一种汽车内饰管切割装置的制作方法

本发明涉及管材加工技术领域，具体涉及一种汽车内饰管切割装置。

背景技术：

塑料管材具有质轻、耐腐蚀、外形美观、加工容易、施工方便等优点，广泛运用到汽车上，主要用于输油、输水等领域，甚至个别汽车还采用塑料管作为其内部装饰。不同需求对塑料管材的尺寸要求不同，因此，塑料管材在生产加工过程中需要进行切割处理。

目前,市面上出现的塑料管材切割装置，是靠固定在升降平台上的切割刀片在上升的过程中将塑料型材、管材切断，由于此种切割装置在切割的过程中需要带动整个升降平台上升，所以切割定位要求较高，而且切割刀片向一个方向挤压型材、管材，导致型材、管材进行切割后容易出现变形。

为此，公开号为cn106239595a的中国专利公开了汽车内饰管切割装置，包括固定机构、底座和设于底座上的滑动平台，滑动平台上电气连接有位置传感器，位置传感器连接有电机，滑动平台上还设有切割机构，切割机构包括刀架和固定在刀架上的刀片，刀片为倒v型刀片，固定机构包括气缸、安装架和固定头，安装架的顶部连接气缸，气缸上安装固定头，安装架固定在底座上。由于倒v型刀片本身对管材外壁有一定的定位作用，使得管材在切断过程中，定位准确。

但是，倒v型刀片通过挤压切断管材使得管材被切割后，切口处出现压痕，不仅影响使用，还不美观。

技术实现要素：

本发明意在提供一种汽车内饰管切割装置，以解决现有技术中汽车内饰管切割装置切割管材后，管材切口有压痕，影响管材使用和美观的问题。

为了达到上述目的，本发明的基础方案提供了一种汽车内饰管切割装置，包括机架，所

述机架固定连接有液压缸和第一电机，所述液压缸内滑动连接有活塞杆，所述活塞杆连接有滑块，所述滑块与机架滑动连接，所述滑块的两端均铰接有用于夹持汽车内饰管的圆弧形夹板，圆弧形夹板的凹面相对设置，所述第一电机的输出端连接有用于切割汽车内饰管的切割刀。

本方案的技术原理为：先将汽车内饰管放入滑块两端的夹板之间，夹板将汽车内饰管夹持住，启动液压缸和第一电机，第一电机带动切割刀转动，液压缸的活塞杆推动滑块向切割刀的方向运动，滑块带动汽车内饰管向切割刀方向运动，直至汽车内饰管与切割刀接触，转动的切割刀将汽车内饰管切开，汽车内饰管被切开后，关闭液压缸，活塞杆不再推动滑块运动。

有益效果：1、旋转的切割刀切割汽车内饰管，使得汽车内饰管的切口平整，不会有压痕；2、本装置在使用过程中，不需要操作人员过多的操作，自动化程度高，工作效率高；3、汽车内饰管受液压缸推动，移动平稳，不会使汽车内饰管因受力不均匀被切歪。本技术方案有效解决了现有技术中汽车内饰管切割装置切割管材后，管材切口不平整，影响管材使用和美观的问题。

进一步，所述机架固定连接有第二电机，所述第二电机输出端连接有螺杆，所述螺杆两端的螺纹方向相反，所述螺杆两端分别螺纹连接有螺帽，所述螺帽与夹板固定连接；启动第二电机，第二电机带动螺杆转动，螺杆转动时，螺杆两端的螺帽相向运动，螺帽带动夹板移动将汽车内饰管夹紧，保证汽车内饰管能被稳固夹持。

进一步，所述圆弧形夹板连接有第一弹簧和用于控制第二电机的压力感应器，所述第一弹簧连接有夹块；螺帽带动圆弧形夹板相向运动时，两个夹块挤压汽车内饰管，汽车内饰管被两个夹块夹紧，第一弹簧受到夹块挤压收缩，压力感应器被夹块挤压触发，在压力感应器的控制下，第二电机关闭，避免了两个夹块持续相向运动将汽车内饰管夹坏。

进一步，所述机架上固定连接有储水箱，所述储水箱内部滑动连接有活塞，所述活塞与液压缸的活塞杆固定连接，所述储水箱远离活塞的一侧上设有出水口，所述出水口连接有出水管，所述出水管的出水端位于切割刀上方；液压缸的活塞杆同时推动滑块和活塞向切割刀方向运动，活塞在储水箱内部滑动将储水箱中的水挤出出水口，水从出水口进入出水管并从切割刀上方的出水端流出，流出的水落在切割刀上使得切割过程中产生的塑料粉末不会四处飞溅，不会损害操作人员的身体健康，同时，在切割过程中落在切割刀上的水可对切割刀起到降温作用，防止切割刀与汽车内饰管高速摩擦产生大量的热量，使汽车内饰管受热形变，以及降低切割刀使用寿命。

进一步，所述滑块上设有凹槽，所述凹槽底部连接有第二弹簧，所述第二弹簧连接有用于顶起汽车内饰管的凸块；在汽车内饰管被固定时，凸块受到汽车内饰管的挤压向凹槽方向运动，第二弹簧收缩，当汽车内饰管切割完成后，开启第二电机反向转动，汽车内饰管不再被夹紧，第二弹簧伸展带动凸块向靠近汽车内饰管方向运动，汽车内饰管远离切割刀的一端被凸块顶起，使得汽车内饰管倾斜，倾斜的汽车内饰管向倾斜方向滑动，当汽车内饰管滑动到适当位置后，开启第二电机正向转动，汽车内饰管被夹持后可再次被切割，如此循环操作，使得不需要人工改变汽车内饰管位置便可切割出多个长度一致或所需长度的汽车内饰管。

进一步，所述夹块为圆弧形橡胶块；橡胶材料柔软，夹块设置为弧形，可以避免汽车内饰管因被夹块挤压而变形。

进一步，所述储水箱表面上设有与滑块滑动配合的滑槽；保证滑块只在滑槽内滑动，不会偏移，使得切割刀切割汽车内饰管时不会切歪。

进一步，所述出水管的出水端连接有莲蓬头；莲蓬头的设置可以增大出水面积，使塑料粉末被充分凝结。

附图说明

图1为本发明实施例一种汽车内饰管切割装置的结构示意图；

图2为本发明实施例中滑块部分的结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细的说明：

说明书附图中的附图标记包括：液压缸1、第一电机2、第二电机3、储水箱4、滑块5、第二弹簧6、凸块7、圆弧形夹板8、第一弹簧9、压力感应器10、夹块11、切割刀12、螺杆13、螺帽14、活塞15、出水管16、莲蓬头17、上支杆18、下支杆19。

实施例基本如附图1、图2所示：一种汽车内饰管切割装置，包括机架，机架上固定连接有液压缸1、第一电机2、第二电机3和储水箱4，液压缸1内滑动连接有活塞杆，活塞杆包括上支杆18和下支杆19，上支杆18固定连接有滑块5，储水箱上表面设有与滑块5滑动配合的滑槽。滑块5上表面开设有凹槽，凹槽底部固定连接有第二弹簧6，第二弹簧6固定连接有用于顶起汽车内饰管的凸块7。

滑块5的两侧均铰接有用于夹持汽车内饰管的圆弧形夹板8，圆弧形夹板8的凹面相对设置，圆弧形夹板8靠近滑块5的一侧固定连接有第一弹簧9和用于控制第二电机3的压力感应器10，第一弹簧9连接有夹块11，夹块11为圆弧形橡胶块。

第一电机2的输出端固定连接有用于切割汽车内饰管的切割刀12，第二电机3的输出端固定连接有螺杆13，螺杆13两端的螺纹方向相反，螺杆13两端分别螺纹连接有螺帽14，螺帽14与夹板8顶部固定连接。

储水箱4内部滑动连接有活塞15，活塞15与下支杆19固定连接，储水箱4远离活塞15的一侧上设有出水口，出水口连接有出水管16，出水管16的出水端连接有莲蓬头17，莲蓬头17位于切割刀12上方。

本发明具体实施方式如下：先将汽车内饰管放入两个夹块11之间，再启动第二电机3，第二电机3带动螺杆13转动，螺杆13转动时，螺杆13两端的螺帽14相向运动，螺帽14带动夹板8移动将汽车内饰管夹紧，第一弹簧9、第二弹簧6在汽车内饰管的挤压下收缩，压力感应器10被夹块11挤压触发，在压力感应器10控制下，第二电机3关闭，再开启液压缸1和第一电机2，第一电机2带动切割刀12转动，液压缸1的上支杆18和下支杆19同时推动滑块5和活塞15向切割刀12方向运动，滑块5带动汽车内饰管向切割刀12方向运动，直至汽车内饰管与切割刀12接触，转动的切割刀12将汽车内饰管切开，汽车内饰管被切开后，关闭液压缸1，上支杆18不再推动滑块5运动。

活塞15在储水箱4内部滑动将储水箱4中的水挤出出水口，水从出水口进入出水管16并从切割刀12上方的莲蓬头17处流出，流出的水落在切割刀12上使得切割过程中产生的塑料粉末凝结，防止塑料粉末四处飞溅，同时，在切割过程中落在切割刀12上的水可对切割刀12起到降温作用，防止切割刀12与汽车内饰管高速摩擦产生大量的热量，使汽车内饰管受热形变，以及降低切割刀12使用寿命。

汽车内饰管切割完成后，开启第二电机3反向转动，两个螺帽14相背运动，两个螺帽14带动两个夹块11相背运动，汽车内饰管不再被夹紧，第二弹簧6受到汽车内饰管挤压的作用力减小，第二弹簧6伸展带动凸块7向靠近汽车内饰管方向运动，汽车内饰管远离切割刀12的一端被凸块7顶起，使得汽车内饰管倾斜，倾斜的汽车内饰管向倾斜方向滑动，当汽车内饰管滑动到适当位置后，开启第二电机2正向转动，汽车内饰管被夹紧后可再次被切割，如此循环操作，使得不需要人工改变汽车内饰管位置便可切割出多个长度一致或所需长度的汽车内饰管。

以上所述的仅是本发明的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本发明结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本发明的保护范围，这些都不会影响本发明实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。