滑车装置的制作方法

本实用新型涉及门窗五金配件技术领域，特别是涉及一种滑车装置。

背景技术：

一般的门窗系统，滑车与门窗之间的连接，通常采用螺杆与螺母的配合方式，将滑车固定安装到门窗上。但是这样的安装方式，应用于旋转门、折叠门或者可活动隔断等门窗系统时，操作起来非常麻烦，而且在滑车的使用过程中，螺母容易发生松动，失去对螺杆的锁定功能，使得螺杆会随着门窗的转动而旋转，进而导致门窗发生错位，影响门窗的正常使用。

技术实现要素：

基于此，本实用新型提供一种滑车装置，结构简单，组装方便，可有效约束螺杆的转动，提高结构的稳定性。

为了实现本实用新型的目的，本实用新型采用如下技术方案:

一种滑车装置，包括固定组件、连接所述固定组件的滑动组件、及滑动插设于所述滑动组件上的限位件；所述固定组件包括固定座、及穿设所述固定座的螺杆；所述螺杆穿设所述固定座后螺接所述滑动组件；所述限位件的一端设有缺口，所述缺口容纳所述螺杆穿设；所述螺杆的相对两侧分别切削形成定位面；所述限位件上对应所述缺口的相对两侧的内壁上分别设有配合面，所述配合面对应贴设且抵紧所述定位面。

上述滑车装置，结构简单，组装方便，限位件设有缺口，且限位件上对应缺口的内壁上设有配合面，螺杆设有定位面，当螺杆穿设缺口时，定位面与配合面相互贴设且抵紧，以锁定螺杆，可有效防止螺杆发生转动，提高结构连接的稳定性。

在其中一个实施例中，所述限位件上对应各所述配合面靠近所述缺口的出口处分别凸设有卡点；所述卡点抵接所述螺杆，以锁定所述限位件。

在其中一个实施例中，所述滑动组件包括滑车基座，所述滑车基座朝向或背向所述固定座的一端设有插槽；所述限位件包括导柱、连接于所述导柱一侧的抵接板、及连接于所述导柱一端的阻挡部；所述导柱滑动插设于所述插槽内，所述抵接板抵接所述滑车基座，所述缺口设置于所述抵接板远离所述阻挡部的一端。

在其中一个实施例中，所述滑车基座上对应所述插槽内部的相对两侧分别凸设有第一凸起；所述导柱与所述抵接板的连接处的相对两侧分别凸设有第二凸起，所述第二凸起与所述第一凸起相互卡扣且抵紧。

在其中一个实施例中，所述滑车基座的一端还凸设有对位台，所述对位台与所述插槽相对设置；所述对位台朝向所述插槽的一端的相对两侧分别设有限位卡口；所述抵接板设有所述缺口的一端的相对两侧分别插设于所述限位卡口内。

在其中一个实施例中，所述滑车基座沿所述螺杆的轴向方向设有容纳腔；所述容纳腔容纳安装所述螺杆；所述插槽位于所述容纳腔的一侧，所述对位台位于所述容纳腔的另一侧。

在其中一个实施例中，所述螺杆的一端设有外螺纹；所述滑车基座上对应所述容纳腔的内壁设有内螺纹，所述容纳腔螺接所述螺杆。

在其中一个实施例中，所述抵接板靠近所述阻挡部的一端还设有拆卸槽。

在其中一个实施例中，所述滑动组件还包括安装于所述滑车基座上的主滑轮、连接于所述滑车基座一端的侧翼、及安装于所述侧翼上的导向轮；所述主滑轮安装于所述滑车基座朝向所述侧翼的一侧面上，所述导向轮安装于所述侧翼朝向所述滑车基座的一侧面上。

在其中一个实施例中，所述滑动组件还包括安装于所述滑车基座上的若干防撞块；所述防撞块位于所述主滑轮的相对两侧。

附图说明

图1为本实用新型一较佳实施方式的滑车装置的立体示意图；

图2为图1所示的滑车装置的另一视角的立体示意图；

图3为图1所示的滑车装置的分解示意图；

图4为图3所示的滑车装置中的螺杆、滑动组件及限位件的另一视角的立体示意图；

图5为图4所示的滑车装置中的滑动组件的另一视角的立体示意图；

图6为图4所示的滑车装置中的限位件的另一视角的立体示意图；

图7为图4所示的滑车装置中的螺杆、滑动组件及限位件的组装示意图。

附图标注说明：

10-固定组件，11-固定座，12-螺杆，13-定位面，14-垫圈；

20-滑动组件，21-滑车基座，22-主滑轮，23-侧翼，24-导向轮，25-容纳腔，26-插槽，260-第一凸起，27-对位台，270-限位卡口，28-防撞块；

30-限位件，31-导柱，310-第二凸起，32-抵接板，33-阻挡部，34-缺口，35-配合面，36-卡点，37-拆卸槽。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的较佳实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容的理解更加透彻全面。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。

除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的技术领域的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。

请参阅图1至图7，为本实用新型一较佳实施方式的滑车装置，包括固定组件10、连接固定组件10的滑动组件20、及滑动插设于滑动组件20上的限位件30。

所述固定组件10包括固定座11、及穿设固定座11的螺杆12；螺杆12穿设固定座11后螺接滑动组件20。螺杆12的一端设有外螺纹，螺杆12的相对两侧分别切削形成定位面13，用于匹配限位件30以实现相对固定，防止螺杆12发生转动。进一步地，固定组件10还包括套设螺杆12的垫圈14，垫圈14夹设于螺杆12与固定座11之间。

所述滑动组件20包括滑车基座21、安装于滑车基座21上的主滑轮22、连接于滑车基座21一端的侧翼23、及安装于侧翼23上的导向轮24。主滑轮22安装于滑车基座21朝向侧翼23的一侧面上，导向轮24安装于侧翼23朝向滑车基座21的一侧面上，主滑轮22的轴向与导向轮24的轴向相互垂直。

滑车基座21沿螺杆12的轴向方向设有容纳腔25，滑车基座21上对应容纳腔25的内壁设有内螺纹，容纳腔25容纳螺接螺杆12，以实现滑车基座21与螺杆12的螺接。滑车基座21朝向固定座11的一端设有插槽26，插槽26位于容纳腔25的一侧，且插槽26的一端连通容纳腔25。进一步地，滑车基座21上对应插槽26内部的相对两侧还分别凸设有第一凸起260，可用于卡设限位件30，防止限位件30滑脱。可以理解地，在其它的实施例中，插槽26还可以设置于滑车基座21背向固定座11的一端。

再进一步地，在本实施例中，滑车基座21的一端还凸设有对位台27，对位台27位于容纳腔25背向插槽26的一侧，对位台27与插槽26相对设置。对位台27朝向插槽26的一端的相对两侧分别设有限位卡口270，用于容纳限位件30的一端卡设。

在本实施例中，滑动组件20还包括安装于滑车基座21上的若干防撞块28；防撞块28位于主滑轮22的相对两侧。

所述限位件30用于锁定螺杆12，限位件30包括导柱31、连接于导柱31一侧的抵接板32、及连接于导柱31一端的阻挡部33。导柱31滑动插设于插槽26内，导柱31与抵接板32的连接处的相对两侧还分别凸设有若干第二凸起310，当导柱31滑动插设于插槽26内，第二凸起310与第一凸起260相互卡扣且抵紧，可有效防止限位件30从插槽26内轻易滑脱。抵接板32抵接滑车基座21，抵接板32远离阻挡部33的一端设有缺口34，缺口34对应容纳腔25，且缺口34容纳螺杆12的穿设。进一步地，抵接板32上对应缺口34的相对两侧的内壁上分别设有配合面35，抵接部32上对应各配合面35靠近缺口34的出口处还凸设有卡点36，当螺杆12穿设缺口34时，配合面35对应贴设且抵紧定位面13，卡点36抵接螺杆12，实现锁定，防止螺杆12发生转动。抵接板32设有缺口34一端的相对两侧分别插设于限位卡口270内，便于限位件30与滑车基座31的定位连接。

在本实施例中，抵接板32靠近阻挡部33的一端还设有拆卸槽37，通过拆卸槽37可将限位件30从插槽26内拉扯出来。

上述滑车装置，结构简单，组装方便，限位件30设有缺口34，且限位件30上对应缺口34的内壁上设有配合面35，螺杆设12有定位面13，当螺杆12穿设缺口34时，定位面13与配合面35相互贴设且抵紧，以锁定螺杆12，可有效防止螺杆12发生转动，提高结构连接的稳定性。

以上所述实施例的各技术特征可以进行任意的组合，为使描述简洁，未对上述实施例中的各个技术特征所有可能的组合都进行描述，然而，只要这些技术特征的组合不存在矛盾，都应当认为是本说明书记载的范围。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。