汽车单轨玻璃升降器托架的制作方法

本实用新型涉及汽车玻璃升降器领域，特别涉及一种汽车单轨玻璃升降器托架。

背景技术：

汽车玻璃升降器是实现车门玻璃升降运动的一个车门附件，玻璃升降器中设置的电机会驱动钢丝绳，使钢丝绳带动托架沿导轨作上下运动，玻璃在托架的带动下便会沿门框上的导槽运动，从而实现了玻璃的升降。玻璃升降器有单轨与双轨之分，其中单轨的玻璃升降器只有一个托架带动玻璃运动，托架滑动配合在导轨上。目前，对于这种单轨玻璃升降器上的托架只与导轨一侧的翻边有配合，托架在滑动过程中极易绕导轨翻边翻转，托架与导轨会发生碰撞，而且托架上也只设置了一个卡勾与玻璃配合安装，玻璃极容易在滑动过程中绕着安装点旋转。因此，玻璃会在升降的过程中发生明显的晃动，玻璃的升降运动极不平稳，运动的噪声也大，给用户带来了困扰，用户的满意度低。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有技术的不足，提供一种汽车单轨玻璃升降器托架，该托架上的滑块与导轨有两个配合处，防止了托架翻转的情况，而且托架上有两个与玻璃配合的卡勾，又避免了玻璃转动的情况，玻璃运动时的受力好，在该托架的带动下玻璃的升降平稳。

本实用新型的技术方案是：一种汽车单轨玻璃升降器托架，包括托架本体，所述托架本体从上端开口设有一玻璃安装凹槽，所述安装凹槽向下延伸使托架本体于安装凹槽两侧分别形成前限位部、后限位部，所述前限位部上设有向后限位部的镂空中延伸的玻璃支承部，所述托架本体上设有钢丝绳安装槽，其特征在于：所述后限位部的左右端对称设有向前延伸的卡勾，两个卡勾分别位于玻璃支承部的左右两侧，所述卡勾的下部由包胶体包覆，所述托架本体前侧安装有一沿垂直方向延伸的滑块，所述滑块上设有用于与导轨翻边滑动配合的滑槽，以及与托架本体卡接的固定支架，所述固定支架远离滑槽的远端前侧设有用于与导轨滑动配合的限位支撑部，该限位支撑部向导轨方向延伸，后侧设有用于与托架本体卡接的定位部，该定位部向托架本体方向延伸。

所述卡勾下部的前端一体成型有用于防止包胶体脱落的防脱部。

所述滑块由耐磨材料制作而成。

所述卡勾前端上部设有呈斜向延伸的引导面。

所述前限位部位于安装凹槽一侧的上部设有导向弧面。

所述后限位部、前限位部在位于安装凹槽的侧壁上分别设有抵紧玻璃的凸筋。

采用上述技术方案：包括托架本体，所述托架本体从上端开口设有一玻璃安装凹槽，所述安装凹槽向下延伸使托架本体于安装凹槽两侧分别形成前限位部、后限位部，所述前限位部上设有向后限位部的镂空中延伸的玻璃支承部，所述托架本体上设有钢丝绳安装槽，所述后限位部的左右端对称设有向前延伸的卡勾，两个卡勾分别位于玻璃支承部的左右两侧，所述卡勾的下部由包胶体包覆，所述托架本体前侧安装有一沿垂直方向延伸的滑块，所述滑块上设有用于与导轨翻边滑动配合的滑槽，以及与托架本体卡接的固定支架，所述固定支架远离滑槽的远端前侧设有用于与导轨滑动配合的限位支撑部，该限位支撑部向导轨方向延伸，后侧设有用于与托架本体卡接的定位部，该定位部向托架本体方向延伸。托架上的两个卡勾用于与玻璃上的两个安装孔配合，对玻璃的限位很好，防止了玻璃沿卡勾安装点旋转的情况，卡勾下部的包胶体具有缓冲的作用，可减小因卡勾与玻璃碰撞发出的噪音。滑块的滑槽部位安装在托架本体上设置的与滑槽部位对应的安装槽中固定，滑块固定支架的定位部与托架本体上对应定位部设置的卡槽配合固定。托架的滑块与导轨有两个配合处，一个是与导轨翻边滑动配合的滑槽，它主要起导向的作用，另一个是与导轨滑动配合的限位支撑部，该限位支撑部在运动过程中会抵住导轨起限位支撑的作用，托架的受力好，可防止托架滑动过程中绕导轨翻边翻转的情况，导轨与滑槽的滑动配合更好，不会再因翻转而发生滑动摩擦大的情况，而且也避免了托架本体与导轨的直接碰撞，限位支撑部可对托架本体进行保护。托架的滑块及两个卡勾使得玻璃在该托架的带动下可平稳地升降，玻璃不会在升降过程中发生晃动，减小了升降运动中的噪声，可在一定程度上提高用户的满意度，用户的使用更舒适。

所述卡勾下部的前端一体成型有用于防止包胶体脱落的防脱部。卡勾在插入玻璃上的安装孔的时候，该防脱部会先与玻璃接触，保证了卡勾插入的顺畅性，防止了包胶体先与玻璃接触的情况，包胶体不会受玻璃的作用而脱落，防脱部对包胶体进行了保护。

所述滑块由耐磨材料制作而成，因托架与导轨滑动配合的部位均在滑块上，耐磨的滑块可延长托架的使用寿命。

所述卡勾前端上部设有呈斜向延伸的引导面，所述前限位部位于安装凹槽一侧的上部设有导向弧面。卡勾上的引导面及前限位部的导向弧面主要用于玻璃插入安装凹槽时的导向，使得玻璃的插入更方便顺畅。

所述后限位部、前限位部在位于安装凹槽的侧壁上分别设有抵紧玻璃的凸筋。凸筋的设置使得玻璃的安装更稳定，玻璃不会在安装凹槽中晃动，玻璃的升降也更平稳。

本汽车单轨玻璃升降器托架上的滑块与导轨有两个配合处，不仅托架的受力好，防止托架滑动过程中翻转的情况，导轨与滑槽的滑动配合也更好，也避免了托架本体与导轨的直接碰撞，限位支撑部对托架进行保护。同时，本托架上有两个与玻璃配合的卡勾，又避免了玻璃转动的情况，因此玻璃在该托架的带动下可实现平稳地升降，玻璃不会在升降过程中发生晃动，减小了升降运动中的噪声，用户的使用更舒适。

下面结合说明书附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视图；

图3为本实用新型托架本体的结构示意图；

图4为本实用新型滑块的结构示意图；

图5为图4的右视图；

图6为托架与玻璃配合的示意图；

图7为图6的C-C剖视图；

图8为托架与导轨配合的示意图；

图9为图8的D-D剖视图。

附图中，1为托架本体，2为滑块，2-1为固定支架，2-1-1为限位支撑部，2-1-2为定位部，2-2为滑槽，3为凸筋，4为卡勾，4-1为引导面，4-2为包胶体，4-3为防脱部，5为后限位部，6为前限位部，6-1为导向弧面，6-2为玻璃支承部，7为安装凹槽，8为玻璃，9为导轨，9-1为翻边。

具体实施方式

参见图1至图9，一种汽车单轨玻璃升降器托架，包括通过注塑成型的托架本体1，所述托架本体1从上端开口设有一玻璃安装凹槽7，所述安装凹槽7向下延伸使托架本体1于安装凹槽7两侧分别形成前限位部6、后限位部5，安装凹槽7方便了玻璃8的安装，前限位部6、后限位部5用于玻璃8插入后的限位。所述前限位部6上设有向后限位部5的镂空中延伸的玻璃支承部6-2，玻璃8插入后支承在玻璃支承部6-2上。所述后限位部5、前限位部6在位于安装凹槽7的侧壁上分别设有抵紧玻璃8的凸筋3，设置的凸筋3使得玻璃8的安装更稳定，玻璃8不会在安装凹槽7中晃动，玻璃8的升降也更平稳。所述托架本体1上设有钢丝绳安装槽，带动托架运动的钢丝绳通过该钢丝绳安装槽与托架本体1形成固定。所述后限位部5的左右端对称设有向前延伸的卡勾4，两个卡勾4分别位于玻璃支承部6-2的左右两侧。玻璃8插入安装凹槽7时，后限位部5的上部会在玻璃8的作用下弹性向外让位，玻璃8插入安装凹槽7后，后限位部5的便会弹性恢复，使卡勾4插入玻璃8的安装孔中固定。所述卡勾4的下部由包胶体4-2包覆，包胶体4-2具有缓冲的作用，可减小因卡勾4与玻璃8碰撞发出的噪音。卡勾4下部的前端一体成型有用于防止包胶体4-2脱落的防脱部4-3。卡勾4在插入玻璃8上的安装孔的时候，该防脱部4-3会先与玻璃8接触，保证了卡勾4插入的顺畅性，防止了包胶体4-2先与玻璃8接触插入的情况，包胶体4-2不会受玻璃8的作用而脱落，防脱部4-3对包胶体4-2进行了保护。所述卡勾4前端上部设有呈斜向延伸的引导面4-1，前限位部6位于安装凹槽7一侧的上部设有导向弧面6-1。卡勾4上的引导面4-1及前限位部6的导向弧面6-1主要用于玻璃8插入安装凹槽7时的导向，使得玻璃8的插入更方便顺畅。所述托架本体1前侧安装有一沿垂直方向延伸的滑块2，因托架1与导轨9滑动配合的部位均在滑块2上，所以滑块2可由耐磨材料制作而成，耐磨的滑块2可使用更长的时间，延长了托架的使用寿命。所述滑块2上设有用于与导轨翻边9-1滑动配合的滑槽2-2，以及与托架本体1卡接的固定支架2-1，滑块2的滑槽2-2部位安装在托架本体1上设置的与滑槽2-2部位对应的安装槽中固定，滑块2固定支架2-1的定位部2-1-2与托架本体1上对应定位部2-1-2设置的卡槽配合固定。所述固定支架2-1远离滑槽2-2的远端前侧设有用于与导轨9滑动配合的限位支撑部2-1-1，该限位支撑部2-1-1向导轨9方向延伸，后侧设有用于与托架本体1卡接的定位部2-1-2，该定位部2-1-2向托架本体1方向延伸。

本托架上的两个卡勾4用于与玻璃8上的两个安装孔配合，两个卡勾4对玻璃8的限位好，防止了玻璃8沿卡勾4安装点旋转的情况。托架的滑块2与导轨9有两个配合处，一个是与导轨9的翻边9-1处滑动配合的滑槽2-2，它主要起导向的作用，另一个是与导轨9滑动配合的限位支撑部2-1-1，该限位支撑部2-1-1在运动过程中会抵住导轨9起限位支撑的作用，使得托架的受力好，可防止托架滑动过程中绕导轨9的翻边9-1翻转的情况，导轨9与滑槽2-2的滑动配合更好，不会再因翻转而发生滑动摩擦大的情况，而且也避免了托架本体1与导轨9的直接碰撞，限位支撑部4-1-1可对托架本体进行保护。托架的滑块2及两个卡勾4使得玻璃8在该托架的带动下可平稳地升降，玻璃8不会在升降过程中发生晃动，减小了升降运动中的噪声，可在一定程度上提高用户的满意度，用户的使用更舒适。