便于润滑的尾门推杆的制作方法

本实用新型涉及一种便于润滑的尾门推杆。

背景技术：

电动尾门主要应用于高档轿车及SUV中，主要实现行李箱或后备箱的电动开启，电动关闭(遥控开关或尾门开关控制)；同时为了适应在使用过程中的各种工况，还具备防夹，障碍物克服，软停止，自定义开门角度等基本功能。

电动尾门推杆包括内管、外管，在外管中固定设置一根套管，套管上端与外管固定，套管下端固定螺母，内管中设置可旋转的丝杆，丝杆上端穿过螺母至于套管中，丝杆上端连接挡块用于防止丝杆上端从螺母中旋出。

现在推杆中存在的问题是：丝杆长时间与螺母之间螺接配合，磨损严重，会有噪音，需要添加润滑油，以往添加润滑油需要将整个推杆拆开，非常不便。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，提供一种便于润滑的尾门推杆，解决以往推杆。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便于润滑的尾门推杆，包括内管、外管、丝杆以及套管，所述内管上端插入外管下端，所述内管中设置有轴承座，所述轴承座上设置有轴承；所述外管中设置套管，所述套管上端固定设置，所述套管下端设置螺母；

所述丝杆包括螺纹段、上连接柱以及下连接柱，所述丝杆下连接柱与轴承座中的轴承配合，所述丝杆螺纹段与螺母配合，所述丝杆的上连接柱穿过螺母连接挡块；所述丝杆螺纹段的上部和下部分别开设有润滑环槽，所述润滑环槽内设置有储油环，所述储油环的外径等于丝杆螺纹的中经。

进一步的，所述储油环由内致外依次设置有内耐磨层、阻断层、吸油层以及外耐磨层；所述阻断层采用opp或cpp或pvc薄膜材料。

进一步的，所述吸油层采用聚丙烯制成。

进一步的，所述内管和外管上分别开设有用于向储油环注射润滑油的针孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种便于润滑的尾门推杆，通过在丝杆螺纹段上设置上下两个储油环，从内管和外管上的针孔向储油环注射一定量的润滑油，当丝杆螺纹段与螺母之间配合的时候，挤压渗出润滑油，从而润滑丝杆，使推杆润滑油的添加过程变得简单可靠。

附图说明

下面结合附图对本实用新型进一步说明。

图1是推杆示意图；

图2是丝杆半剖图；

图3是储油环截面图；

其中，1、内管，2、外管，3、丝杆，4、螺母，5、储油环，51、内耐磨层， 52、阻断层,53、吸油层，54、外耐磨层。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1至图3所示，一种便于润滑的尾门推杆，包括内管1、外管2、丝杆 3以及套管，内管1上端插入外管2下端，内管1中设置有轴承座，轴承座上设置有轴承；外管2中设置套管，套管上端固定设置，套管下端设置螺母4。

丝杆3包括螺纹段、上连接柱以及下连接柱，丝杆3下连接柱与轴承座中的轴承配合，丝杆3螺纹段与螺母4配合，丝杆3的上连接柱穿过螺母4连接挡块；丝杆3螺纹段的上部和下部分别开设有润滑环槽，润滑环槽内设置有储油环5，储油环5的外径等于丝杆3螺纹的中经。

储油环5由内致外依次设置有内耐磨层51、阻断层52、吸油层53以及外耐磨层54；阻断层52采用opp或cpp或pvc薄膜材料。

吸油层53采用聚丙烯制成。制作的时候，采用聚丙烯添加了亲水助剂，经加工成纳米级的纤维而成。耐磨层4采用经处理后的聚丙烯纺粘布。

内管1和外管2上分别开设有用于向储油环5注射润滑油的针孔。内管1 上的针孔设置在下方储油环5的旁边，外管2上的针孔开设在侧壁上方，正好位于丝杆3行程到达上端位置的旁边。

本实用新型提供一种便于润滑的尾门推杆，通过在丝杆3螺纹段上设置上下两个储油环5，从内管1和外管2上的针孔向储油环5注射一定量的润滑油，当丝杆3螺纹段与螺母4之间配合的时候，丝杆3挤压储油环5渗出润滑油，从而润滑丝杆3，使推杆润滑油的添加过程变得简单可靠。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。