一种汽车门板卡扣装配工装的制作方法

本实用新型涉及汽车装配工装领域，具体为一种汽车门板卡扣装配工装。

背景技术：

工装，即工艺装备，指制造过程中所用的各种工具的总称；汽车门板装配工装则是正对汽车门板单独设计的工装，在装配过程对汽车门板进行固定，然后将卡扣与汽车门板进行装配。

现有汽车门板卡扣装配工装在进行使用的过程，首先需要将汽车门板搬运到工装上，且需要不断的调整过后才能进行固定，不然在装配过程容易出现偏差；同时在对汽车门板进行固定的过程，由于汽车门板的两侧表面属于凹凸不平的，一般的固定方式并不适用于汽车门板，容易在装配过程出现晃动造成偏差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种便于操作的制动盘端面检测装置，为了克服上述的技术问题，汽车门板卡扣装配工装可以准确的对汽车门板进行输送定位，方便操作使用；同时在对汽车门板固定的同时会根据凹凸不平的车板面进行自我调整保证固定安装牢固。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

一种汽车门板卡扣装配工装，包括工作台、控制面板、滑轨、第一安装座、第二安装座、光栅读数头、支撑座、滑动机构、支撑板、第一气压杆、安装板、导向杆、挡块、气压泵、四通连接阀、连接管、第二气压杆和橡胶抵触头，所述工作台一侧安装有控制面板，所述工作台顶部开设有滑轨，所述工作台顶部且位于滑轨一侧安装有四个所述第一安装座，所述工作台顶部且位于滑轨另一侧安装有四个所述第二安装座，两个所述第一安装座一侧安装有光栅读数头，所述滑轨顶部安装有滑动机构，所述工作台顶部另一侧安装有支撑座，所述支撑座顶部一侧安装有两个所述支撑板，两个所述支撑板顶部中心处均安装有第一气压杆，所述第一气压杆底端穿过支撑板安装有安装板，所述安装板顶部四周均安装有导向杆，所述导向杆顶端竖直穿过安装板安装有挡块，所述支撑座一侧安装有气压泵，所述安装板底部中心处安装有四通连接阀，所述安装板底部外侧四周安装有四个所述第二气压杆，四个所述第二气压杆通过连接管和四通连接阀连接，四个所述第二气压杆底部均安装有橡胶抵触头；

所述滑动机构包括滑座、标尺光栅、电动升降杆和门板卡座，所述滑轨顶部安装有滑座，且滑轨和滑座配合使用，所述滑座一侧安装有标尺光栅，且标尺光栅和光栅读数头配合使用，所述滑座顶部对称安装有两个所述电动升降杆，两个所述电动升降杆顶部安装有门板卡座。

作为本实用新型进一步的方案：所述控制面板通过导线与外界电源连接，所述控制面板和气压泵以及分别电性连接，所述标尺光栅、光栅读数头与滑座电性连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述气压泵通过导管连接有分流阀，所述分流阀通过导管分别与第一气压杆和第二气压杆连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述第一安装座、第二安装座和门板卡座的顶部均开设有纹路，所述纹路与汽车门板底侧相匹配。

作为本实用新型进一步的方案：四个所述第二气压杆内部压强始终保持一致。

该装配工装的使用操作步骤为：

步骤一:将汽车门板放置到门板卡座顶部，由于门板卡座与汽车门板底部相匹配，所以汽车门板定位在门板卡座上，通过控制面板开启设备，滑座在滑轨上移动通过标尺光栅和光栅读数头配合限定位置到支撑板底部，电动升降杆开始下降，汽车门板限位到第一安装座和第二安装座顶部；

步骤二：气压泵工作，带动第一气压杆底端伸长初步调整位置，然后安装板底部的四个第二气压杆开始伸长，四个第二气压杆内部压强一致，所以面对高度不一的汽车门板顶部可以自我调整完成伸长量的改变，便于固定汽车门板；

步骤三：固定完毕，开始安装门板卡扣，安装完毕，气压泵开始工作，第一气压杆和第二气压杆开始收缩，电动升降杆上升后通过门板卡座限位汽车门板，然后通过滑座在滑轨上移动至下一位置。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过合理的结构设计，先将汽车门板放置到门板卡座上，由于门板卡座是根据汽车门板的底部纹路制造的，故限位在门板卡座上，然后滑座在滑轨上移动时，通过标尺光栅和光栅读数头配合能够精确的限定位置，保证后续固定安装无需调整；将汽车门板下放到第一安装座和第二安装座顶部，首先通过第一气压杆底端伸长初步调整位置，然后通过四个第二气压杆共同伸长来对汽车门板进行固定，第二气压杆底部的橡胶抵触头保护汽车门板表面同时起到缓冲作用，同时四个第二气压杆时导通的，即内部压强一致，所以四个第二气压杆会根据汽车门板顶部不同的高度进行伸长量的调整，能快速牢固的完成汽车门板的固定。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型侧视图。

图3为本实用新型四通连接阀安装结构示意图。

图4为本实用新型滑动机构结构示意图。

图5为本实用新型滑动机构侧视图。

图中：1、工作台；2、控制面板；3、滑轨；4、第一安装座；5、第二安装座；6、光栅读数头；7、支撑座；8、滑动机构；9、支撑板；10、第一气压杆；11、安装板；12、导向杆；13、挡块；14、气压泵；15、四通连接阀；16、连接管；17、第二气压杆；18、橡胶抵触头；101、滑座；102、标尺光栅；103、电动升降杆；104、门板卡座。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5所示，一种汽车门板卡扣装配工装，包括工作台1、控制面板2、滑轨3、第一安装座4、第二安装座5、光栅读数头6、支撑座7、滑动机构8、支撑板9、第一气压杆10、安装板11、导向杆12、挡块13、气压泵14、四通连接阀15、连接管16、第二气压杆17和橡胶抵触头18，工作台1一侧安装有控制面板2，便于通过控制面板2控制各个组件进行配合操作，工作台1顶部开设有滑轨3，便于滑动机构8在滑轨3上移动，工作台1顶部且位于滑轨3一侧安装有四个第一安装座4，工作台1顶部且位于滑轨3另一侧安装有四个第二安装座5，第一安装座4和第二安装座5共同作用对汽车门板底侧进行限位，两个第一安装座4一侧安装有光栅读数头6，滑轨3顶部安装有滑动机构8，工作台1顶部另一侧安装有支撑座7，支撑座7顶部一侧安装有两个支撑板9，两个支撑板9顶部中心处均安装有第一气压杆10，第一气压杆10底端穿过支撑板9安装有安装板11，安装板11顶部四周均安装有导向杆12，便于起到导向的作用，保证第一气压杆10竖直运动，导向杆12顶端竖直穿过安装板11安装有挡块13，起到限位保护的作用，支撑座7一侧安装有气压泵14，安装板11底部中心处安装有四通连接阀15，安装板11底部外侧四周安装有四个第二气压杆17，四个第二气压杆17通过连接管16和四通连接阀15连接，，四个第二气压杆17底部均安装有橡胶抵触头18，便于抱护汽车门板顶侧同时起到缓冲作用；

滑动机构8包括滑座101、标尺光栅102、电动升降杆103和门板卡座104，滑轨3顶部安装有滑座101，且滑轨3和滑座101配合使用，滑座101一侧安装有标尺光栅102，且标尺光栅102和光栅读数头6配合使用，滑座101顶部对称安装有两个电动升降杆103，两个电动升降杆103顶部安装有门板卡座104，便于相互配合移动和限位汽车门板。

控制面板2通过导线与外界电源连接，控制面板2和气压泵14以及分别电性连接，标尺光栅102、光栅读数头6与滑座101电性连接，便于各组件相互配合完成整个操作过程。

气压泵14通过导管连接有分流阀，分流阀通过导管分别与第一气压杆10和第二气压杆17连接，便于保证通过气压泵14控制第一气压杆10和第二气压杆17。

第一安装座4、第二安装座5和门板卡座104的顶部均开设有纹路，纹路与汽车门板底侧相匹配，便于保证汽车门板更好的限位和固定。

四个第二气压杆17内部压强始终保持一致，便于四个第二气压杆17伸长的同时可根据接触面的高度不同自我相互调整完成固定。

该装配工装的使用操作步骤为：

步骤一:将汽车门板放置到门板卡座104顶部，由于门板卡座104与汽车门板底部相匹配，所以汽车门板定位在门板卡座104上，通过控制面板2开启设备，滑座101在滑轨3上移动通过标尺光栅102和光栅读数头6配合限定位置到支撑板9底部，电动升降杆103开始下降，汽车门板限位到第一安装座4和第二安装座5顶部；

步骤二：气压泵14工作，带动第一气压杆10底端伸长初步调整位置，然后安装板11底部的四个第二气压杆17开始伸长，四个第二气压杆17内部压强一致，所以面对高度不一的汽车门板顶部可以自我调整完成伸长量的改变，便于固定汽车门板；

步骤三：固定完毕，开始安装门板卡扣，安装完毕，气压泵14开始工作，第一气压杆10和第二气压杆17开始收缩，电动升降杆103上升后通过门板卡座104限位汽车门板，然后通过滑座101在滑轨3上移动至下一位置。

本实用新型的工作原理：将汽车门板放置到门板卡座104顶部，由于门板卡座104与汽车门板底部相匹配，所以汽车门板定位在门板卡座104上，通过控制面板2开启设备，滑座101在滑轨3上移动通过标尺光栅102和光栅读数头6配合限定位置到支撑板9底部，电动升降杆103开始下降，汽车门板限位到第一安装座4和第二安装座5顶部，气压泵14工作，带动第一气压杆10底端伸长带动安装板11下降初步调整位置，然后安装板11底部的四个第二气压杆17通过四通连接阀15完成相互间的连接导通，在气压泵14的控制下开始伸长，四个第二气压杆17内部压强一致，所以面对高度不一的汽车门板顶部可以自我调整完成伸长量的改变，便于固定汽车门板，固定完毕，开始安装门板卡扣，安装完毕，气压泵14开始工作，第一气压杆10和第二气压杆17开始收缩，电动升降杆103上升后通过门板卡座104限位汽车门板，然后通过滑座101在滑轨3上移动至下一位置。

本实用新型通过合理的结构设计，先将汽车门板放置到门板卡座104上，由于门板卡座104是根据汽车门板的底部纹路制造的，故限位在门板卡座104上，然后滑座101在滑轨3上移动时，通过标尺光栅102和光栅读数头6配合能够精确的限定位置，保证后续固定安装无需调整；将汽车门板下放到第一安装座4和第二安装座5顶部，首先通过第一气压杆10底端伸长初步调整位置，然后通过四个第二气压杆17共同伸长来对汽车门板进行固定，第二气压杆17底部的橡胶抵触头18保护汽车门板表面同时起到缓冲作用，同时四个第二气压杆17时导通的，即内部压强一致，所以四个第二气压杆17会根据汽车门板顶部不同的高度进行伸长量的调整，能快速牢固的完成汽车门板的固定。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。