一种发动机配件装配工装的制作方法

本实用新型属装配工装技术领域，具体涉及到一种配件装配工装，更具体的是一种发动机配件装配工装。

背景技术：

发动机配件装配工装是一种用于对发动机的配件进行安装的工装，其主要作用是对发动机的配件进行固定和放置等，提供配件安装的必要条件，方便了发动机配件的安装，具有较好的使用效果，现有的发动机配件装配工装基本上能满足发动机配件安装的条件，但也存在着一定的不足之处有待改进，相信会得到进一步的发展；

现有的发动机配件装配工装在使用的过程中存在一定的弊端，现有的发动机配件装配工装基本上都是通过焊接而成，在拆卸时比较麻烦，且台面与支架固定之后的稳定性一般，在使用时容易出现晃动和不稳定的情况，且发动机配件装配工装上的夹紧组件的安装角度基本上都是固定的不能够进行调节，此外发动机配件装配工装的装配台面基本上都是平面，不能够根据安装需求来改变装配台面的倾斜角度，较为麻烦。

技术实现要素：

为了克服上述的技术问题，本实用新型的目的在于提供一种发动机配件装配工装，本实用新型通过设置偏移台架，推动装配台面，使得装配台面带动偏移台架上的第二滑板移动，第二滑板向后移动时其倾斜度随着第一滑板上的渐变滑轨的高度增加而增加，从而能带动装配台面的倾斜度的增加，使得装配台面的倾斜度能够调节，从而使得装配台面能够满足不同倾斜度的装配条件；通过设置咬合组件，咬合组件通过上咬合块上的对接凸块与下咬合块上的对接凹槽对接的方式来对支撑架和衔接台面进行固定，配合紧固栓和活动翻板的加固，使得整个咬合组件在咬合时具有较好的固定效果，在装配时不容易发生晃动和松动的情况；通过设置方向调节组件，只需转动方向调节组件上的搭接板，使得搭接板在转盘的带动下转动，搭接板通过定位槽与夹紧组件的下部相互固定，从而通过搭接板能够带动夹紧组件转动，即可对夹紧组件的角度进行调节，从而夹紧组件能够满足不同方位的夹紧操作。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种发动机配件装配工装，包括支撑架，所述支撑架的上表面设置有衔接台面，且支撑架的上表面安装有偏移台架和支撑组件，所述支撑组件设置有四组，所述偏移台架位于相邻两组支撑组件之间，所述支撑架和衔接台面的衔接处前表面和后表面均设置有两组咬合组件，所述偏移台架的上表面设置有装配台面，所述装配台面的上表面设置有悬挂架和焊接组件，所述装配台面的上表面内侧嵌入安装有方向调节组件，且方向调节组件的上表面安装有夹紧组件，所述夹紧组件位于悬挂架和固定压杆之间，所述夹紧组件包括活动夹块和固定夹块，所述活动夹块位于固定夹块的一侧，且活动夹块的一侧表面安装有位移杆，所述焊接组件的上表面安装有固定压杆；

咬合组件包括下咬合块和上咬合块，所述上咬合块位于下咬合块的上方，且上咬合块的下表面安装有对接凸块，且贯穿对接凸块的两侧表面开设有通孔，所述对接凸块的前表面开设有紧固凹槽，所述下咬合块的前表面设置有活动翻板，且下咬合块的前表面靠活动翻板的上方开设有对接凹槽，贯穿所述下咬合块的两侧表面设置有紧固栓；

所述偏移台架包括第一滑板和第二滑板，所述第一滑板位于第二滑板的下方，所述第一滑板的上表面固定安装有两组渐变滑轨，且渐变滑轨的上表面开设有滚珠滑槽，所述滚珠滑槽的内表面设置有滑动滚珠；

所述方向调节组件包括有下衔接板和搭接板，所述搭接板的下表面与下衔接板的上表面内侧之间设置有转盘，所述搭接板的上表面开设有两组定位槽，所述支撑组件包括支柱、转轴和垫块，所述支柱、转轴和垫块从下到上依次排列设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述支撑架的下表面四个拐角位置各设置有一组底部支脚，底部支脚呈L型设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述偏移台架的高度和支撑组件的高度一致，且支撑组件的第二滑板的下表面内侧设置有与渐变滑轨对应的渐变契合槽，所述渐变滑轨的高度从前往后依次递增。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动翻板的上边内侧开设有四组与紧固凹槽对应的紧固柱，紧固柱与紧固凹槽均呈横向一字排列。

作为本实用新型进一步的方案：所述活动夹块和固定夹块的相对侧面均呈弧状设置，且活动夹块长度和固定夹块的长度一致。

作为本实用新型进一步的方案：所述固定压杆包括有第一压杆、第二压杆和第三压杆，第一压杆贯穿第二压杆的一端，且第一压杆与第二压杆垂直设置，第三压杆穿管第一压杆的一端，且第三压杆与第一压杆平行设置。

作为本实用新型进一步的方案：所述悬挂架包括有横板和竖板，横板和竖板垂直设置，贯穿竖板的前后端设置有若干组悬挂孔。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型通过设置偏移台架，推动装配台面，使得装配台面带动偏移台架上的第二滑板移动，第二滑板向后移动时其倾斜度随着第一滑板上的渐变滑轨的高度增加而增加，从而能带动装配台面的倾斜度的增加，使得装配台面的倾斜度能够调节，从而使得装配台面能够满足不同倾斜度的装配条件；

2、通过设置咬合组件，咬合组件通过上咬合块上的对接凸块与下咬合块上的对接凹槽对接的方式来对支撑架和衔接台面进行固定，配合紧固栓和活动翻板的加固，使得整个咬合组件在咬合时具有较好的固定效果，使得支撑架和衔接台面在固定之后具备较好的稳定性，在装配时不容易发生晃动和松动的情况；

3、通过设置方向调节组件，需要调整夹紧组件的方向时，只需转动方向调节组件上的搭接板，使得搭接板在转盘的带动下转动，搭接板通过定位槽与夹紧组件的下部相互固定，从而通过搭接板能够带动夹紧组件转动，即可对夹紧组件的角度进行调节，从而夹紧组件能够满足不同方位的夹紧操作，使得夹紧组件的实用性更好。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是本实用新型一种发动机配件装配工装的整体结构示意图。

图2是本实用新型一种发动机配件装配工装中咬合组件的拆分图。

图3是本实用新型一种发动机配件装配工装中偏移台架的拆分图。

图4是本实用新型一种发动机配件装配工装中方向调节组件的结构示意图。

图5是本实用新型一种发动机配件装配工装中支撑组件的结构示意图。

图中1、支撑架；2、衔接台面；3、偏移台架；4、支撑组件；5、咬合组件；6、装配台面；7、悬挂架；8、夹紧组件；9、焊接组件；10、活动夹块；11、方向调节组件；12、固定夹块；13、位移杆；14、固定压杆；15、下咬合块；16、上咬合块；17、对接凸块；18、通孔；19、紧固凹槽；20、活动翻板；21、对接凹槽；22、紧固栓；23、第一滑板；24、第二滑板；25、渐变滑轨；26、滚珠滑槽；27、滑动滚珠；28、下衔接板；29、转盘；30、搭接板；31、定位槽；32、支柱；33、转轴；34、垫块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种发动机配件装配工装，包括支撑架1，支撑架1的上表面设置有衔接台面2，且支撑架1的上表面安装有偏移台架3和支撑组件4，支撑组件4设置有四组，偏移台架3位于相邻两组支撑组件4之间，支撑架1和衔接台面2的衔接处前表面和后表面均设置有两组咬合组件5，偏移台架3的上表面设置有装配台面6，装配台面6的上表面设置有悬挂架7和焊接组件9，装配台面6的上表面内侧嵌入安装有方向调节组件11，且方向调节组件11的上表面安装有夹紧组件8，夹紧组件8位于悬挂架7和固定压杆14之间，夹紧组件8包括活动夹块10和固定夹块12，活动夹块10位于固定夹块12的一侧，且活动夹块10的一侧表面安装有位移杆13，焊接组件9的上表面安装有固定压杆14，固定压杆14能够将配件固定在焊接组件9上，从而便于焊接；

咬合组件5包括下咬合块15和上咬合块16，上咬合块16位于下咬合块15的上方，且上咬合块16的下表面安装有对接凸块17，且贯穿对接凸块17的两侧表面开设有通孔18，对接凸块17的前表面开设有紧固凹槽19，下咬合块15的前表面设置有活动翻板20，且下咬合块15的前表面靠活动翻板20的上方开设有对接凹槽21，贯穿下咬合块15的两侧表面设置有紧固栓22，紧固栓22用于在对接凸块17和对接凹槽21对接之后对咬合组件5进行加固；

偏移台架3包括第一滑板23和第二滑板24，第一滑板23位于第二滑板24的下方，第一滑板23的上表面固定安装有两组渐变滑轨25，且渐变滑轨25的上表面开设有滚珠滑槽26，滚珠滑槽26的内表面设置有滑动滚珠27，滑动滚珠27能够有效的减小第二滑板24滑动时的摩擦力；

方向调节组件11包括有下衔接板28和搭接板30，搭接板30的下表面与下衔接板28的上表面内侧之间设置有转盘29，搭接板30的上表面开设有两组定位槽31，支撑组件4包括支柱32、转轴33和垫块34，支柱32、转轴33和垫块34从下到上依次排列设置，支撑组件4能够分担装配台面6对偏移台架3的压力。

作为本实用新型进一步的方案：支撑架1的下表面四个拐角位置各设置有一组底部支脚，底部支脚呈L型设置，底部支脚用于对支撑架1的支撑。

作为本实用新型进一步的方案：偏移台架3的高度和支撑组件4的高度一致，且支撑组件4的第二滑板24的下表面内侧设置有与渐变滑轨25对应的渐变契合槽，渐变滑轨25的高度从前往后依次递增，在推动第二滑板24时，第二滑板24的倾斜度随着渐变滑轨25的高度增加而增加。

作为本实用新型进一步的方案：活动翻板20的上边内侧开设有四组与紧固凹槽19对应的紧固柱，紧固柱与紧固凹槽19均呈横向一字排列，紧固柱与紧固凹槽19契合，使得活动翻板20能够固定。

作为本实用新型进一步的方案：活动夹块10和固定夹块12的相对侧面均呈弧状设置，且活动夹块10长度和固定夹块12的长度一致。

作为本实用新型进一步的方案：固定压杆14包括有第一压杆、第二压杆和第三压杆，第一压杆贯穿第二压杆的一端，且第一压杆与第二压杆垂直设置，第三压杆穿管第一压杆的一端，且第三压杆与第一压杆平行设置，第一压杆、第二压杆和第三压杆相互配合能对配件表面进行固定。

作为本实用新型进一步的方案：悬挂架7包括有横板和竖板，横板和竖板垂直设置，贯穿竖板的前后端设置有若干组悬挂孔，悬挂孔用于悬挂细小配件。

一种发动机配件装配工装，在工作时，首先将支撑架1的上表面与衔接台面2的下表面相接触，将咬合组件5上的下咬合块15的紧固栓22抽出，将上咬合块16上的对接凸块17与下咬合块15上的对接凹槽21对接，再将紧固栓22通过通孔18插入到下咬合块15的内部，将活动翻板20向上翻起，使得紧固柱与紧固凹槽19契合，通过上咬合块16上的对接凸块17与下咬合块15上的对接凹槽21对接的方式来对支撑架1和衔接台面2进行固定，配合紧固栓22和活动翻板20的加固，使得整个咬合组件5在咬合时具有较好的固定效果，使得支撑架1和衔接台面2在固定之后具备较好的稳定性，在装配时不容易发生晃动和松动的情况，且将对接凸块17和对接凹槽21脱离即可将支撑架1和衔接台面2拆卸，拆卸时也比较方便，将支撑组件4和偏移台架3的上表面与装配台面6的下表面接触，将待装配的配件放置在装配台面6的上表面，将细小部件放置在悬挂架7上，支撑组件4由支柱32、转轴33和垫块34构成，支柱32能起到较好的支撑作用，转轴33便于对垫块34的调节，垫块34设置在上部，能够起到较好的缓冲作用，转动位移杆13，将活动夹块10向固定夹块12的方向推进，将待装配的配件放置在活动夹块10和固定夹块12之间，使得活动夹块10和固定夹块12将配件夹紧，当需要调整夹紧组件8的方向时，只需转动方向调节组件11上的搭接板30，使得搭接板30在转盘29的带动下转动，搭接板30通过定位槽31与夹紧组件8的下部相互固定，从而通过搭接板30能够带动夹紧组件8转动，即可对夹紧组件8的角度进行调节，从而夹紧组件8能够满足不同方位的夹紧操作，使得夹紧组件8的实用性更好，将需要进行焊接装配的配件放置在焊接组件9上，利用四组固定压杆14将配件压紧，即可对配件进行焊接装配，推动装配台面6，使得装配台面6带动偏移台架3上的第二滑板24移动，第二滑板24向后移动时其倾斜度随着第一滑板23上的渐变滑轨25的高度增加而增加，从而能带动装配台面6的倾斜度的增加，使得装配台面6的倾斜度能够调节，从而使得装配台面6能够满足不同倾斜度的装配条件，第二滑板24在移动时，滚珠滑槽26内的滑动滚珠27与其下表面接触，从而能够有效的减小摩擦力。

本实用新型通过设置偏移台架3，推动装配台面6，使得装配台面6带动偏移台架3上的第二滑板24移动，第二滑板24向后移动时其倾斜度随着第一滑板23上的渐变滑轨25的高度增加而增加，从而能带动装配台面6的倾斜度的增加，使得装配台面6的倾斜度能够调节，从而使得装配台面6能够满足不同倾斜度的装配条件；通过设置咬合组件5，咬合组件5通过上咬合块16上的对接凸块17与下咬合块15上的对接凹槽21对接的方式来对支撑架1和衔接台面2进行固定，配合紧固栓22和活动翻板20的加固，使得整个咬合组件5在咬合时具有较好的固定效果，使得支撑架1和衔接台面2在固定之后具备较好的稳定性，在装配时不容易发生晃动和松动的情况；通过设置方向调节组件11，需要调整夹紧组件8的方向时，只需转动方向调节组件11上的搭接板30，使得搭接板30在转盘29的带动下转动，搭接板30通过定位槽31与夹紧组件8的下部相互固定，从而通过搭接板30能够带动夹紧组件8转动，即可对夹紧组件8的角度进行调节，从而夹紧组件8能够满足不同方位的夹紧操作，使得夹紧组件8的实用性更好。

以上内容仅仅是对本实用新型结构所作的举例和说明，所属本技术领域的技术人员对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离发明的结构或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。