一种旋转式车用充电箱盖执行器的制作方法

本发明涉及汽车零部件技术领域，尤其是一种应用于新能源汽车的旋转式车用充电箱盖执行器。

背景技术：

现如今，随着汽车工业的发展和汽车普及程度的提高，人们对汽车的性能要求越来越高，对车辆的各种操作中的快捷性、方便性和安全性也更加重视，因此汽车企业对于车辆结构的改进和新技术的运用尤为重要。

现有结构中，车用加油箱盖或充电箱盖的执行器只能提供单纯的锁止功能，因此汽车加油箱盖或是充电箱盖都是采用铰链式的结构。该结构打开之后盖板是整个翻转在外的，即与汽车钣金形成近乎于垂直的状态，以将加油口或充电口展露出来，方便油枪或电枪的插入使用。这种结构的盖板在打开时，铰链处受到的冲击力较大，且盖板更容易受到外部事物的碰击，特别是新能源汽车，充电时充电盖板需要长时间处于打开状态，更加导致整个盖板松动甚至损坏掉落。另外，铰链式的结构需要占用更多的车体内部空间，不利于车辆结构的优化改进。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述不足，本发明提供一种旋转式车用充电箱盖执行器。

本发明解决其技术问题的技术方案是：一种旋转式车用充电箱盖执行器，包括：

执行器壳体，其设置在车体中并开设有内腔；

推杆，其活动设置在内腔中并与充电箱盖连接；

所述的推杆具有与充电箱盖关闭时所对应的第一位置、以及与充电箱盖开启时所对应的第二位置，所述的第一位置位于所述第二位置的下方，且所述的第一位置与第二位置之间存在角度差；

所述的推杆能够相对于执行器壳体进行上下位移，且所述的推杆还能够相对于执行器壳体进行旋转，从而所述的推杆能够在第一位置与第二位置之间切换。

作为优选，所述执行器壳体内腔的腔壁上设有若干内齿柱，相邻的所述内齿柱之间形成引导槽，所述的第一位置设置在所述的内齿柱上，所述第一位置的两侧设有倾斜方向相同的第一斜面和第二斜面，所述的第一斜面朝向所述的第一位置倾斜，所述的第二斜面朝向所述的引导槽倾斜，且所述第二斜面靠近第一位置的一侧高于第一位置，所述引导槽远离第一位置的一端为第二位置；

所述推杆的下端设有一旋转套，所述旋转套的外侧面上凸设有若干导向筋，所述导向筋的上端设有与所述第一斜面的倾斜方向相同的第三斜面，所述的导向筋可滑入所述的引导槽中并沿着引导槽上下移动；

所述的推杆与旋转套之间还设有限位驱动套，所述的限位驱动套的下端设有与第三斜面相适配的导向面，所述限位驱动套的上端与推杆可抵接，所述限位驱动套的外侧面凸设有滑块，所述的滑块在所述的引导槽中沿着引导槽上下移动，且所述的滑块与所述的内齿柱形成限位配合；

所述的推杆的外表面上开设有螺旋滑槽，所述壳体内腔的内壁上凸设有导向凸点，所述导向凸点滑设在所述的螺旋滑槽内，通过导向凸点与螺旋滑槽配合作用使得所述的推杆在上下移动的同时作旋转运动。

作为优选，所述内腔的腔壁上还设有限位台阶，所述的限位台阶位于所述第一位置的上方，所述限位台阶与所处引导槽的交汇处为第二位置。

作为优选，所述的推杆开设有容纳腔，所述的容纳腔内设有支撑座，所述的支撑座与所述容纳腔的内顶之间设有第一弹簧，所述旋转套的下端与执行器壳体之间设有第二弹簧。

作为优选，所述的旋转套上端一体设置有固定部，所述的固定部插入所述的容纳腔中，所述的固定部上开设有环槽，所述的推杆上开设有固定孔，所述的固定孔内卡设有卡簧，且所述的卡簧卡入至所述的环槽和固定孔中将旋转套和推杆连接，按压所述的推杆可通过驱动套带动所述的旋转套上下运动并旋转。

作为优选，所述的推杆上还套设有传动齿轮，所述的执行器壳体内还设有齿轮式阻尼器，所述齿轮式阻尼器中的齿轮与所述的传动齿轮相互啮合。

作为优选，所述的传动齿轮开设有轴孔，所述的推杆穿设在所述的轴孔中，且所述轴孔的内壁上凸设有传动凸点，所述的传动凸点滑设在所述的螺旋滑槽中。

作为优选，所述的螺旋滑槽从上至下依次具有第一竖直段、螺旋段和第二竖直段。

作为优选，所述执行器壳体的上端还设有一圈凸台，所述的凸台与推杆的外壁之间形成一圈凹槽，所述的凹槽内设有骨架油封。

作为优选，所述的执行器壳体从上至下依次包括上盖、壳身以及底盖，所述的上盖与壳身之间设有容纳室，所述的传动齿轮和齿轮式阻尼器位于容纳室中。

本发明的有益效果在于：提供了一种既具有锁止功能，还具有旋转功能的车用充电箱盖执行器，使得执行器开锁时能够带动充电箱盖作平行于车体的旋转式开启运动，代替了现有的铰链式的结构，不会出现松脱、断裂的情况；开启后也能够将加油口或充电口展露出来，方便油枪或电枪的插入使用，打开时充电箱盖处于紧靠于车体状态，不易与外界事物发生碰撞，起到良好的保护作用，特别适用于充电时需要长时间开启箱盖的新能源汽车，关闭状态下所占用的车内空间更小，起到优化整车设计的作用。

附图说明

图1是本发明中充电箱盖关闭时的结构示意图。

图2是本发明中充电箱盖开启时的结构示意图。

图3是本发明的爆炸图。

图4是本发明中充电箱盖关闭时的剖视图。

图5是本发明中充电箱盖开启时的剖视图。

图6是推杆的结构示意图。

图7是壳身的结构示意图。

图8是旋转套的结构示意图。

图9是驱动套的结构示意图。

图10是传动齿轮的结构示意图。

图11是上盖的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细说明。

参照图1～图11，一种旋转式车用充电箱盖执行器，包括：

执行器壳体1，其设置在车体43中并开设有内腔2；

推杆3，其活动设置在内腔2中并与充电箱盖4连接；

所述的推杆3具有与充电箱盖4关闭时所对应的第一位置5、以及与充电箱盖4开启时所对应的第二位置6，所述的第一位置5位于所述第二位置6的下方，且所述的第一位置5与第二位置6之间存在角度差；

所述的推杆3能够相对于执行器壳体1进行上下位移，且所述的推杆3还能够相对于执行器壳体1的旋转，从而所述的推杆3能够在第一位置5与第二位置6之间切换。

优选的，所述推杆3的上端通过卡扣7实现与充电箱盖4的固定连接。

本实施例中，所述内腔2的腔壁上设有若干内齿柱8，相邻的所述内齿柱8之间形成引导槽9，所述的第一位置5设置在所述的内齿柱8上，所述第一位置5的两侧设有倾斜方向相同的第一斜面10和第二斜面11，所述的第一斜面10朝向所述的第一位置5倾斜，所述的第二斜面11朝向所述的引导槽9倾斜，且所述第二斜面11靠近第一位置5的一侧高于第一位置5，所述引导槽9远离第一位置5的一端为第二位置6；所述推杆3的下端设有一旋转套12，所述旋转套12的外侧面上凸设有若干导向筋13，所述导向筋13的上端设有与所述第一斜面10的倾斜方向相同的第三斜面14，所述的导向筋13可滑入所述的引导槽9中并沿着引导槽9上下移动；所述的推杆3与旋转套12之间还设有限位驱动套15，所述的限位驱动套15的下端设有与第三斜面14相适配的导向面16，所述限位驱动套15的上端与推杆3抵接，所述限位驱动套15的外侧面凸设有滑块17，所述的滑块17可滑入所述的引导槽9中并沿着引导槽9上下移动，且所述的滑块17与所述的内齿柱8形成限位配合；所述的推杆3的外表面上开设有螺旋滑槽18，所述内腔2的内壁上凸设有导向凸点45，所述导向凸点45滑设在所述的螺旋滑槽18内，通过导向凸点45与螺旋滑槽18配合作用使得所述的推杆3在上下移动的同时作旋转运动。上述内容中提供了一种具体的车用充电箱盖4执行器的结构，使得推杆3能够实现相对于执行器壳体1的上下运动和旋转运动，从而带动与之相连的充电箱盖4旋转式开关动作。

当推杆3向上移动打开盖板时，需要在一定的位置（即第二位置6）对其进行限位，以确保推杆3不会脱离执行器壳体1。本实施例中，所述内腔2的腔壁上还设有限位台阶19，所述的限位台阶19位于所述第一位置5的上方，所述限位台阶19与所处引导槽9的交汇处为第二位置6。本实施例提供了一种第二位置6的实现结构，即通过限位台阶19的设置，使得推杆3上升过程中能与其产生干涉并限位，并在未作出下压动作时，使得推杆3能够持续地保持在该第二位置6中。

本实施例中，所述的推杆3开设有容纳腔20，所述的容纳腔20内设有支撑座21，所述的支撑座21与所述容纳腔20的内顶之间设有第一弹簧22，所述旋转套12的下端与执行器壳体1之间设有第二弹簧23；弹簧的设置，是能够起到复位缓冲推杆3等部件的作用。本实施例中采用双弹簧结构，代替了现有的单弹簧结构，减小机构件回弹时的冲击力，从而减小噪音，增加产品的使用寿命和使用舒适度。

本实施例中，所述的旋转套12上端一体设置有固定部24，所述的固定部24插入所述的容纳腔20中，所述的固定部24上开设有环槽25，所述的推杆3上开设有固定孔26，所述的固定孔26内卡设有卡簧27，且所述的卡簧27卡入至所述的环槽25和固定孔26中将旋转套12和推杆3连接，按压所述的推杆3可带动所述的旋转套12上下运动并旋转。采用本实施例中通过卡簧27实现旋转套12与推杆3的连接结构，使得旋转套12受到推杆3推力之后能够顺畅的实现转动推进的功能，结构更加简单，稳定性较好，安装也较为方便。

充电箱盖4在旋转打开时，若不做特殊结构，则会给用户松垮、难以控制的感觉。为了使得充电箱盖4在旋转打开是能够更易控制，且具备更好的手感，由于推杆3的运动过程中既有上下运动，也有旋转运动，借助于该特性，对原有结构进行了优化改进，所述的推杆3上还套设有传动齿轮28，所述的执行器壳体1内还设有齿轮式阻尼器29，所述齿轮式阻尼器29中的齿轮与所述的传动齿轮28相互啮合。使用时，在推杆3运动的过程中带动传动齿轮28转动，进而能够使得与之啮合的齿轮式阻尼器29提供给推杆3运动的阻力，耗减运动能量，并使得推杆3的转动速度更加稳定，用户在打开充电箱盖4时具有十分良好的使用体验。

本实施例中，所述的传动齿轮28开设有轴孔30，所述的推杆3穿设在所述的轴孔30中，且所述轴孔30的内壁上凸设有传动凸点46，所述的传动凸点46滑设在所述的螺旋滑槽18中。本实施例提供了一种传动齿轮28的安装方式，使其能够稳定可靠得与推杆3连接在一起，实现与推杆3同步地上下运动和旋转运动，该安装方式结构简单，装配方便，且成本较低。

本实施例中，所述的螺旋滑槽18从上至下依次具有第一竖直段31、螺旋段32和第二竖直段33。采用本实施例中的螺旋滑槽18的结构，在使用时，当导向凸点45处于第一竖直段31和第二竖直段33中时，推杆3能够做上下运动；当导向凸点45处于螺旋段32时，推杆3能够实现旋转运动。优选的，所述的螺旋滑槽18有两条且对称分布在推杆3的外壁上，所述螺旋段32的转动角度为120度，以确保充电箱盖4打开后，充电口44能够充分露出来，以配合各种形状的充电枪进行插入使用。

本实施例中，所述执行器壳体1的上端还设有一圈凸台34，所述的凸台34与推杆3的外壁之间形成一圈凹槽35，所述的凹槽35内设有骨架油封36。通过骨架油封36的设置，能够起到密封防水防尘的作用，进而保证外接的杂质不会从推杆3与执行器壳体1间的间隙中进入内部，保证各部件长时间稳定的使用。

本实施例中，所述的执行器壳体1从上至下依次包括上盖37、壳身38以及底盖39，所述的上盖37与壳身38之间设有容纳室40，所述的传动齿轮28和齿轮式阻尼器29位于容纳室40中。执行器壳体1采用了分体式的结构拼接而成，能够形成一定空间的容纳室40，为传动齿轮28和齿轮式阻尼器29提供了足够的安装使用空间。

优选的，所述的底盖39上凸设有支撑杆41，所述的第二弹簧23套设在所述的支撑杆41上，所述支撑杆41的上端伸入至所述的容纳腔20中并与所述活动支撑座21的下端抵接。采用本优选方案，一是能够对活动支撑座21起到一定活动限位作用，二是使得第一弹簧22和第二弹簧23具有更好的同步性，从而充分发挥出双弹簧结构的优势。

本实施例中，所述的执行器壳体1的外侧面上设有弹性安装卡扣42，执行器壳体1在安装时通过弹性安装卡扣42安装在车体43中。这种结构可以事先将执行器内部的部件整体装入在执行器壳体1中，再一并装入至车体43中，使得装配方便且高效。

本发明的关盖工作过程为：手动按压充电箱盖4，使得其与推杆3抵接，推杆3受力下移，同时推杆3通过限位驱动套15带动旋转套12下移，旋转套12在下移一定距离后滑出引导槽9，推杆3在下移一端距离后作旋转运动，此时旋转套12脱离了引导槽9的限位，旋转套12上的导向筋13沿着第一斜面10旋转至第一位置5并被第一位置5限位，从而推杆3被锁止，此时推杆3与汽车箱盖上的槽口形成锁止，充电箱盖4处于关闭状态。

本发明的开盖工作过程为：继续向下按压充电箱盖4，使得旋转套12离开第一位置5，进而旋转套12继续旋转下移并与第一位置5错位，此时充电箱盖4能够跟随推杆3和旋转套12一起做旋转运动，之后松开充电箱盖4，在第一弹簧22和第二弹簧23的作用下，推杆3开始向上移动复位，旋转套12上的导向筋13沿着第一斜面10旋转至引导槽9中，然后沿着引导槽9继续向上并最终停留在第二位置6处，在此过程中，推杆沿着螺旋滑槽先上移一段距离后再旋转上移一段距离，充电箱盖4处于开启状态。

以上所述，仅是本发明的较佳实施例，并非对本发明做任何限制，凡是根据发明技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变化，均仍属于本发明技术方案的保护范围内。