一种压力钢管洞内环缝焊接辅助台车装置的制作方法

本实用新型属于钢管焊接设备技术领域，尤其是涉及一种压力钢管洞内环缝焊接辅助台车装置。

背景技术：

目前水电站压力钢管环缝焊接施工中，现场钢管环缝焊接量非常大，常规方法是在每两节钢管之间焊接搭设简易支架，焊接完一条环缝后在进行下一条环缝支架焊接时将支架拆除，重新搭建焊接平台。由于水电行业在使用压力钢管环缝焊机进行焊接时，焊接设备占用面积大，占用过多的使用面积增加了生产成本、降低了生产效率，同时在现场需要焊接的钢管数量较多，搭设钢管环缝焊接装置费时费力，需要通过改进有效地降低成本、大大地提高生产效率，因此提出一种能解决上述问题的辅助台车装置。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于针对上述现有技术中的不足，提供一种压力钢管洞内环缝焊接辅助台车装置，通过设置顶层载人机构和中层设备停放机构，将压力钢管洞内环缝焊接和设备停放结合在一起，可减少钢管环缝焊接装置重复安装，降低生产成本，从而提高生产效率，底部安装滚轮，可对焊接辅助台车装置进行有效移动，有利于工作人员对压力钢管洞内环缝的焊接，能同时满足大批量的钢管环缝焊接，施工安全性高。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种压力钢管洞内环缝焊接辅助台车装置，其特征在于：包括呈竖向布设的移动架，所述移动架由多根支撑柱、顶层载人机构、中层设备停放机构和两侧载人机构组成，多根所述支撑柱的底部均安装有滚轮，所述移动架的顶部布设有顶层载人机构，所述移动架的中部布设有中层设备停放机构，所述支撑柱的顶部均通过顶层载人机构连接为一体，所述中层设备停放机构布设在多根所述支撑柱围成的空间内且位于所述顶层载人机构的下方，所述两侧载人机构分别设置在所述支撑柱的上部、中部和下部且位于多根所述支撑柱围成空间的外侧，所述顶层载人机构、中层设备停放机构和两侧载人机构均呈水平布设；

所述顶层载人机构和中层设备停放机构之间设置有中层爬梯，所述中层设备停放机构的下方设置有底层爬梯，所述中层爬梯和底层爬梯均与中层设备停放机构相垂直。

上述的一种压力钢管洞内环缝焊接辅助台车装置，其特征在于：所述顶层载人机构包括多根顶层支撑杆、顶层底板、顶层中部支架和顶层上部支架，所述顶层底板上开设有顶层出入口，所述顶层底板为矩形钢板，所述顶层中部支架和顶层上部支架均为矩形框架。

上述的一种压力钢管洞内环缝焊接辅助台车装置，其特征在于：所述中层设备停放机构包括多根中层支撑杆、中层底板、中层中部支架和中层上部支架，所述中层底板上开设有中层出入口，所述中层底板为矩形钢板，所述中层中部支架和中层上部支架均为矩形框架。

上述的一种压力钢管洞内环缝焊接辅助台车装置，其特征在于：所述两侧载人机构包括固定在支撑柱上的多根载人支撑杆和设置在载人支撑杆上的载人平台底板，所述载人支撑杆与支撑柱相垂直，所述载人平台底板为矩形钢板。

上述的一种压力钢管洞内环缝焊接辅助台车装置，其特征在于：所述支撑柱和滚轮的夹角为30°～45°。

上述的一种压力钢管洞内环缝焊接辅助台车装置，其特征在于：所述顶层出入口位于中层爬梯的正上方，中层出入口位于底层爬梯的正上方，所述中层爬梯与底层爬梯相垂直。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：

1、本实用新型通过设置顶层载人机构和中层设备停放机构，将压力钢管洞内环缝焊接和设备停放结合在一起，避免了因换取设备和搭设钢管环缝焊接装置产生的问题，可减少钢管环缝焊接装置重复安装，降低生产成本，从而提高生产效率，可靠稳定，使用效果好。

2、本实用新型通过设置滚轮，可对焊接辅助台车装置进行有效移动，有利于工作人员对压力钢管洞内环缝的焊接。

3、本实用新型设计简单，能同时满足大批量的钢管环缝焊接，施工安全性高，实现成本低，便于推广使用。

综上所述，本实用新型通过设置顶层载人机构和中层设备停放机构，将压力钢管洞内环缝焊接和设备停放结合在一起，可减少钢管环缝焊接装置重复安装，降低生产成本，从而提高生产效率，底部安装滚轮，可对焊接辅助台车装置进行有效移动，有利于工作人员对压力钢管洞内环缝的焊接，能同时满足大批量的钢管环缝焊接，施工安全性高。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型顶层载人机构和两侧载人机构的连接关系示意图。

图3为本实用新型中层设备停放机构和两侧载人机构的连接关系示意图。

图4为本实用新型顶层载人机构的结构示意图。

图5为本实用新型中层设备停放机构和中层爬梯的位置关系示意图。

图6为本实用新型的使用状态图。

附图标记说明:

1—支撑柱； 2—顶层载人机构； 2-1—顶层支撑杆；

2-2—顶层底板； 2-2-1—顶层加强横杆； 2-2-2—顶层加强竖杆；

2-3—顶层中部支架； 2-4—顶层上部支架； 2-5—顶层出入口；

3—中层设备停放机构； 3-1—中层支撑杆； 3-2—中层底板；

3-2-1—中层加强横杆； 3-2-2—中层加强竖杆； 3-3—中层中部支架；

3-4—中层上部支架； 3-5—中层出入口； 4—两侧载人机构；

4-1—载人支撑杆； 4-2—载人平台底板； 5—滚轮；

6—中层爬梯； 6-1—中层竖向支杆； 6-2—中层水平挡杆；

7—底层爬梯； 7-1—底层竖向支杆； 7-2—底层水平挡杆；

8—横向加强杆； 9—斜向加强杆； 10—压力钢管。

具体实施方式

如图1和图6所示，本实用新型包括呈竖向布设的移动架，所述移动架由多根支撑柱1、顶层载人机构2、中层设备停放机构3和两侧载人机构4组成，多根所述支撑柱1的底部均安装有滚轮5，所述移动架的顶部布设有顶层载人机构2，所述移动架的中部布设有中层设备停放机构3，所述支撑柱1的顶部均通过顶层载人机构2连接为一体，所述中层设备停放机构3布设在多根所述支撑柱1围成的空间内且位于所述顶层载人机构2的下方，所述两侧载人机构4分别设置在所述支撑柱1的上部、中部和下部且位于多根所述支撑柱1围成空间的外侧，所述顶层载人机构2、中层设备停放机构3和两侧载人机构4均呈水平布设；

所述顶层载人机构2和中层设备停放机构3之间设置有中层爬梯6，所述中层设备停放机构3的下方设置有底层爬梯7，所述中层爬梯6和底层爬梯7均与中层设备停放机构3相垂直。

所述顶层载人机构2、中层设备停放机构3和两侧载人机构4均通过焊接连接在所述支撑柱1上，多根所述支撑柱1的数量为四个，四个所述支撑柱1的中部设置多根横向加强杆8，是为了加强辅助台车装置的稳定性。设置横向加强杆8的数量为四个，所述横向加强杆8均与支撑柱1相垂直。

所述中层爬梯6包括左右两个对称布设的中层竖向支杆6-1和多个由上至下连接于两个所述中层竖向支杆6-1之间的中层水平挡杆6-2，两个所述中层竖向支杆6-1和多个中层水平挡杆6-2均布设在同一竖直平面上。所述中层竖向支杆6-1和中层水平挡杆6-2均为焊管，两者之间通过焊接连接为一体。

所述底层爬梯7包括左右两个对称布设的底层竖向支杆7-1和多个由上至下连接于两个所述底层竖向支杆7-1之间的底层水平挡杆7-2，两个所述底层竖向支杆7-1和多个底层水平挡杆7-2均布设在同一竖直平面上。所述底层竖向支杆7-1和底层水平挡杆7-2均为焊管，两者之间通过焊接连接为一体。

本实施例中，所述顶层载人机构2包括多根顶层支撑杆2-1、顶层底板2-2、顶层中部支架2-3和顶层上部支架2-4，所述顶层底板2-2上开设有顶层出入口2-5，所述顶层底板2-2为矩形钢板，所述顶层中部支架2-3和顶层上部支架2-4均为矩形框架。

如图4所示，所述顶层中部支架2-3和顶层上部支架2-4均通过焊管焊接而成。多根所述顶层支撑杆2-1的底部均通过顶层底板2-2连接为一体，多根所述顶层支撑杆2-1的中部均通过顶层中部支架2-3连接为一体，多根所述顶层支撑杆2-1的上部均通过顶层上部支架2-4连接为一体；所述顶层中部支架2-3位于所述顶层底板2-2的正上方，所述顶层上部支架2-4位于所述顶层中部支架2-3的正上方，所述顶层底板2-2、顶层中部支架2-3和顶层上部支架2-4均呈水平布设。所述顶层支撑杆2-1的数量为四个，四个所述顶层支撑杆2-1的底部均安装在所述顶层底板2-2的四个顶角上，四个所述顶层支撑杆2-1的中部均安装在所述顶层中部支架2-3的四个顶角上，四个所述顶层支撑杆2-1的顶部均安装在所述顶层上部支架2-4的四个顶角上。

设置顶层中部支架2-3和顶层上部支架2-4，可保护施工人员的安全，防止焊接人员对压力钢管洞内环缝进行焊接时，从高处跌落，造成人身安全损伤。

如图2所示，为了保证所述顶层底板2-2的强度，在所述顶层底板2-2上安装顶层加强横杆2-2-1和顶层加强竖杆2-2-2，所述顶层加强横杆2-2-1沿顶层底板2-2的宽度方向均匀布设，所述顶层加强竖杆2-2-2沿顶层底板2-2的长度方向。

本实施例中，所述中层设备停放机构3包括多根中层支撑杆3-1、中层底板3-2、中层中部支架3-3和中层上部支架3-4，所述中层底板3-2上开设有中层出入口3-5，所述中层底板3-2为矩形钢板，所述中层中部支架3-3和中层上部支架3-4均为矩形框架。

如图5所示，所述中层中部支架3-3和中层上部支架3-4均通过工字钢焊接而成。多根所述中层支撑杆3-1的底部均通过中层底板3-2连接为一体，多根所述中层支撑杆3-1的中部均通过中层中部支架3-3连接为一体，多根所述中层支撑杆3-1的上部均通过中层上部支架3-4连接为一体；所述中层中部支架3-3位于所述中层底板3-2的正上方，所述中层上部支架3-4位于所述中层中部支架3-3的正上方，所述中层底板3-2、中层中部支架3-3和中层上部支架3-4均呈水平布设。所述中层支撑杆3-1的数量为四个，四个所述中层支撑杆3-1的底部均安装在所述中层底板3-2的四个顶角上，四个所述中层支撑杆3-1的中部均安装在所述中层中部支架3-3的四个顶角上，四个所述中层支撑杆3-1的顶部均安装在所述中层上部支架3-4的四个顶角上。

设置中层中部支架3-3和中层上部支架3-4，既可保护施工人员在搬运焊接设备时的安全，防止施工人员从高处跌落，造成人身安全损伤，也可防止焊接设备从高处跌落，造成财产损失。

如图3所示，为了保证所述中层底板3-2的强度，在所述中层底板3-2上安装中层加强横杆3-2-1和中层加强竖杆3-2-2，所述中层加强横杆3-2-1沿中层底板3-2的宽度方向均匀布设，所述中层加强竖杆3-2-2沿中层底板3-2的长度方向。

本实施例中，所述两侧载人机构4包括固定在支撑柱1上的多根载人支撑杆4-1和设置在载人支撑杆4-1上的载人平台底板4-2，所述载人支撑杆4-1与支撑柱1相垂直，所述载人平台底板4-2为矩形钢板。

位于支撑柱1上部的两侧载人机构4与顶层底板2-2平齐，位于支撑柱1中部的两侧载人机构4与横向加强杆8所在平面平齐，选取所述载人支撑杆4-1的材料为角钢，通过利用角钢焊接在支撑柱1的上部、中部和下部，各部分所述载人支撑杆4-1的数量均为三个，用以支撑载人平台底板4-2。

本实施例中，所述支撑柱1和滚轮5的夹角为30°～45°。

需要注意的是，滚轮5通过滚轮支架安装在支撑柱1的下方，利用螺栓和滚轮支架进行连接。在使用辅助台车装置时，需将装置放置在压力钢管10内，由于压力钢管10是圆形的，所以滚轮5与支撑柱1之间需存在一定的角度，使滚轮5与压力钢管10内壁相垂直。在实际使用时，可根据压力钢管10内的具体工作环境对角度进行相应的调整。所述支撑柱1的下方安装了滚轮5，为了加强支撑柱1下方的强度，保证滚轮5的正常使用，在所述支撑柱1的下方设置斜向加强杆9，所述斜向加强杆9的一端焊接在所述支撑柱1的下方，所述斜向加强杆9的另一端焊接在横向加强杆8上。

本实施例中，所述顶层出入口2-5位于中层爬梯6的正上方，中层出入口3-5位于底层爬梯7的正上方，所述中层爬梯6与底层爬梯7相垂直。

将中层爬梯6与底层爬梯7安装在不同的平面上，是为了避免工作人员在搬运设备和对压力钢管洞内环缝焊接时造成影响，防止焊接人员和搬运设备工人在上下时互相干扰。

本实用新型使用时，工作人员将焊接设备放置在中层设备停放机构3的中层底板3-2上，根据需要焊接的压力钢管洞内环缝位置，焊接人员站在顶层载人机构2的顶层底板2-2或者两侧载人机构4的载人平台底板4-2上对内环缝进行焊接，完成当前内环缝的焊接任务后，推动支撑柱1或者斜向加强杆9，将焊接辅助台车装置移动至下一条焊缝的焊接位置处，进行压力钢管洞内环缝的焊接工作。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围内。