本实用新型涉及一种工具，具体涉及一种变速箱壳体拆分工具。
背景技术：
变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩;而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮、液压变距系统和液压操纵系统组成。通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。
变速箱的壳体上有用于安装轴承的轴承孔，壳体包括上壳体和下壳体，如何将上壳体与下壳体分离是一个重大的难题，因为壳体本身不具有拉环或把手等部件。现有的工具在拆分变速箱壳体时，容易对其造成损伤。
技术实现要素：
基于上述问题，本实用新型目的在于提供一种操作简单、定位精准以及便于将变速箱壳体拆分掉的工具。
针对以上问题，提供了如下技术方案：一种变速箱壳体拆分工具，包括固定架以及与壳体轴承孔相配合的驱动杆，所述固定架上设有螺纹孔，所述驱动杆上设有与螺纹孔相配合的外螺纹，所述驱动杆通过与固定架的螺纹配合实现其相对位置的上下位移，所述固定架的中部设有加强筋，所述驱动杆穿过加强筋设置，所述螺纹孔两侧设有滑槽；还包括连接机构，所述连接机构包括插设于滑槽内的连接杆，所述连接杆两端设有外螺纹，所述连接杆通过螺母竖直固定于滑槽内，所述连接机构设有两组且分别位于固定架两端，其中一组连接机构下方竖直设有定位板，所述定位板上水平设有连接部，所述连接部上设有与连接杆配合的通孔，所述定位板通过螺母固定于连接杆下方，所述定位板上设有与变速箱壳体上螺孔相对应的定位孔。
上述结构中，固定架通过连接杆与变速箱壳体上的螺孔相连接，驱动杆底部抵于变速箱主动轴的孔内，通过螺栓与定位孔配合，使得定位板固定于变速箱上壳体一侧，转动驱动杆，使其相对固定架向下位移，从而使得变速箱的上壳体与下壳体分离，最后抬起固定架，将上壳体从下壳体上取下。设置加强筋能够增加驱动杆与固定架之间的连接强度，从而能够加强固定架承受壳体重量的强度。设置滑槽能够便于固定架对变速箱壳体的固定与位置的调节，以适用于不同大小的变速箱。通过设置连接部能够便于工具对壳体的拆装以及相应的调节。
本实用新型进一步设置为，所述螺母与连接杆之间设有垫片。
采用上述结构，垫片能够增大连接杆与固定架的接触面积使其连接更牢固。垫片减小连接杆受到的压力，保护连接杆不受螺母的损伤，从而增加了连接杆的使用寿命。
本实用新型进一步设置为，所述驱动杆端部设有锥尖朝下的锥头。
采用上述结构，能够避免驱动杆将变速箱壳体内部的零部件带出。
本实用新型进一步设置为，所述连接杆中部的横截面呈六边形。
采用上述结构，横截面呈六边形的连接杆能够通过扳手对其进行转动，从而能够快速的与离合器上的螺孔配合，便于使用者拆装，增加了工作效率。
本实用新型的有益效果：相比现有的工具，本实用新型操作简单、定位精准且使用寿命长。本实用新型能够避免变速箱壳体受损，且能够增加使用者的工作效率。通过滑槽进行调节，能够适用于不同尺寸规格的变速箱。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中标号含义：1-固定架；11-滑槽；12-加强筋；2-驱动杆；21-锥头；3-连接杆；4-螺母；5-定位板；51-定位孔；6-连接部；61-通孔；7-垫片。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
如图1所示的一种变速箱壳体拆分工具，包括固定架1以及与壳体轴承孔相配合的驱动杆2，所述固定架1上设有螺纹孔，所述驱动杆2上设有与螺纹孔相配合的外螺纹，所述驱动杆2通过与固定架1的螺纹配合实现其相对位置的上下位移，所述固定架1的中部设有加强筋12，所述驱动杆2穿过加强筋12设置，所述螺纹孔两侧设有滑槽11；还包括连接机构，所述连接机构包括插设于滑槽11内的连接杆3，所述连接杆3两端设有外螺纹，所述连接杆3通过螺母4竖直固定于滑槽11内，所述连接机构设有两组且分别位于固定架1两端，其中一组连接机构下方竖直设有定位板5，所述定位板5上水平设有连接部6，所述连接部6上设有与连接杆3配合的通孔61，所述定位板5通过螺母4固定于连接杆3下方，所述定位板5上设有与变速箱壳体上螺孔相对应的定位孔51。
上述结构中，固定架1通过连接杆3与变速箱壳体上的螺孔相连接，驱动杆2底部抵于变速箱主动轴的孔内，通过螺栓与定位孔51配合，使得定位板5固定于变速箱上壳体一侧，转动驱动杆2，使其相对固定架1向下位移，从而使得变速箱的上壳体与下壳体分离，最后抬起固定架1，将上壳体从下壳体上取下。设置加强筋12能够增加驱动杆3与固定架1之间的连接强度，从而能够加强固定架1承受壳体重量的强度。设置滑槽11能够便于固定架1对变速箱壳体的固定与位置的调节，以适用于不同大小的变速箱。通过设置连接部6能够便于工具对壳体的拆装以及相应的调节。
本实施例中，所述螺母4与连接杆3之间设有垫片7。
采用上述结构，垫片7能够增大连接杆3与固定架1的接触面积使其连接更牢固。垫片7减小连接杆3受到的压力，保护连接杆3不受螺母4的损伤，从而增加了连接杆3的使用寿命。
本实施例中，所述驱动杆2端部设有锥尖朝下的锥头21。
采用上述结构，能够避免驱动杆2将变速箱壳体内部的零部件带出。
本实施例中，所述连接杆3中部的横截面呈六边形。
采用上述结构，横截面呈六边形的连接杆3能够通过扳手对其进行转动，从而能够快速的与离合器上的螺孔配合，便于使用者拆装，增加了工作效率。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变型，上述假设的这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。