本实用新型涉及电动搬运车，尤其涉及一种电动搬运车车厢尾门控制结构。
背景技术：
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搬运车即起搬运货物作用的物流搬运设备。全电动搬运车货物上升下降原理与半电动搬运车相同，不同之处在于全电动搬运车所有作业均采用电力控制系统，无须人力操作，是比较省时省力的一款搬运工具。
就目前来说，电动搬运车车厢尾门经常由于装载货物需要打开关闭，尾门与车架及车厢底板之间会产生间隙，随着时间延长，间隙会越来越大；此外，尾门不可以翻转角度一般只有180度。
技术实现要素：
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为了弥补现有技术问题，本实用新型的目的是提供一种电动搬运车车厢尾门控制结构，结构设计新颖，尾门锁紧方便快捷，尾门翻转角度大，可以直接压在车厢的底板上。
本实用新型的技术方案如下：
电动搬运车车厢尾门控制结构，包括安装于车架上的车厢，车架尾部铰接安装有尾门，其特征在于，所述的尾门外壁上安装有尾门扣，所述车架上沿长度方向间隔设有锁紧环、支撑板、横梁，支撑板上开设有尾门开关限位孔；
车架上转动安装有控制杆，控制杆贯穿横梁且位于支撑板下方，控制杆末端折弯构成控制手柄，控制杆自头部至尾部外壁上依次间隔设有向上的定位钩、固定片、尾门开关限位片、控制杆行程限位片，
尾门关闭时，定位钩与固定片分别置于锁紧环两侧；尾门开关限位片穿插进入尾门开关限位孔内，控制杆行程限位片数量为两个分别置于横梁两侧，末端的控制杆行程限位片顶住横梁后侧壁；控制手柄伸入到尾门扣内。
所述的电动搬运车车厢尾门控制结构，其特征在于，所述的定位钩呈上窄下宽的三角片状，定位钩高度大于锁紧环内孔，宽度小于锁紧环内孔宽度。
所述的电动搬运车车厢尾门控制结构，其特征在于，所述的固定片为圆心角大于90°的扇形片。
所述的电动搬运车车厢尾门控制结构，其特征在于，所述的控制手柄为伸缩杆。
本实用新型的优点是：
本实用新型结构设计新颖，结构设计新颖，尾门锁紧方便快捷，尾门翻转角度大，可以达到270度，可以直接压在车厢的底板上，驾驶时可以坐在尾门上。
附图说明：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合说明书附图对本实用新型的技术方案和结构进行说明，以便于本技术领域的技术人员理解。
电动搬运车车厢尾门控制结构，包括安装于车架1上的车厢，车架1尾部铰接安装有尾门2，尾门2外壁上安装有尾门扣3，车架1上沿长度方向间隔设有锁紧环4、支撑板5、横梁6，支撑板5上开设有尾门开关限位孔7；
车架1上转动安装有控制杆8，控制杆8贯穿横梁且位于支撑板5下方，控制杆8末端折弯构成控制手柄9，控制杆8自头部至尾部外壁上依次间隔设有向上的定位钩10、固定片11、尾门开关限位片12、控制杆行程限位片13，
尾门2关闭时，定位钩10与固定片11分别置于锁紧环4两侧；尾门开关限位片12穿插进入尾门开关限位孔7内，控制杆行程限位片13数量为两个分别置于横梁6两侧，末端的控制杆行程限位片顶住横梁6后侧壁；控制手柄9伸入到尾门扣3内，控制手柄9为伸缩杆。
尾门打开时，控制手柄9收缩后并逆时针旋转90度，可以向后拉伸控制杆8，定位钩10向后移动并穿过锁紧环4，尾门开关限位片12旋转位于尾门开关限位孔7下方，控制杆行程限位片13数量为两个分别置于横梁6两侧，前段的控制杆行程限位片顶住横梁6前侧壁。
定位钩10呈上窄下宽的三角片状，定位钩10高度大于锁紧环内孔，宽度小于锁紧环内孔宽度。
固定片11为圆心角大于90°的扇形片。
上述结合附图对实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的这种非实质改进，或未经改进将实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围之内。