一种夹紧翻转装置的制作方法

本实用新型涉及风机检修技术领域，尤其涉及一种夹紧翻转装置。

背景技术：

随着在轨机车运行数量的增加，为了避免机车事故，当机车运行一段时间后，需要对机车上的各个设备进行检修。其中，辅助风机在机车运行当中起到散热的作用，在机车使用过程中，需要对辅助风机进行定期拆解检修，目前已经有成熟的辅助风机检修技术。但是，和谐大功率电力型机车的辅助风机主要采用竖式放置，辅助风机内的电机的两端均设置有固定件，检修时，两端均需要进行拆卸，因此电机与风机主体必须经过翻转后才能进行分离，而这一过程一般都是通过天车和人工相配合完成，这种方式操作起来较为复杂，严重降低检修工作效率。

因此，亟需一种夹紧翻转装置来解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种夹紧翻转装置，能够提高电力机车辅助风机的检修工作效率。

为达此目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种夹紧翻转装置，包括：机架、夹紧机构、旋转机构以及夹爪组件，所述夹紧机构包括夹紧组件和第一驱动组件，所述夹紧组件包括第一支架和第二支架，所述第一支架与所述第二支架平行间隔设置在所述机架上，所述第一支架能够在所述第一驱动组件的驱动下沿着朝向或者背离所述第二支架的方向进行移动，所述旋转机构设置在所述夹紧组件上，所述夹爪组件设置在所述旋转机构上，所述旋转机构能够带动所述夹爪组件进行旋转。

优选地，所述第一驱动组件包括电机、蜗轮和蜗杆，所述电机设置在所述机架上，所述蜗轮设置在所述电机的输出轴上，所述蜗杆的一端与所述蜗轮配合，所述蜗杆的另一端与所述第一支架的侧面相连接。

优选地，在所述机架的上端面上设置有与所述蜗杆的轴线相平行的导轨，所述第一支架的下端面上设置有与所述导轨相配合的滑块。

优选地，所述旋转机构包括第二驱动组件和从动组件，所述第二驱动组件设置在所述第一支架上，所述从动组件设置在所述第二支架上。

优选地，所述第二驱动组件包括旋转电机和第一转轴，所述旋转电机设置在所述第一支架的上端面上，所述第一转轴的一端与所述旋转电机的输出轴连接，所述从动组件包括支座和第二转轴，所述支座设置在所述第二支架的上端面上，所述第二转轴可转动地设置在所述支座中，所述第二转轴与所述第一转轴同轴线。

优选地，所述夹爪组件为两组，其中一组固设在所述第一转轴远离所述旋转电机的一端，另一组固设在所述第二转轴远离所述支座的一端。

优选地，所述夹爪组件的夹爪呈V形。

优选地，所述机架的下端面上设置有行走轮。

优选地，所述行走轮的上端设置有刹紧机构。

优选地，所述行走轮为万向轮。

本实用新型的有益效果：

本实用新型所提供的夹紧翻转装置，通过第一驱动组件带动在机架上的夹紧组件沿着朝向或者背离第二支架进行夹紧或者松开的动作，带动位于夹紧组件上的旋转机构进行运动，当设置在旋转机构上的夹爪组件夹紧辅助风机后，只需控制旋转机构，由旋转机构带动夹爪组件进行旋转，带动辅助风机旋转，当转到适合进行拆卸的角度时，停止转动，方便检修人员把电机从风机主体中分离，减少了人工参与，降低了工作的难度，提高了辅助风机的检修效率。

附图说明

图1是本实用新型一种夹紧翻转装置的总体结构示意图；

图2是本实用新型一种夹紧翻转装置的第二驱动组件的示意图；

图3是本实用新型一种夹紧翻转装置的导轨和滑块配合的示意图；

图中：

1-机架；2-夹紧机构；21-第一支架；22-第二支架；23-蜗轮；24-蜗杆；25-导轨；26-滑块；3-旋转机构；31-旋转电机；32-减速器；33-第一转轴；34-支座；35-第二转轴；4-夹爪组件；41-固定板；42-夹爪；5-行走轮；6-刹紧机构。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

如图1所示，本实用新型提供一种夹紧翻转装置，包括：机架1、夹紧机构2、旋转机构3以及夹爪组件4，夹紧机构2包括夹紧组件和第一驱动组件，夹紧组件包括第二支架22和第一支架21，第二支架22与第一支架21平行间隔设置在机架1上，其中，第二支架22与机架1固定连接，第一支架21能够在第一驱动组件的驱动下沿着朝向或者背离第二支架22的方向进行移动。旋转机构3设置在夹紧组件上，夹爪组件4设置在旋转机构3上，旋转机构3能够带动夹爪组件4进行旋转。通过第一驱动组件带动在机架1上的夹紧组件沿着朝向或者背离第二支架22的方向进行移动，从而带动位于夹紧组件上的旋转机构3进行运动，当设置在旋转机构3上的夹爪组件4夹紧辅助风机后，只需控制旋转机构3，由旋转机构3带动夹爪组件4进行旋转，从而带动辅助风机旋转，当转到适合进行拆卸的角度时，停止转动，方便检修人员把电机从风机主体中分离，减少了人工参与，降低了工作的难度，提高了辅助风机的检修效率。

进一步地，第一驱动组件包括电机、蜗轮23和蜗杆24，电机设置在机架1上，蜗轮23固定穿设在电机的输出轴上，蜗杆24的一端与蜗轮23配合，蜗杆24的另一端与第一支架21的侧面固定连接，利用蜗轮蜗杆结构的好处在于便于控制，此外，当夹紧辅助风机后，电机停转，由于蜗轮蜗杆结构具有自锁的特性，可以防止辅助风机掉落，避免安全事故。

进一步地，旋转机构3包括第二驱动组件和从动组件，第二驱动组件设置在第一支架21上，从动组件设置在第二支架22上，当然，第二驱动组件也可以设置在第二支架22上，从动组件设置在第一支架21上，在此不做过多限定。

具体地，如图2所示，第二驱动组件包括旋转电机31和第一转轴33，旋转电机31固定设置在第一支架21的上端面上，第一转轴33的一端通过减速器32与旋转电机31的输出轴连接，设置减速器32的目的是为了增大扭矩。

从动组件包括支座34和第二转轴35，支座34设置在第二支架22的上端面上，第二转轴35可转动地设置在支座34中，为了使第二转轴35转动流畅，可选地，在支座34的孔内设置轴承。进一步地，第二转轴35与第一转轴33同轴线。通过上述设置，第二驱动组件通过辅助风机带动从动组件一起旋转，避免在从动组件处设置驱动电机，使结构得到了简化，降低了控制难度。

进一步地，如图3所示，为了保证第一支架21在机架1上滑动起来更加流畅，在机架1的上端面上设置有与蜗杆24的轴线相平行的导轨25，第一支架21的下端面上固定设置有与导轨25相配合的滑块26，当蜗杆24带动第一支架21滑动时，导轨25起到导向作用。

进一步地，夹爪组件4为两组，其中一组设置在第一转轴33远离旋转电机31的一端，另一块垂直固定设置在第二转轴35远离支座34的一端。具体地，夹爪组件4包括固定板41和夹爪42，固定板41为两块，其中一块垂直固定设置在第一转轴33远离旋转电机31的一端，另一块垂直固定设置在第二转轴35远离支座34的一端上。夹爪42固定设置在固定板41上，进一步地，为了牢靠地夹住辅助风机，夹爪42呈V形，当然也可以采用圆弧形，在此不做限定。夹爪42可以根据需要在固定板41上，设置多块；同时为了增大摩擦力，夹爪42用于夹辅助风机的侧面上可以涂设防滑材料或者防滑结构。

进一步地，为了使用方便，便于与天车配合，在机架1的下端面上设置有行走轮5，具体地，行走轮5可以采用万向轮，这样，移动起来更加灵活。在行走轮5的上端设置有刹紧机构6，当该夹紧翻转装置到达指定位置后，可以利用刹紧机构6固定行走轮5，从而确定该夹紧翻转装置的位置。

在辅助风机的检修过程中，首先，将该夹紧翻转装置移动到位，利用刹紧机构6将行走轮刹紧，然后由天车吊起辅助风机，控制天车将辅助风机下降到夹紧翻转装置能够进行夹紧的位置，然后通过夹紧机构2将辅助风机夹紧，启动旋转机构3，由旋转机构3带动夹爪组件4进行旋转，从而带动辅助风机旋转，当转到适合进行拆卸的角度时，停止转动，方便检修人员把电机从风机主体中分离出来。

显然，本实用新型的上述实施例仅仅是为了清楚说明本实用新型所作的举例，而并非是对本实用新型的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型权利要求的保护范围之内。