用于螺栓拆装的双输出轴增扭器的制作方法

本发明涉及的是一种机械领域的技术，具体是一种用于螺栓拆装的双输出轴增扭器。

背景技术：

锁紧螺栓广泛应用于汽车变速器制造领域，锁紧螺栓的拧紧或拧松都需要很大的扭力。市场上，一台用于锁紧螺栓拆装设备的价格昂贵，多数汽车维修店、返修车间、工厂的手工试制车间几乎没有这类大扭矩螺栓拆装设备，然而汽车变速器的拧紧力矩很大，如匹配1.2l排量的变速器输入轴锁紧螺栓拧紧扭矩达到120牛米，匹配1.8l的变速器锁紧螺栓拧紧扭矩达到160牛米。再者，锁紧螺栓装配时涂有螺纹拧紧胶，当螺纹拧紧胶凝固后，拆卸锁紧螺栓需要的拧松力矩远大于装配时的拧紧力矩，因此人工拆卸锁紧螺栓效率极低。在没有大扭矩螺栓拆装设备时，现有技术通常先用六角风批套筒头、弯杆和加长杆组合，破坏螺纹拧紧胶与螺纹之间的粘合力，需要人工拧松锁紧螺栓3～4圈；再用气动扳手将锁紧螺栓拆卸。这种方式存在以下问题：由于使用了加长杆，出力角度不稳定，容易导致六角套筒头突然崩断或锁紧螺栓滑牙，这种情况极有可能造成操作人员摔倒，酿成事故；在运用气动扳手的时候，由于没有螺纹拧紧胶的粘合力，在螺栓即将旋出时，气动扳手转速很快，带动螺栓旋出的瞬间存在一定的危险性，也易造成人员财产损伤；由于人工作业，所以效率也极低。

技术实现要素：

本发明针对现有技术存在的上述不足，提出一种用于螺栓拆装的双输出轴增扭器，能够解决拆装锁紧螺栓费时费力、效率低的问题，同时可以避免人员受伤的风险。

本发明是通过以下技术方案实现的：

本发明包括：转动设置于壳体内的轴系总成，以及分别设置于壳体两侧的轴承板总成和轴承底座。

所述的轴系总成包括：分别转动设置于壳体内的输入轴、固定输出轴、活动输出轴和中间轴，其中：输入轴与固定输出轴同轴设置，中间轴分别与输入轴、固定输出轴和活动输出轴相啮合，活动输出轴的一端与轴承板总成的一侧转动连接，中间轴固定设置于轴承板总成另一侧的下方壳体内。

所述的输入轴的上端设有方形缺口，其中部设有斜齿轮。

所述的固定输出轴的上端设有圆形盲孔，其中部设有斜齿轮，其下端设有输出方头结构以与辅助器械连接。

所述的活动输出轴的上端和下端均设有输出结构，其中部设有斜齿轮，其中：上端输出结构与轴承板总成连接，下端输出结构与辅助器械连接。

所述的中间轴的中部设有两段斜齿轮，其中：上段斜齿轮与输入轴的斜齿轮相啮合，下段斜齿轮分别与固定输出轴的斜齿轮和活动输出轴的斜齿轮相啮合。

所述的轴承板总成包括：带有第一弧形槽的扇形限位板以及圆柱轴承，其中：圆柱轴承与活动输出轴转动连接，扇形限位板的顶端与壳体固定连接。

所述的壳体的一侧设有第二弧形槽、中间通孔、输出通孔和握柄，其中：活动输出轴、中间轴和固定输出轴依次对应穿过第二弧形槽、中间通孔和输出通孔，握柄设置于壳体外。

所述的壳体的另一侧设有第三弧形槽、凸台和输入通孔，其中：第三弧形槽与扇形限位板的第一弧形槽相对应，凸台与扇形限位板顶端的圆孔相对应，输入轴的上端穿过输入通孔。

所述的轴承底座设有两个分别与固定输出轴和活动输出轴对应的观察孔。

技术效果

与现有技术相比，本发明简化锁紧螺栓拆装的操作步骤，双输出轴的设计提升了工作效率和安全性；二级减速增扭，减速比可达12，增扭范围大，效果显著，面对大锁紧力矩的螺栓相较于现有技术可一次操作即旋出螺栓，进一步提升效率；由于双输出轴的中心距能够调节，提升了适应性；随着齿轮速比进一步优化，本发明对输入源的扭矩要求更低，从而降低了成本。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图中：a为仰视图、b为俯视图、c为三维图；

图2为本发明的内部透视图；

图3为本发明的局部图；

图中：a为a-a剖面图、b为俯视图；

图4为本发明的轴系总成的结构简图；

图5为输入轴的结构示意图；

图中：a为a-a剖面图、b为正视图、c为俯视图；

图6为固定输出轴的结构示意图；

图中：a为俯视图、b为a-a剖面图、c为固定输出轴；

图7为活动输出轴的结构示意图；

图中：a为俯视图、b为a-a剖面图、c为活动输出轴；

图8为中间轴的结构示意图；

图中：a为俯视图、b为a-a剖面图；

图9为轴承板总成的结构示意图；

图中：a为扇形限位板的结构示意图、b为a-a剖面图；

图10为压板的结构示意图；

图中：a为主视图、b为侧视图；

图11为底壳的结构示意图；

图中：a为俯视图、b为a-a剖面图；

图12为垫圈的结构示意图；

图中：a为俯视图、b为a-a剖面图；

图13为本发明的运用图；

图中：底壳1、盖板2、轴系总成3、扇形限位板4、圆柱轴承5、压板6、垫圈7、球轴承8、结合面螺栓9、第二弧形槽10、中间通孔11、输出通孔12、握柄13、轴承底座14、观察孔15、第三弧形槽20、凸台21、输入通孔22、输入轴30、固定输出轴31、活动输出轴32、中间轴33、上段斜齿轮331、下段斜齿轮332、圆孔40、第一弧形槽41、轴承外圈装配孔42、第一螺栓600、第二螺栓601、第三螺栓602、第四螺栓603。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实施例包括：通过结合面螺栓9固定连接的底壳1和盖板2，设置于底壳1内的轴系总成3，设置于底壳1外的轴承底座14，以及设置于盖板2外的扇形限位板4。

如图4所示，所述的轴系总成3包括：输入轴30、固定输出轴31、活动输出轴32和中间轴33，其中：输入轴30与固定输出轴31共用圆柱轴承5，中间轴33分别与输入轴30、固定输出轴31和活动输出轴32相接触。

如图3和图4所示，所述的轴系总成3的每根轴的两端均设有轴承支撑和固定，其中：活动输出轴32的上端为圆柱轴承5，输入轴30和固定输出轴31共用一套圆柱轴承5以使结构更为紧凑，其余轴承均为球轴承8。

如图5所示，所述的输入轴30的上端设有方形缺口，其中部设有斜齿轮，其下端与圆柱轴承5的内圈接触。

如图6所示，所述的固定输出轴31的上端为圆形盲孔与圆柱轴承5的外圈接触，其中部设有斜齿轮，其下端设有输出方头结构以与辅助器械连接。

如图7所示，所述的活动输出轴32的上端和下端均设有输出结构，其中部设有斜齿轮，其中：上端输出结构与扇形限位板4连接，下端输出结构与辅助器械连接。

所述的辅助器械是指：套筒转换头或六角风批套筒头。

如图8所示，所述的中间轴33的中部设有两段斜齿轮，其中：上段斜齿轮331与输入轴30的斜齿轮相啮合，下段斜齿轮332分别与固定输出轴31的斜齿轮和活动输出轴32的斜齿轮相啮合。

如图1和图9所示，所述的扇形限位板4整体呈扇形，顶点设有圆孔40以与盖板连接，弧设有第一弧形槽41，顶点与第一弧形槽41之间设有轴承外圈装配孔42以与活动输出轴32连接。

如图9和图10所示，所述的第一弧形槽41设有相对应的压板6，该压板6呈扇面状并通过第一螺栓600和第二螺栓601固定扇形限位板4与盖板2的相对位置。

如图11所示，所述的底壳1的底面设有第二弧形槽10、中间通孔11、输出通孔12和握柄13，其中：活动输出轴32、中间轴33和固定输出轴31依次对应穿过第二弧形槽10、中间通孔11和输出通孔12，握柄13设置于底壳1外。

如图3所示，所述的盖板2设有第三弧形槽20、凸台21和输入通孔22，其中：第三弧形槽20与扇形限位板4的第一弧形槽41相对应，凸台21与扇形限位板4的圆孔40相对应，输入轴30的上端穿过输入通孔22。

如图3和图12所示，所述的扇形限位板4的圆孔40上设有垫圈7以通过第三螺栓602的压力来压紧扇形限位板4。

如图1所示，所述的轴承底座14设有两个分别与固定输出轴31和活动输出轴32对应的观察孔15，该轴承底座14通过第四螺栓603与底壳1连接。

如图1和图13所示，上述装置通过以下方式工作：将第一至第三螺栓600～602拧松，活动输出轴32能够在第二弧形槽10和第三弧形槽20内自由移动，从而改变活动输出轴32与固定输出轴31之间的中心距；将第一至第三螺栓600～602拧紧，即锁定活动输出轴32与固定输出轴31之间的中心距。这种巧妙设计满足了不同中心距的锁紧螺栓对拆装的要求，提高了通用性。扭矩输入源通过输入轴30上端的方形缺口输入，通过二级齿轮啮合进行减速增扭，由中间轴33将增大的扭矩同时输出到固定输出轴31和活动输出轴32，从而完成两个锁紧螺母的安装和拆卸，增加了作业效率。轴承底座14的上端与底壳1通过第四螺栓603连接，轴承底座14的下端与变速器输入轴和输出轴的后轴承间隙配合。轴承底座14限制轴系总成3和增扭器在工作过程中的晃动量，减小六角风批套筒头所受的剪切力，增加六角风批套筒头的使用寿命，同时能够快速准确定位，提高操作的舒适性。轴承底座14设计有两个观察孔15以方便观察锁紧螺栓的旋出情况。此外，轴承底座14可以根据实际需求，设计中心距和内径，并且以螺栓连接的方式使更换轴承底座14更为快捷。

上述具体实施可由本领域技术人员在不背离本发明原理和宗旨的前提下以不同的方式对其进行局部调整，本发明的保护范围以权利要求书为准且不由上述具体实施所限，在其范围内的各个实现方案均受本发明之约束。