一种用于离合器踏板打孔的工作平台的制作方法

本实用新型涉及一种工作平台，尤其涉及一种用于离合器踏板打孔的工作平台。

背景技术：

离合器踏板是手动挡汽车离合器总成的操纵装置，是汽车与驾驶员“人机”交互部分。在学车中或在正常驾驶中，是汽车驾驶“五大操纵件”之一，使用频次非常高，为方便起见，人们直接称为“离合”。其操作正确与否，直接影响着汽车的起步、换挡和倒车。

为了便于离合器踏板安装，在踏板的制造流程中，通常需要通过钻孔机对踏板进行打孔处理，现有的钻孔机只能对踏板的某个固定位置进行打孔，不便于调节打孔的位置，且当打孔完成后，不便于取出踏板，影响了工作效率，因此亟需研发一种用于离合器踏板打孔的工作平台，来克服打孔位置不便于调节和不便于取出踏板的缺点。

技术实现要素：

(1)要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的钻孔机的打孔位置不便于调节和不便于取出踏板的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种用于离合器踏板打孔的工作平台。

(2)技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种用于离合器踏板打孔的工作平台，包括有支柱、放置框、安装板、第一滑块、第一滑轨、挡板、调节机构、钻孔锥、第一电机、第二滑块、第二滑轨和蝶形螺栓；支柱固接于安装板底部；放置框、调节机构均固接于安装板顶部，且放置框底部开有切割孔，第一滑轨固接于放置框内侧壁，挡板通过第一滑块与第一滑轨滑动连接；第二滑轨固接于调节机构输出端，且第二滑轨前侧开有一字孔；第一电机通过第二滑块与第二滑轨滑动连接，且第二滑块前侧开有螺纹孔；蝶形螺栓贯穿一字孔与螺纹孔螺接，钻孔锥与第一电机输出端传动连接。

优选地，调节机构包括有第二电机、第一传动轮、传动带、转轴、第一轴承座、第二传动轮、齿轮、支杆、齿条、第三滑块和第三滑轨；第三滑轨、支杆、第二电机依次固接于安装板顶部，且第三滑轨靠近放置框；第三滑块与第三滑轨滑动连接，且第三滑块一侧部与第二滑轨固接，齿条固接于第三滑块另一侧部；第一轴承座固接于支杆顶部；转轴一端与第一轴承座枢接，另一端与第二传动轮、齿轮固接，且齿轮与齿条啮合；第一传动轮与第二电机输出端传动连接，且第一传动轮通过传动带与第二传动轮传动连接。

优选地，该用于离合器踏板打孔的工作平台还包括有螺把、螺母、第二轴承座和固定板；螺母固接于放置框内侧壁，螺把螺接于螺母，第二轴承座与螺把底部枢接，固定板固接于第二轴承座底部。

优选地，该用于离合器踏板打孔的工作平台还包括有刻度尺；刻度尺固接于第二滑轨顶部前侧。

优选地，该用于离合器踏板打孔的工作平台还包括有防滑块；防滑块固接于支柱底部。

工作原理：当需要对踏板进行打孔处理时，工人将踏板放置于放置框内底部，向外螺动蝶形螺栓，使得蝶形螺栓脱离第二滑轨，以此便于移动第二滑块，此时一字孔对蝶形螺栓及蝶形螺栓上的第二滑块的移动起到了导向作用，如此便于工人根据需求，调节第一电机的水平位置，以此提高了打孔的精准，工人再控制第一电机运作、调节机构运作，调节机构的调节部件驱使第二滑轨向下移动，如此使得第一电机向下移动，以此第一电机输出端驱使钻孔锥转动并对踏板进行钻孔处理，省时省力，提高了工作效率，当需要取出打孔处理后的踏板时，工人向上拉动挡板，在第一滑块、第一滑轨的配合下对挡板的移动起到了导向作用，如此便于工人取出放置框内底部的踏板。

因为调节机构包括有第二电机、第一传动轮、传动带、转轴、第一轴承座、第二传动轮、齿轮、支杆、齿条、第三滑块和第三滑轨；第三滑轨、支杆、第二电机依次固接于安装板顶部，且第三滑轨靠近放置框；第三滑块与第三滑轨滑动连接，且第三滑块一侧部与第二滑轨固接，齿条固接于第三滑块另一侧部；第一轴承座固接于支杆顶部；转轴一端与第一轴承座枢接，另一端与第二传动轮、齿轮固接，且齿轮与齿条啮合；第一传动轮与第二电机输出端传动连接，且第一传动轮通过传动带与第二传动轮传动连接；所以当需要调节钻孔锥的高度位置时，工人控制第二电机运作，第二电机输出端驱使第一传动轮转动，如此第一传动轮通过传动带驱使第二传动轮转动，以此带动转轴及转轴上的齿轮转动，当齿轮转动时，由于齿轮与齿条啮合，齿轮带动齿条上移或下移，如此在第三滑块和第三滑轨的配合，便于调节钻孔锥的高度位置。

因为该用于离合器踏板打孔的工作平台还包括有螺把、螺母、第二轴承座和固定板；螺母固接于放置框内侧壁，螺把螺接于螺母，第二轴承座与螺把底部枢接，固定板固接于第二轴承座底部；所以工人转动螺把，在螺母的配合下，使得第二轴承座及第二轴承座下的固定板向下移动，以此对踏板进行固定，便于对踏板进行打孔，提高了工作效率。

因为该用于离合器踏板打孔的工作平台还包括有刻度尺；刻度尺固接于第二滑轨顶部前侧；所以刻度尺便于工人移动第一电机，提高了打孔的精准。

因为该用于离合器踏板打孔的工作平台还包括有防滑块；防滑块固接于支柱底部；所以防滑块对支柱起到防滑的作用，避免工作时，该工作平台移动影响了工作效率。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

(3)有益效果

本实用新型达到了便于调节打孔位置和便于取出踏板的效果；该工作平台通过电力驱动，达到了省时省力的作用，且便于调节打孔位置，提高了打孔时的精准，提高了踏板的质量，还便于工作取出踏板，提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图2为本实用新型调节机构的主视结构示意图。

图3为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图4为本实用新型的第三种主视结构示意图。

图5为本实用新型的第四种主视结构示意图。

附图中的标记为：1-支柱，2-放置框，3-切割孔，4-安装板，5-第一滑块，6-第一滑轨，7-挡板，8-调节机构，81-第二电机，82-第一传动轮，83-传动带，84-转轴，85-第一轴承座，86-第二传动轮，87-齿轮，88-支杆，89-齿条，810-第三滑块，811-第三滑轨，9-钻孔锥，10-第一电机，11-第二滑块，12-第二滑轨，13-蝶形螺栓，14-螺纹孔，15-一字孔，16-螺把，17-螺母，18-第二轴承座，19-固定板，20-刻度尺，21-防滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种用于离合器踏板打孔的工作平台，如图1-5所示，包括有支柱1、放置框2、安装板4、第一滑块5、第一滑轨6、挡板7、调节机构8、钻孔锥9、第一电机10、第二滑块11、第二滑轨12和蝶形螺栓13；支柱1固接于安装板4底部；放置框2、调节机构8均固接于安装板4顶部，且放置框2底部开有切割孔3，第一滑轨6固接于放置框2内侧壁，挡板7通过第一滑块5与第一滑轨6滑动连接；第二滑轨12固接于调节机构8输出端，且第二滑轨12前侧开有一字孔15；第一电机10通过第二滑块11与第二滑轨12滑动连接，且第二滑块11前侧开有螺纹孔14；蝶形螺栓13贯穿一字孔15与螺纹孔14螺接，钻孔锥9与第一电机10输出端传动连接。

调节机构8包括有第二电机81、第一传动轮82、传动带83、转轴84、第一轴承座85、第二传动轮86、齿轮87、支杆88、齿条89、第三滑块810和第三滑轨811；第三滑轨811、支杆88、第二电机81依次固接于安装板4顶部，且第三滑轨811靠近放置框2；第三滑块810与第三滑轨811滑动连接，且第三滑块810一侧部与第二滑轨12固接，齿条89固接于第三滑块810另一侧部；第一轴承座85固接于支杆88顶部；转轴84一端与第一轴承座85枢接，另一端与第二传动轮86、齿轮87固接，且齿轮87与齿条89啮合；第一传动轮82与第二电机81输出端传动连接，且第一传动轮82通过传动带83与第二传动轮86传动连接。

该用于离合器踏板打孔的工作平台还包括有螺把16、螺母17、第二轴承座18和固定板19；螺母17固接于放置框2内侧壁，螺把16螺接于螺母17，第二轴承座18与螺把16底部枢接，固定板19固接于第二轴承座18底部。

该用于离合器踏板打孔的工作平台还包括有刻度尺20；刻度尺20固接于第二滑轨12顶部前侧。

该用于离合器踏板打孔的工作平台还包括有防滑块21；防滑块21固接于支柱1底部。

工作原理：当需要对踏板进行打孔处理时，工人将踏板放置于放置框2内底部，向外螺动蝶形螺栓13，使得蝶形螺栓13脱离第二滑轨12，以此便于移动第二滑块11，此时一字孔15对蝶形螺栓13及蝶形螺栓13上的第二滑块11的移动起到了导向作用，如此便于工人根据需求，调节第一电机10的水平位置，以此提高了打孔的精准，工人再控制第一电机10运作、调节机构8运作，调节机构8的调节部件驱使第二滑轨12向下移动，如此使得第一电机10向下移动，以此第一电机10输出端驱使钻孔锥9转动并对踏板进行钻孔处理，省时省力，提高了工作效率，当需要取出打孔处理后的踏板时，工人向上拉动挡板7，在第一滑块5、第一滑轨6的配合下对挡板7的移动起到了导向作用，如此便于工人取出放置框2内底部的踏板。

因为调节机构8包括有第二电机81、第一传动轮82、传动带83、转轴84、第一轴承座85、第二传动轮86、齿轮87、支杆88、齿条89、第三滑块810和第三滑轨811；第三滑轨811、支杆88、第二电机81依次固接于安装板4顶部，且第三滑轨811靠近放置框2；第三滑块810与第三滑轨811滑动连接，且第三滑块810一侧部与第二滑轨12固接，齿条89固接于第三滑块810另一侧部；第一轴承座85固接于支杆88顶部；转轴84一端与第一轴承座85枢接，另一端与第二传动轮86、齿轮87固接，且齿轮87与齿条89啮合；第一传动轮82与第二电机81输出端传动连接，且第一传动轮82通过传动带83与第二传动轮86传动连接；所以当需要调节钻孔锥9的高度位置时，工人控制第二电机81运作，第二电机81输出端驱使第一传动轮82转动，如此第一传动轮82通过传动带83驱使第二传动轮86转动，以此带动转轴84及转轴84上的齿轮87转动，当齿轮87转动时，由于齿轮87与齿条89啮合，齿轮87带动齿条89上移或下移，如此在第三滑块810和第三滑轨811的配合，便于调节钻孔锥9的高度位置。

因为该用于离合器踏板打孔的工作平台还包括有螺把16、螺母17、第二轴承座18和固定板19；螺母17固接于放置框2内侧壁，螺把16螺接于螺母17，第二轴承座18与螺把16底部枢接，固定板19固接于第二轴承座18底部；所以工人转动螺把16，在螺母17的配合下，使得第二轴承座18及第二轴承座18下的固定板19向下移动，以此对踏板进行固定，便于对踏板进行打孔，提高了工作效率。

因为该用于离合器踏板打孔的工作平台还包括有刻度尺20；刻度尺20固接于第二滑轨12顶部前侧；所以刻度尺20便于工人移动第一电机10，提高了打孔的精准。

因为该用于离合器踏板打孔的工作平台还包括有防滑块21；防滑块21固接于支柱1底部；所以防滑块21对支柱1起到防滑的作用，避免工作时，该工作平台移动影响了工作效率。

本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。