本实用新型涉及汽车玻璃升降设备技术领域，具体为一种全塑滑板式汽车玻璃升降器。
背景技术：
玻璃升降器是汽车门窗玻璃的升降装置，主要分电动玻璃升降器与手动玻璃升降器两大类。轿车用的电动玻璃升降器多是由电动机、减速机、导绳、导向板、玻璃安装托架等组成。
目前的玻璃升降器多为自动升降器，大多数汽车升降器多采用电动机、减速机和导绳结构，通过电动机带动滑轮使得导绳进行上升或下降的方式来实现玻璃的升降，所涉及的机械设备较多，当升降结构出现损坏时，容易造成维修和检测的不便，同时金属材质质体较重，增加了汽车的车门重量，同时对于机械的维修，成本较高。为了解决上述问题，因此，我们提出了一种全塑滑板式汽车玻璃升降器。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种全塑滑板式汽车玻璃升降器，解决了背景技术中所提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种全塑滑板式汽车玻璃升降器，由升降装置构成，所述升降装置位于门体的内部，所述升降装置由滑动板、衔接架和升降机构成，所述滑动板的一端板面上设有玻璃固定槽，所述玻璃固定槽与玻璃嵌合结构匹配一致且通过螺丝与玻璃固定，所述玻璃固定槽的两侧端外壁上均设有滑动杆，所述滑动杆的一端与玻璃固定槽的外壁固定连接，另一端设有滑体，所述滑体与衔接架一端的滑轨嵌合滑动连接，所述衔接架通过底端的杆体固定座和侧端杆体固定架固定于门体的两侧端上，所述杆体固定座和杆体固定架上均设有固定孔，所述升降机通过底部两侧的连接架固定于衔接架底端的杆体固定座上，所述升降机通过轴承与升降柱的一端连接，所述升降柱另一端与滑动板另一端板面固定连接，所述升降机上设有升降控制盒，所述升降控制盒内部设有电子升降控制器和主控芯片，所述电子升降控制器与升降机内部的升降装置连接，所述主控芯片通过连接线分别与电子升降控制器和行车电脑连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述杆体固定架的架体上的固定孔设有多个，所述多个固定孔大小一致且多个固定孔之间的间隙距离相同。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑动杆的滑体上设有限位扣，所述限位扣与衔接架滑轨内部的限位滑槽限位滑动连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主控芯片和电子升降控制器均通过固定装置固定于升降控制盒的内部，所述主控芯片上设有信息传输模块和升降控制模块。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑动板、衔接架和杆体固定架均采用硬质PVC材质构成，所述衔接架与杆体固定架之间为塑化一体成型。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
通过全塑化材质的升降装置，有效将底了汽车车门的重量，同时本升降装置通过主控芯片来实现滑板升降结构的升降形式，结构简单，所涉及的机械化装置较少，从而解决了较多机械化结构连接的复杂性，同时也较大的降低了损坏造成的维修费用。
附图说明
图 1 为本实用新型一种全塑滑板式汽车玻璃升降器整体外观结构示意图；
图 2 为本实用新型一种全塑滑板式汽车玻璃升降器玻璃升降结构示意图；
图 3 为本实用新型一种全塑滑板式汽车玻璃升降器升降控制盒内部示意图。
图中:1-升降装置，2-门体，3-滑动板，4-衔接架，5-升降机，6-玻璃固定槽，7-滑动杆，8-杆体固定座，9-杆体固定架，10-固定孔，11-升降控制盒，12-电子升降控制器，13-主控芯片。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种全塑滑板式汽车玻璃升降器，由升降装置1构成，所述升降装置1位于门体2的内部，所述升降装置1由滑动板3、衔接架4和升降机5构成，所述滑动板3的一端板面上设有玻璃固定槽6，所述玻璃固定槽6与玻璃嵌合结构匹配一致且通过螺丝与玻璃固定，所述玻璃固定槽6的两侧端外壁上均设有滑动杆7，所述滑动杆7的一端与玻璃固定槽6的外壁固定连接，另一端设有滑体，所述滑体与衔接架4一端的滑轨嵌合滑动连接，所述衔接架4通过底端的杆体固定座8和侧端杆体固定架9固定于门体2的两侧端上，所述杆体固定座8和杆体固定架9上均设有固定孔10，所述升降机5通过底部两侧的连接架固定于衔接架4底端的杆体固定座8上，所述升降机5通过轴承与升降柱的一端连接，所述升降柱另一端与滑动板3另一端板面固定连接，所述升降机5上设有升降控制盒11，所述升降控制盒11内部设有电子升降控制器12和主控芯片13，所述电子升降控制器12与升降机5内部的升降装置连接，所述主控芯片13通过连接线分别与电子升降控制器12和行车电脑连接。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述杆体固定架9的架体上的固定孔10设有多个，所述多个固定孔10大小一致且多个固定孔10之间的间隙距离相同。大小相同且间隙距离一致的固定孔确保了结构的一致性以及固定后的稳定性和牢固性。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑动杆7的滑体上设有限位扣，所述限位扣与衔接架4滑轨内部的限位滑槽限位滑动连接。通过限位扣和限位滑槽的嵌合，避免了滑动杆滑动脱轨的情况。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述主控芯片13和电子升降控制器12均通过固定装置固定于升降控制盒11的内部，所述主控芯片13上设有信息传输模块和升降控制模块。电子升降控制器和主控芯片的固定，确保了车门震动时，避免了造成连接松动造成掉落的现象。
作为本实用新型的一种优选实施方式，所述滑动板3、衔接架4和杆体固定架9均采用硬质PVC材质构成，所述衔接架4与杆体固定架9之间为塑化一体成型。PVC材质质体较轻，具有一定的伸缩性，减小车门整体重量的同时也避免了金属材质氧化生锈的状况。
本实用新型所述的一种全塑滑板式汽车玻璃升降器，当车内的驾驶者通过车窗上的玻璃升降按键，升降按键将升降信息传输行车电脑，通过行车电脑将升降信息传输至升降控制盒11内的主控芯片13内，通过主控芯片13将升降信息传输至电子升降控制器12上，最后通过升降机5带动滑动板3的升降即可完成车窗玻璃的升降。
本实用新型的升降装置1，门体2，滑动板3，衔接架4，升降机5，玻璃固定槽6，滑动杆7，杆体固定座8，杆体固定架9，固定孔10，升降控制盒11，电子升降控制器12，主控芯片13，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是普通汽车玻璃升降器所涉及的机械设备较多，当升降结构出现损坏时，容易造成维修和检测的不便，同时金属材质质体较重，增加了汽车的车门重量，同时对于机械的维修，成本较高。本实用新型采用通过全塑化材质的升降装置1，有效将底了汽车车门的重量，同时本升降装置1通过主控芯片13来实现滑板升降结构的升降形式，结构简单，所涉及的机械化装置较少，从而解决了较多机械化结构连接的复杂性，同时也较大的降低了损坏造成的维修费用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。