一种用于汽车零部件组装的夹持装置的制作方法

本实用新型涉及汽车零部件组装领域，特别涉及一种用于汽车零部件组装的夹持装置。

背景技术：

用于汽车零部件组装的夹持装置是一种在对汽车零部件组装时夹持零部件的装置，通过上夹具与下夹具分别对汽车零部件进行夹持组装，从而避免人工操作，而造成组装精度不高的问题，达到节约人工成本的效果。

授权公告号为CN106076755A的中国专利公开了一种汽车零部件夹持装置，包括固定底盘，固定底盘的四周均设置有与固定底盘垂直的防护沿，固定底盘的中间安装有夹持架本体，当在固定底盘上放止汽车零部件时，能有效放置零部件在固定底盘上发生滑落，弹簧采用拉伸弹簧，使左夹持臂与右夹持臂处于自然夹持状态，便于对汽车零部件进行夹持，可以放置多个汽车零部件，达到使用方便工作高效的效果，但是夹具无法进行转动，而造成汽车零部件组装夹持装置无法进行多角度夹持。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种用于汽车零部件组装的夹持装置，解决了在夹持汽车零部件时，上夹具无法进行转动，而造成汽车零部件组装夹持装置无法进行多角度夹持的问题，从而有效的提高了零部件组装的便捷性，有效的提高了汽车零部件组装的准确性，有效的提高了汽车零部件夹持的稳定性，解决了在组装过程中需要反复拆卸零部件进行移动的问题，有效的提高了汽车零部件组装的便捷性，避免了升降轴杆在进行升降时发生脱位，有效的提高了夹持装置的安全性。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种用于汽车零部件组装的夹持装置，包括工作台、升降液压缸、横梁和卡扣齿盘，所述工作台的正面固定连接有滑轨，所述滑轨的中部活动连接有移动块，所述移动块的下端面与工作台的上端面紧密贴合，所述移动块的上端面固定连接有下夹具，所述下夹具的上端面活动连接有下夹块，所述下夹块的内侧外壁固定连接有倒角扣，所述倒角扣与下夹块之间存在夹缝，所述工作台的上端面右侧固定连接有升降液压缸，所述升降液压缸包括连接轴和升降轴杆，所述连接轴的下端套接在升降轴杆的上端，所述连接轴的左侧壁固定连接有横梁，所述横梁远离连接轴一侧的下端面贯穿连接有转轴，所述转轴的下端固定连接卡扣齿盘，所述卡扣齿盘的外侧壁卡合连接套管，所述套管的下端面紧密贴合有上夹具，所述上夹具的下端紧密贴合有两个上夹块。

进一步的，所述工作台左侧的上端面固定连接有支撑杆，所述支撑杆的上端固定连接有面板，且所述面板的外壁设置有两个控制按键。

进一步的，所述套管的内壁固定连接有齿纹，且所述齿纹与卡扣齿盘啮合连接，所述套管的外壁活动连接有旋动套，且所述旋动套的两侧设置有抓手。

进一步的，所述上夹块的上端面固定连接有从动轴，所述从动轴的上端旋动套连接，所述横梁远离连接轴一侧的上端面固定连接有旋转电机，且所述旋转电机与面板通过导线连接。

进一步的，所述工作台的下端固定连接有四个万向轮，四个所述万向轮设置在工作台底部的四周，且所述万向轮的上部设置有脚刹。

进一步的，所述移动块的正面贯穿连接有旋动螺钮，且所述旋动螺钮远离移动块的一端外壁设置有螺纹槽，另一端与滑轨接触，所述下夹具的左右两侧均贯穿连接有卡子，且所述卡子与下夹块的下端固定连接。

进一步的，所述升降轴杆的左右两侧均固定连接有固定杆，且所述固定杆的下端与工作台的上端面固定连接，所述连接轴的上端固定连接有限位块，且所述限位块的直径大于升降轴杆的直径。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

1、该种用于汽车零部件组装的夹持装置，在转轴的下端固定安装卡扣齿盘，通过卡扣齿盘与齿纹啮合连接，从而使得在旋转电机进行转动时，套管带动上夹具进行同步转动，解决了在夹持汽车零部件时，上夹具无法进行转动，而造成汽车零部件组装夹持装置无法进行多角度夹持的问题，从而有效的提高了零部件组装的便捷性。

2、该种用于汽车零部件组装的夹持装置，在夹块的内侧外壁固定连接有倒角扣，通过倒角扣与夹块之间存在夹缝，能够将零部件进行卡扣，从而使得下夹具夹持汽车零部件进行组装时，零部件不容易松动，解决了零部件在组装过程中容易脱位，而造成组装精度下降的问题，有效的提高了汽车零部件组装的准确性。

3、该种用于汽车零部件组装的夹持装置，在上夹具的下端紧密贴合有两个上夹块，上夹块横截面呈“梯形”结构,将汽车零部件夹持在两个上夹块之间，通过上夹块，受力向外挤压上夹具，从而使得汽车零部件被稳定夹持，而且上夹块的横截面呈“梯形”结构，能够避免在挤压的过程中，上夹块发生脱位的问题，有效的提高了汽车零部件夹持的稳定性。

4、该种用于汽车零部件组装的夹持装置，在工作台的正面固定连接有滑轨，滑轨的中部活动连接有移动块，通过滑轨使得移动块能够在水平方向上进行移动，从而使得下夹具能够进行同步移动，解决了在组装过程中需要反复拆卸零部件进行移动的问题，有效的提高了汽车零部件组装的便捷性。

5、该种用于汽车零部件组装的夹持装置，在连接轴的上端固定连接有限位块，且限位块的直径大于升降轴杆的直径,通过限位块设置在升降轴杆的上方，使得在升降过程中，能够进行限制升降轴杆的竖直位移，从而避免了升降轴杆在进行升降时发生脱位，有效的提高了夹持装置的安全性。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构图；

图2为本实用新型的图1B处放大图；

图3为本实用新型的图1A处放大图；

图4为本实用新型的转轴结构图。

图中，1、工作台；101、万向轮；102、滑轨；103、支撑杆；104、面板；2、移动块；201、旋动螺钮；202、下夹具；203、卡子；204、下夹块；205、倒角扣；3、升降液压缸；301、固定杆；302、连接轴；303、升降轴杆；304、限位块；4、横梁；401、旋转电机；402、转轴；4021、卡扣齿盘；403、套管；4031、齿纹；404、旋动套；5、上夹具；501、从动轴；502、上夹块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型电器型号：

升降液压缸3：HSG45；

旋转电机401：Y112S-6。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种用于汽车零部件组装的夹持装置，包括工作台1、升降液压缸3、横梁4和卡扣齿盘4021，工作台1的正面固定连接有滑轨102，通过滑轨102使得移动块2能够在水平方向上进行移动，从而使得下夹具202能够进行同步移动，解决了在组装过程中需要反复拆卸零部件进行移动的问题，有效的提高了汽车零部件组装的便捷性，滑轨102的中部活动连接有移动块2，移动块2的下端面与工作台1的上端面紧密贴合，移动块2的上端面固定连接有下夹具202，下夹具202的上端面活动连接有下夹块204，下夹块204的内侧外壁固定连接有倒角扣205，倒角扣205与下夹块204之间存在夹缝，通过倒角扣205与下夹块204之间存在夹缝，能够将零部件进行卡扣，从而使得下夹具202夹持汽车零部件进行组装时，零部件不容易松动，解决了零部件在组装过程中容易脱位，而造成组装精度下降的问题，有效的提高了汽车零部件组装的准确性，工作台1的上端面右侧固定连接有升降液压缸3，升降液压缸3包括连接轴302和升降轴杆303，连接轴302的下端套接在升降轴杆303的上端，连接轴302的左侧壁固定连接有横梁4，横梁4远离连接轴302一侧的下端面贯穿连接有转轴402，转轴402的下端固定连接卡扣齿盘4021，通过卡扣齿盘4021与齿纹4031啮合连接，从而使得在旋转电机401进行转动时，套管403带动上夹具5进行同步转动，解决了在夹持汽车零部件时，上夹具5无法进行转动，而造成汽车零部件组装夹持装置无法进行多角度夹持的问题，从而有效的提高了零部件组装的便捷性，卡扣齿盘4021的外侧壁卡合连接套管403，套管403的下端面紧密贴合有上夹具5，上夹具5的下端紧密贴合有两个上夹块502，上夹块502横截面呈“梯形”结构，通过上夹块502，受力向外挤压上夹具5，从而使得汽车零部件被稳定夹持，而且上夹块502的横截面呈“梯形”结构，能够避免在挤压的过程中，上夹块502发生脱位的问题，有效的提高了汽车零部件夹持的稳定性。

进一步的，工作台1左侧的上端面固定连接有支撑杆103，支撑杆103的上端固定连接有面板104，且面板104的外壁设置有两个控制按键，支撑杆103用以将面板104固定在工作台1的上部，面板104用以分别控制旋转电机401和升降液压缸3。

进一步的，套管403的内壁固定连接有齿纹4031，且齿纹4031与卡扣齿盘4021啮合连接，套管403的外壁活动连接有旋动套404，且旋动套404的两侧设置有抓手，在卡扣齿盘4021进行转动时，通过齿纹4031与卡扣齿盘4021啮合，从而使得套管403能够进行同步的转动，而且通过旋动套404进行转动，能够带动从动轴501推动上夹块502运动。

进一步的，上夹块502的上端面固定连接有从动轴501，从动轴501的上端旋动套404连接，横梁4远离连接轴302一侧的上端面固定连接有旋转电机401，且旋转电机401与面板104通过导线连接，通过从动轴501的一端与旋动套404连接，另一端与上夹块502连接，使得旋动套404在竖直方向上运动时，上夹块502能够进行同步的运动，而且面板104控制旋转电机401工作，通过旋转电机401使得转轴402能够进行转动。

进一步的，工作台1的下端固定连接有四个万向轮101，四个万向轮101设置在工作台1底部的四周，且万向轮101的上部设置有脚刹，通过万向轮101使得工作台1能够进行移动，从而避免了组装环境受到限制，而且万向轮101的上部设有脚刹，通过踩下脚刹能够使得万向轮101进行卡死，解决了在进行零部件组装时，工作台1容易移动而造成稳定性差的问题。

进一步的，移动块2的正面贯穿连接有旋动螺钮201，且旋动螺钮201远离移动块2的一端外壁设置有螺纹槽，另一端与滑轨102接触，下夹具202的左右两侧均贯穿连接有卡子203，且卡子203与下夹块204的下端固定连接，通过旋动螺钮201与滑轨102接触，从而使得在转动旋动螺钮201时，能够将移动块2稳定，从而避免移动块2发生随意的移位，而且通过转动卡子203，卡子203与下夹块204的下端固定连接，使得下夹块204能够在水平方向上移动，从而对汽车零部件进行卡紧。

进一步的，升降轴杆303的左右两侧均固定连接有固定杆301，且固定杆301的下端与工作台1的上端面固定连接，连接轴302的上端固定连接有限位块304，且限位块304的直径大于升降轴杆302的直径，固定杆301用以对升降轴杆303进行支撑，从而避免升降轴杆303负载过大而造成硬性变形的问题，通过限位块304设置在升降轴杆302的上方，使得在升降过程中，能够进行限制升降轴杆302的竖直位移，从而避免了升降轴杆302在进行升降时发生脱位，有效的提高了夹持装置的安全性。

工作原理：首先，将需要组装的汽车零部件分别通过上夹具5和下夹具202进行夹持，下夹具202的上端面设置有下夹块204，通过转动卡子203，卡子203与下夹块204的下端固定连接，使得下夹块204能够在水平方向上移动，从而对汽车零部件进行卡紧，接着，将移动块2在水平方向上移动，通过转动旋动螺钮201使得移动块2进行紧固在工作台1上，紧接着，上夹具5的下端设置有上夹块502，通过上夹块502，受力向外挤压上夹具5，从而使得汽车零部件被稳定夹持，而且上夹块502的横截面呈“梯形”结构，能够避免在挤压的过程中，上夹块502发生脱位的问题，然后，通过升降液压缸3使得升降轴杆302在竖直方向上升降，从而使得分别被上夹具5与下夹具202夹持的汽车零部件能够进行组装，而且旋转电机401能够驱动转轴402，卡扣齿盘4021与齿纹4031啮合，从而使得套管403带动上夹具5进行同步转动，解决了在夹持汽车零部件时，上夹具5无法进行转动，而造成汽车零部件组装夹持装置无法进行多角度夹持的问题。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。