁，该机构设计复杂，制作成本高，机械强度低，连杆与卡扣易卡死导致无法紧急解锁，操作难度大等问题，无法满足市场的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术不足之处而提供一种结构简单、稳定性好、反应灵敏的地铁交通应急门逃生解锁机构。

本实用新型通过以下技术方案于以实现：一种地铁交通应急门逃生解锁机构，它包括应急门，上、下钢丝绳（26、27），上、下锁舌机构，所述锁舌机构由上、下锁锁舌（22、23）、复位弹簧（21），限位架（20）组成，其特征在于，还有外壳、推杆解锁组件、锁芯解锁件（3）；其中：

所述外壳由横梁（18）及锁盖（19）组成，横梁（18）两侧壁设有供推杆解锁组件同步滑块（4）移动的轨槽、两侧壁的端口设有凸缘（28），横梁（18）底部设有供锁芯解锁件转动的孔座（13），锁盖（19）呈槽型结构、两槽型侧壁端口设有卡扣横梁（18）凸缘（28）的倒钩（29）；

推杆解锁组件含并列相隔一定间距的左、右滑轮（10、11）、同步滑块（4）、左、右两组联动杆件，所述同步滑块（4）底部设有供锁芯解锁件（3）锁芯拨块（12）拨动的空槽（41），左、右两组联动杆件对应左、右滑轮（10、11）设置、其均设有楔块（5）、固定轮（6）、挡块（7）、拉销（8），所述固定轮（6）固定在横梁（18）两侧中间部位，同步滑块（4）插入横梁（18）的轨槽内，挡块（7）固定在同步滑块（4）上、紧靠在固定轮（6）左侧，楔块（5）前端插入固定轮（6）与挡块（7）之间，拉销（8）一端铰接连接在楔块（5）上、另一端铰接连接在同步滑块（4）上，左、右滑轮（10、11）固定在横梁（18）的左端，所述上钢丝绳（26）一端固定在左组的挡块（7）上、绕过左组的固定轮（6）再从下绕过左滑轮（10）与上锁舌（22）连接，下钢丝绳（27）一端固定在右组的挡块（7）上、绕过右组的固定轮（6）再经左组的固定轮（6）从上绕过右滑轮（11）与下锁舌（23）连接；

所述锁芯解锁件（3）端部设有拨块（12），所述锁芯在横梁（18）的孔座（13）内，锁芯的拨块（12）插入同步滑块（4）的空槽（41）内；

所述横梁（18）固定在应急门里侧的中间横档上，横梁（18）上的锁芯解锁件（3）穿通中间横档（26）外露在应急门外侧，所述锁盖（19）进一步压紧楔块（5）、通过倒钩卡（29）扣在横梁（18）的凸缘（28）上。

本实用新型的积极效果是：本实用新型提出的一种地铁交通应急门逃生解锁机构，具有如下优点：1）本产品稳定性好，安全系数高；2）反应灵敏，易锁易解、操作简单；3）成本低，制作工艺精简，使用寿命长；4）结构设计合理、制作简单、组装快捷，可推广使用。

附图说明

图1为本实用新型一个实施例剖面结构示意图。

图2为图1实施例外壳横梁与锁盖扣合结构示意图。

图3为图1实施例锁芯与同步滑块动结构示意图。

图4为图1实施例上下锁舌机构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述：图1~图4为本实用新型一个实施例的结构示意图。图中，一种地铁交通应急门逃生解锁机构，它包括应急门，上、下钢丝绳（26、27），上、下锁舌机构，外壳，推杆解锁组件，锁芯解锁件（3）；其中：

所述锁舌机构由上、下锁锁舌（22、23）、复位弹簧（21），限位架（20）组成。该结构通过上下钢丝绳与上下锁舌连接，通过上下钢丝绳来控制应急门的开闭。

所述外壳由横梁（18）及锁盖（19）组成，横梁（18）两侧壁设有供推杆解锁组件同步滑块（4）移动的轨槽、两侧壁的端口设有凸缘（28），横梁（18）底部设有供锁芯解锁件转动的孔座（13），锁盖（19）呈槽型结构、两槽型侧壁端口设有卡扣横梁（18）凸缘（28）的倒钩（29）。

推杆解锁组件含并列相隔一定间距的左、右滑轮（10、11）、同步滑块（4）、左、右两组联动杆件，所述同步滑块（4）底部设有供锁芯解锁件（3）锁芯拨块（12）拨动的空槽（41），左、右两组联动杆件对应左、右滑轮（10、11）设置、其均设有楔块（5）、固定轮（6）、挡块（7）、拉销（8），所述固定轮（6）固定在横梁（18）两侧中间部位，同步滑块（4）插入横梁（18）的轨槽内，挡块（7）固定在同步滑块（4）上、紧靠在固定轮（6）左侧，楔块（5）前端插入固定轮（6）与挡块（7）之间，拉销（8）一端铰接连接在楔块（5）上、另一端铰接连接在同步滑块（4）上，左、右滑轮（10、11）固定在横梁（18）的左端，所述上钢丝绳（26）一端固定在左组的挡块（7）上、绕过左组的固定轮（6）再从下绕过左滑轮（10）与上锁舌（22）连接，下钢丝绳（27）一端固定在右组的挡块（7）上、绕过右组的固定轮（6）再经左组的固定轮（6）从上绕过右滑轮（11）与下锁舌（23）连接。本结构中，按下楔块后，通过左、右两组联动杆件与同步滑块联动，同步滑块与固定轮的间距增大，同步滑块向左滑动，拉动上下钢丝绳带动上下锁舌移动，打开应稳门。

所述锁芯解锁件（3）端部设有拨块（12），所述锁芯在横梁（18）的孔座（13）内，锁芯的拨块（12）插入同步滑块（4）的空槽（41）内。同样，通过锁芯的转动，锁芯的拨块拨动同步滑块移动，拉动上下钢丝绳带动上下锁舌移动，打开应稳门。

所述横梁（18）固定在应急门里侧的中间横档上，横梁（18）上的锁芯解锁件（3）穿通中间横档（26）外露在应急门外侧，所述锁盖（19）进一步压紧楔块（5）、通过倒钩卡（29）扣在横梁（18）的凸缘（28）上。本结构横梁和锁芯分别设置在应急门的里侧和外侧，做到里外同时得到撑控。

上面结合附图及实施例描述了本实用新型的实施方式，实施例给出的结构并不构成对本实用新型的限制，本领域内熟练的技术人员可依据实际需要做出调整，在所附权利要求的范围内做出各种变形或修改均在保护范围内。