一种通用飞机舱门的同步联动锁止装置的制作方法

本发明属于飞机生产技术领域，具体地说，本发明涉及一种通用飞机舱门的同步联动锁止装置。

背景技术：

飞行学员在进行飞行训练的时候，飞行教练一般在坐在飞行学员的后舱，能够接管飞行学员来操作飞机，现在一些训练用的飞机的前舱和后舱的舱门都是单独打开，但是遇到意外情况，飞行学员的心理素质不过关，打开前舱，会慌忙跳伞，对教练的安全也难以保证，对于一些情况，教练能够处理，但是飞行学员的心理素质不过关，造成一些较为严重的损失，甚至性命隐患。

技术实现要素：

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种通用飞机舱门的同步联动锁止装置。

为解决上述问题，本发明提供以下技术方案：

一种通用机身舱门的同步联动锁止装置，包括有机身，所述机身包括有前舱、后舱和用于同时关闭前舱与后舱的舱门，所述同步联动锁止装置还包括有联动锁止机构和后舱锁定机构，所述联动锁止机构包括有安装在舱门边缘的锁止部、前舱锁止组件和后舱锁止组件，所述前舱锁止组件和后舱锁止组件均能够与锁止部插接配合，所述后舱锁定机构包括有安装在联动锁止机构底部的锁定组件和安装在锁定组件上的把手组件，所述锁定组件包括有能够插接在机身上的插接杆组，所述舱门的一侧通过铰接轴与机身铰接，所述锁止部包括有与铰接轴的轴线平行的连接条板和若干个沿着铰接轴轴线等间距设置的卡扣。

优选的，所述联动锁止机构还包括有长条型结构u型条板，所述u型条板内设置有若干个供前舱锁止组件与后舱锁止组件滑动的滑轨，所述锁定组件安装在u型条板的底部，所述前舱锁止组件包括有与铰接轴轴线平行的第一联动条杆和若干个沿着铰接轴轴线等间隔且竖直设置的第一锁扣，所有第一锁扣的上半部均设置有第一插接头，所有第一锁扣均安装在第一联动条杆上，所述第一联动条杆与其中一个滑轨滑动配合。

优选的，所述后舱锁止组件包括有与铰接轴轴线平行的第二联动条杆和若干个沿着铰接轴轴线等间隔且竖直设置的第二锁扣，所有第二锁扣的下半部均设置有第二插接头，所有第二锁扣均安装在第二联动条杆上，所述第二联动条杆与其中一个滑轨滑动配合。

优选的，所有所述卡扣上均设置有两个分别供第一插接头与第二插接头插接配合的插接孔，所有第一锁扣均设置在对应卡扣的一侧，所有第二锁扣均设置在对应卡扣在铰接轴轴线的另一侧。

优选的，所述第一联动条杆上设置有能够拉动自身沿着自身长度方向移动的第一拉手，所述第二联动条杆上设置有能够拉动自身沿着自身长度方向移动的第二拉手，所述第一拉手和第二拉手均能够贯穿u型条板。

优选的，所述锁定组件包括有若干个沿着u型条板长度方向等间隔设置的导向板，所述插接杆组包括有平行且并列设置的第一插接杆和第二插接杆，所述锁定组件还还包括有两个分别设置在插接杆组两端的插接部，所述第一插接杆和第二插接杆能够一一插接在所有插接部上。

优选的，所述把手组件包括有安装在第一插接杆上的第一把手和安装在第二插接杆上的第二把手。

优选的，所述卡扣的一侧为以铰接轴为轴线的圆柱面。

采用以上技术方案的有益效果是：当需要打开舱门的时候，同时拉动第一拉手和第二拉手反向移动，从而使得所有第一插接头和第二插接头从插接孔离开，使得所有的卡扣被释放，此时，能够将舱门掀开，反之，将舱门锁定，保证飞行学员和教练能够同时进出前舱和后舱，使得学员无法出现慌乱跳舱的情况，当学员出现昏厥的情况的时候，飞教练在后舱无法操作飞机的紧急情况，教练拉动把手组件，使得第一插接杆和第二插接杆均从插接部拔出，掀开舱门带动联动锁止机构一起旋转开来，为教练和学员争取自救的时间，减小严重的损失。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图一；

图2是本发明的立体结构示意图二；

图3是本发明联动锁止机构和后舱锁定机构的立体结构示意图一；

图4是本发明联动锁止机构和后舱锁定机构的立体结构示意图二；

图5是本发明锁止部和后舱锁止组件的立体结构示意图；

图6是本发明锁止部的立体结构示意图；

图7是本发明u型条板的侧视图；

图8是本发明前舱锁止组件的立体结构示意图；

图9是本发明后舱锁止组件的立体结构示意图；

图10是本发明后舱锁定机构的立体结构示意图；

附图标记说明：机身1，前舱11，后舱12，舱门13，联动锁止机构2，后舱锁定机构3，前舱锁止组件4，第一联动条杆41，第一锁扣42，第一插接头43，第一拉手44，后舱锁止组件5，第二联动条杆51，第二锁扣52，第二插接头53，第二拉手54，锁定组件6，导向板61，第一插接杆62，第二插接杆62，插接部63，锁止部7，连接条板71，卡扣72，插接孔73，把手组件8，第一把手81，第二把手82，u型条板9，滑轨91，铰接轴10。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。

参照图1至图10所示，本发明是一种通用机身舱门的同步联动锁止装置，包括有机身1，所述机身1包括有前舱11、后舱12和用于同时关闭前舱11与后舱12的舱门13，所述同步联动锁止装置还包括有联动锁止机构2和后舱锁定机构3，所述联动锁止机构2包括有安装在舱门13边缘的锁止部7、前舱锁止组件4和后舱锁止组件5，所述前舱锁止组件4和后舱锁止组件5均能够与锁止部7插接配合，所述后舱锁定机构3包括有安装在联动锁止机构2底部的锁定组件6和安装在锁定组件6上的把手组件8，所述锁定组件6包括有能够插接在机身1上的插接杆组，所述舱门13的一侧通过铰接轴10与机身1铰接，所述锁止部7包括有与铰接轴10的轴线平行的连接条板71和若干个沿着铰接轴10轴线等间距设置的卡扣72，当需要打开舱门13的时候，同时拉动前舱锁止组件4和后舱锁止组件5反向移动，锁止部7被释放，此时，能够将舱门13掀开，当学员出现昏厥的情况的时候，飞教练在后舱12无法操作飞机的紧急情况，教练拉动把手组件8，使得插接杆组均从插接部63拔出，掀开舱门13带动联动锁止机构2一起旋转开来，为教练和学员争取自救的时间。

所述联动锁止机构2还包括有长条型结构u型条板9，所述u型条板9内设置有若干个供前舱锁止组件4与后舱锁止组件5滑动的滑轨91，所述锁定组件6安装在u型条板9的底部，所述前舱锁止组件4包括有与铰接轴10轴线平行的第一联动条杆41和若干个沿着铰接轴10轴线等间隔且竖直设置的第一锁扣42，所有第一锁扣42的上半部均设置有第一插接头43，所有第一锁扣42均安装在第一联动条杆41上，所述第一联动条杆41与其中一个滑轨91滑动配合，拉动第一拉手44带动第一联动条杆41沿着自身长度方向移动，带动所有第一锁扣42移动，使得所有第一插接头43能同步进出所有卡扣72，将锁止部7锁住或者释放。

所述后舱锁止组件5包括有与铰接轴10轴线平行的第二联动条杆51和若干个沿着铰接轴10轴线等间隔且竖直设置的第二锁扣52，所有第二锁扣52的下半部均设置有第二插接头53，所有第二锁扣52均安装在第二联动条杆51上，所述第二联动条杆51与其中一个滑轨91滑动配合，拉动第二拉手54带动第二联动条杆51沿着自身长度方向移动，带动所有第二锁扣52移动，使得所有第二插接头53能同步进出所有卡扣72，将锁止部7锁住或者释放，前舱锁止组件4和后舱锁止组件5同时松开，才能同时掀开舱门13。

所有所述卡扣72上均设置有两个分别供第一插接头43与第二插接头53插接配合的插接孔73，所有第一锁扣42均设置在对应卡扣72的一侧，所有第二锁扣52均设置在对应卡扣72在铰接轴轴线的另一侧，所述对向拉动第一拉手44和第二拉手54，使得第一插接头43和第二插接头53均插入卡扣72内，所述同时反向拉动第一拉手44和第二拉手54，使得第一插接头43和第二插接头53均离开卡扣72。

所述第一联动条杆41上设置有能够拉动自身沿着自身长度方向移动的第一拉手44，所述第二联动条杆51上设置有能够拉动自身沿着自身长度方向移动的第二拉手54，所述第一拉手44和第二拉手54均能够贯穿u型条板9，从机身1内同时拉动第一拉手44和第二拉手54，能够锁紧舱门13或者掀开舱门13，从机身1外同时拉动第一拉手44和第二拉手54，能够进出舱门13，页能够锁紧舱门13或者掀开舱门13。

所述锁定组件6包括有若干个沿着u型条板9长度方向等间隔设置的导向板61，所述插接杆组包括有平行且并列设置的第一插接杆62和第二插接杆62，所述锁定组件6还还包括有两个分别设置在插接杆组两端的插接部63，所述第一插接杆62和第二插接杆62能够一一插接在所有插接部63上，教练对向拉动把手组件8，使得第一插接杆62和第二插接杆62均从插接部63拔出，掀开舱门13带动联动锁止机构2一起旋转开来，反向拉动把手组件8，使得第一插接杆62和第二插接杆62分别插进插接部63。

所述把手组件8包括有安装在第一插接杆62上的第一把手81和安装在第二插接杆62上的第二把手82，教练对向拉动第一把手81和第二把手82，使得第一插接杆62和第二插接杆62均从插接部63拔出，掀开舱门13带动联动锁止机构2一起旋转开来，反向拉动第一把手81和第二把手82，使得第一插接杆62和第二插接杆62分别插进插接部63。

所述卡扣72的一侧为以铰接轴10为轴线的圆柱面，避免舱门13在掀开的时候，卡扣72卡在u型条板9内。

工作原理：当需要打开舱门13的时候，同时拉动第一拉手44和第二拉手54反向移动，从而使得所有第一插接头43和第二插接头53从插接孔73离开，使得所有的卡扣72被释放，此时，能够将舱门13掀开，反之，将舱门13锁定，保证飞行学员和教练能够同时进出前舱11和后舱12，使得学员无法出现慌乱跳舱的情况，当学员出现昏厥的情况的时候，飞教练在后舱12无法操作飞机的紧急情况，教练拉动把手组件8，使得第一插接杆62和第二插接杆62均从插接部63拔出，掀开舱门13带动联动锁止机构2一起旋转开来。

以上结合附图对本发明进行了示例性描述，显然，本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要是采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进；或未经改进，将本发明的上述构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。