一种汽车翼子板盛具的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件存储领域，尤其涉及一种汽车翼子板盛具。

背景技术：

翼子板是遮盖车轮的车身外板。由于翼子板的碰撞机会比较多，因此翼子板多是独立装配，易于整件更换。翼子板制作完成后需要放到盛具中存储。翼子板多为钣金件，在存储时如果不加分隔，容易摩擦产生划痕、破坏漆面；而且，翼子板的形状不规则，其边角在存储和取放时容易被碰撞到而产生形变，导致该翼子板不能使用。

目前翼子板的存储方式为沿盛具长度方向竖直放置。由于翼子板具有一定的厚度，因此，每个盛具能存储的翼子板数量不多，这样，需要较多的盛具来存储翼子板，相应的，存储空间也需要增加，不利于企业控制生产成本。在放入或取出翼子板的时候，需要先将翼子板提高到越过盛具的上横杆的高度后，再垂直向下将翼子板放入卡槽内，操作非常麻烦，不利于提高工作效率。

因此，需要设计一种新的翼子板盛具，以解决上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的在于解决现有的翼子板盛具存放的翼子板数量较少、盛具利用率低，且取放翼子板复杂、不便于操作的问题，提供一种汽车翼子板盛具，能够在相同尺寸的翼子板盛具里存储更多的翼子板，提高了盛具的利用率，而且取放方便，操作简单，有利于降低生产成本。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是这样的：

一种汽车翼子板盛具，包括矩形底架和设置在该底架四个角上的四根立柱，在该底架的左右两侧的立柱的上部分别设有上侧横杆，下部分别设有下侧横杆；在底架后侧的两立柱之间设有后横杆；所述底架、四根立柱、上侧横杆和后横杆整体形成前侧开放的框架结构；所述底架的左右两侧之间设有第一限位杆和第二限位杆，该第一限位杆靠近底架的前侧，第二限位杆靠近底架的后侧；所述底架左右两侧的上侧横杆和下侧横杆之间分别设有竖杆，该竖杆位于第一限位杆和第二限位杆之间；底架左右两侧的竖杆之间设有靠近竖杆上端的第三限位杆和靠近竖杆下端的第四限位杆；所述后横杆位于第三限位杆和第四限位杆之间；该第三限位杆、第四限位杆的后侧和后横杆之间形成容纳翼子板的第一容置工位；该第四限位杆的前侧、第一限位杆和第二限位杆之间形成容纳翼子板的第二容置工位；在第一限位杆、第二限位杆和第三限位杆的上侧、第四限位杆的前后两侧和后横杆的前侧上分别设有橡胶垫，在该橡胶垫上开有卡槽；在竖杆和与其相邻的前侧立柱之间上下分布有两根支撑横杆，在两根支撑横杆之间设有倒L形的限位柱；两限位柱相对的侧面上分别开有倒L形的限位槽；在两限位槽之间滑动设有一定位杆；当定位杆位于限位槽的下端时，定位杆能够与位于第二容置工位内的翼子板的外侧抵接并对翼子板进行限位。

设置多根限位杆，且这些限位杆之间形成容纳翼子板的第一容置工位和第二容置工位，在原本只放一块翼子板的空间内放入两块翼子板，将盛具的利用率提高一倍，减少了盛具的数量，提高了翼子板的存储效率，降低了生产成本。第一容置工位和第二容置工位共用第四限位杆，因此，第一容置工位和第二容置工位之间的间距更小，整个盛具的结构更紧凑，有利于节省盛具存放空间，进而控制生产成本。将翼子板提高并从盛具上方放入第一容置工位，再将翼子板水平放入第二容置工位，省去了将第二容置工位的翼子板提高，只需水平移动就可以实现第二容置工位内的翼子板的放入和取出，简化了操作，提高了生产效率。第一容置工位和第二容置工位分别从翼子板进行三侧固定，通过可滑动的定位杆沿盛具的长度方向对第二容置的翼子板进行固定，增加了翼子板存放的稳定性，有效防止运输过程中翼子板的晃动和摩擦，避免了翼子板在转运时从盛具内滑出。

作为优化，所述定位杆朝向底架后侧的侧面上固定有数根分隔杆，所述分隔杆沿底架的前后方向设置，且该分隔杆与第一限位杆上的卡槽错位设置。分隔杆沿盛具的长度方向分别对每块翼子板分隔限位，有效防止翼子板的晃动和摩擦，避免了翼子板在转运时从盛具内滑出。

作为优化，所述定位杆的截面为圆形；在定位杆两端和两根限位柱的下端对应设有通孔，定位杆位于限位柱的下端时，定位杆和限位柱之间能够通过贯穿该通孔的定位插销进行定位。使用圆柱体形的定位杆对翼子板进行限位时，通过通孔和定位插销定位，定位杆不会旋转或晃动，使翼子板的存放更加稳定。

作为优化，所述定位杆的截面为矩形。定位杆截面为矩形时，也能实现对翼子板的分隔限位，且矩形的定位杆在限位槽内不会旋转，因此不需要设置通孔和定位销，可以减少制作工序，方便制造。

作为优化，所述分隔杆上设有缓冲套，缓冲套使得分隔杆与翼子板之间的接触为柔性接触，避免分隔杆对与翼子板分隔时与翼子板摩擦产生划痕。

作为优化，所述限位槽的槽壁上设有滑轨，定位杆的两端端面上设有与该滑轨对应的滑块。通过滑轨和滑块来实现定位杆与限位槽的滑动连接，在使用定位杆时滑动顺畅、操作方便。

作为优化，所述卡槽呈V形，这样，卡槽的形状与翼子板边缘的形状相匹配，能够有效的对翼子板进行固定，避免翼子板松动、摇晃造成翼子板损坏。

作为优化，所述底架左右两侧设有相匹配的挂钩和拖钩。设置挂钩和拖钩，便于在盛具转运过程中使用牵引车牵引盛具到需要到地点，有利于快速方便的转运翼子板，省时省力。

作为优化，所述底架的下侧，靠近四角位置分别设有一套管。套管便于将盛具重叠堆放，节省仓储空间。

作为优化，所述底架下侧设有四个带锁止结构的万向轮，所述万向轮位于套管的内侧。万向轮便于移动盛具，省去工人搬运的麻烦。

与现有技术相比，本实用新型具有如下优点：

1、两个容置工位共用第四限位杆，使得工位之间的间距更小，整个盛具的结构更紧凑，有利于节省盛具存放空间，进而控制生产成本。

2、将翼子板提高并从盛具上方放入第一容置工位，再将翼子板水平放入第二容置工位，省去了将第二容置工位的翼子板提高，只需水平移动就可以实现第二容置工位内的翼子板的放入和取出，简化了操作，提高了生产效率。

3、通过定位杆对第二容置工位的翼子板进行固定，增加了翼子板存放的稳定性，有效防止运输过程中翼子板的晃动和摩擦，避免了翼子板在转运时从盛具内滑出。

4、多根限位杆之间形成两个容置工位，在原本只放一块翼子板的空间内放入两块翼子板，将盛具的利用率提高一倍，减少了盛具的数量，提高了翼子板的存储效率，降低了生产成本。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车翼子板盛具的示意图。

图2为图1的右视图。

图3为本实用新型一种汽车翼子板盛具的定位杆的俯视图。

图4为本实用新型一种汽车翼子板盛具的定位杆的一种实施方式。

图5为本实用新型一种汽车翼子板盛具的定位杆的另一种实施方式。

图中:1-底架，2-立柱，3-上侧横杆，4-下侧横杆，5-后横杆，6-第一限位杆，7-第二限位杆，8-竖杆，9-第三限位杆，10-第四限位杆，11-支撑横杆，12-限位柱，13-定位杆，14-分隔杆，15-挂钩，16-拖钩，17-套管，18-万向轮。

具体实施方式

下面将结合附图及实施例对本实用新型作进一步说明。

实施例1：

参见图1到图4，一种汽车翼子板盛具，包括矩形底架1和设置在该底架1四个角上的四根立柱2，在该底架1的左右两侧的立柱2的上部分别设有上侧横杆3，下部分别设有下侧横杆4。在底架1后侧的两立柱2的上设有后横杆5。加工时，后横杆5两端弯折后固定在底架1后侧的立柱2上。所述底架1、四根立柱2、上侧横杆3和后横杆5整体形成前侧开放的框架结构。所述底架1的左右侧之间设有第一限位杆6和第二限位杆7，该第一限位杆6靠近底架1的前侧，第二限位杆7靠近底架1的后侧。所述底架1左右两侧的上侧横杆3和下侧横杆4之间分别设有竖杆8，该竖杆8位于第一限位杆6和第二限位杆7之间。底架1左右两侧的竖杆8之间设有靠近竖杆8上端的第三限位杆9和靠近竖杆8下端的第四限位杆10。所述后横杆5位于第三限位杆9和第四限位杆10之间。该第三限位杆9、第四限位杆10的后侧和后横杆5之间形成容纳翼子板的第一容置工位；该第四限位杆10的前侧、第一限位杆6和第二限位杆7之间形成容纳翼子板的第二容置工位。设置多根限位杆，且这些限位杆之间形成容纳翼子板的第一容置工位和第二容置工位，在原本只放一块翼子板的空间内放入两块翼子板，将盛具的利用率提高一倍，减少了盛具的数量，提高了翼子板的存储效率。第一容置工位和第二容置工位共用第四限位杆10，因此，第一容置工位和第二容置工位之间的间距更小，整个盛具的结构更紧凑，有利于节省盛具存放空间，进而控制生产成本。第一容置工位和第二容置工位均采用三根限位杆对翼子板进行固定，增加了翼子板存放的稳定性，有效防止运输过程中翼子板的晃动和摩擦，避免了翼子板在转运时从盛具内滑出。在取出和放入翼子板时，将翼子板提高并从盛具上方放入第一容置工位，再将翼子板水平放入第二容置工位，省去了将第二容置工位的翼子板提高，只需水平移动就可以实现第二容置工位内的翼子板的放入和取出，简化了操作，提高了生产效率。在第一限位杆6、第二限位杆7和第三限位杆9的上侧、第四限位杆10的前后两侧和后横杆5的前侧上分别设有橡胶垫，在该橡胶垫上开有卡槽。实际加工时，所述卡槽呈V形，与翼子板边缘的形状相匹配，能够有效的对翼子板进行固定，避免翼子板松动、摇晃造成翼子板损坏。

在竖杆8和与其相邻的前侧立柱2之间上下分布有两根支撑横杆11，具体加工时，两根支撑横杆11均位于整个盛具的上部，确保定位杆13位于限位槽的下端时，能够对第二容置工位内的翼子板的上部进行限位。两根支撑横杆11之间设有倒L形的限位柱12，在限位柱12相对的侧面上分别开有倒L形的限位槽，在两限位槽之间滑动设有一定位杆13。限位槽的槽壁上设有滑轨，定位杆13的两端端面上设有与该滑轨对应的滑块，定位杆13通过滑轨与滑块的配合与限位槽的槽壁滑动连接，这样，定位杆13在限位槽内滑动更顺畅、使用更方便。定位杆13位于限位槽的下端时，定位杆13能够与第二容置工位内的翼子板的外侧抵接，从而对翼子板进行限位，增加翼子板存储的稳定性。

所述定位杆13朝向底架1后侧的侧面上固定有数根分隔杆14，分隔杆14沿底架1的前后方向设置，可以垂直于定位杆13设置，也可以向上或向下倾斜设置。加工时，分隔杆14可以直接采用焊接的方式固定在定位杆13上，也可以采用在定位杆13上焊接数个套筒，再将分隔杆14与套筒固定的方式。分隔杆14与第一限位杆6上的卡槽错位设置，这样，分隔杆14才能与卡槽配合，起到分隔的作用。固定好后的分隔杆14沿盛具的长度方向分别对第二容置工位内的每块翼子板分隔限位，有效防止翼子板的晃动和摩擦，避免了翼子板在转运时从盛具内滑出。优选的，在所述分隔杆14上设缓冲套，缓冲套使得分隔杆14与翼子板之间的接触为柔性接触，避免分隔杆14对与翼子板分隔时与翼子板摩擦产生划痕。

实际加工时，所述定位杆13的截面为圆形；在定位杆13两端和两根限位柱12的下端对应设有通孔，定位杆13位于限位柱12的下端时，定位杆13和限位柱12之间能够通过贯穿该通孔的定位插销进行定位。截面为圆形的定位杆13对翼子板进行限位时，由于其在限位槽内易滑动，分隔杆14会因为重力的作用而朝向底架1，因此需要通过通孔和定位插销定位，定位后的定位杆13不会旋转或晃动，分隔杆14插入翼子板之间，才能实现对第一容置的翼子板进行固定，使整个盛具内翼子板的存放更加稳定。

具体实施时，在所述底架1左右两侧设有相匹配的挂钩15和拖钩16，便于在盛具转运过程中使用牵引车牵引盛具到需要到地点，有利于快速方便的转运翼子板，省时省力。在所述底架1的下侧，靠近四角位置分别设有一套管17，套管17便于将盛具重叠堆放，节省仓储空间。在所述底架1下侧设有四个带锁止结构的万向轮18，所述万向轮18位于套管17的内侧。万向轮18便于移动盛具，省去工人搬运的麻烦。

实施例2：

参见图5，与实施例1不同之处在于，所述定位杆13的截面为矩形。截面为矩形的定位杆13也能实现对翼子板的分隔限位。由于矩形截面的定位杆13在限位槽内不会旋转，因此在加工时不需要设置通孔和定位销，能够减少制作工序，方便制造。

工作过程：首先将翼子板倒置，并从盛具的上方竖直向下放入第一容置工位，通过第三限位杆9、第四限位杆10的后侧和后横杆5对放入的翼子板进行限位，直至装满第一容置工位；再滑动定位杆13使定位杆13位于限位槽的上端，从盛具的前侧将翼子板水平的放入第二容置工位，第四限位杆10的前侧、第一限位杆6和第二限位杆7对放入的翼子板进行限位，直至装满第二容置工位；最后，将定位杆13滑动到倒L形槽的下端，使分隔杆14与翼子板接触并对其限位。翼子板放入完成。

取出时，先将定位杆13滑动到倒L形槽的上端，水平向外取出第二容置工位内的翼子板；再取出第一容置工位的翼子板即可。

整个过程只需将第一容置工位内的翼子板提高，操作简单方便，能够有效提高放入和取出翼子板的工作效率。

最后需要说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制技术方案，本领域的普通技术人员应当理解，那些对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术方案的宗旨和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。