汽车门锁的加强结构的制作方法

本技术：
涉及汽车门锁技术领域，尤其是涉及一种汽车门锁的加强结构。

背景技术：

汽车门锁是汽车的重要零部件，为汽车未来平台开发的汽车门锁的横向强度不足，难以达到相关设计规范要求。经变形分析，失效模式为锁舌从棘爪中滑脱，失效原因为机械锁体刚性不足，在受拉过程中底板严重变形，导致锁舌抬高错位。因此，需要增加机械锁体强度的改进。

技术实现要素：

本申请提供一种汽车门锁的加强结构。

本申请采用下述技术方案：

一种汽车门锁的加强结构，所述加强结构包括相互配合的背板和加强板，所述背板和加强板与棘爪和锁舌连接，所述加强板与所述背板形成笼型结构。

进一步地，所述背板和加强板上设有孔和开口，使得所述背板和加强板通过铆钉连接。

进一步地，所述背板的开口处设有连接桥。

进一步地，所述背板的边缘设有z型结构。

进一步地，所述背板的形状突变处设有加强筋。

进一步地，所述加强板局部设有折弯。

进一步地，所述折弯设置在对应锁舌、棘爪精冲钢件部位。

进一步地，所述背板上设有插接结构，所述加强板设有插接口，所述插接结构插入所述插接口中，插接之后进行铆接。

进一步地，所述加强板设有过孔，铆钉穿过所述过孔，从而连接背板和加强板。

进一步地，所述背板与执行器壳体通过螺钉连接。

本申请采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果：

本申请针对汽车门锁的横向强度不足，发明了一种汽车门锁的加强结构。其中，背板设有连接桥、z型结构、形状突变处、加强筋等，加强板局部折弯，并且，背板和加强板形成笼型结构，使得汽车门锁的加强结构具有足够的强度，锁体机械部分刚性显著增加。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的汽车门锁的加强结构的示意图。

图2为本申请实施例提供的汽车门锁的加强结构的示意图。

图3为本申请实施例提供的背板的示意图。

图4为本申请实施例提供的加强板的示意图。

图5为本申请实施例提供的汽车门锁的加强结构的示意图，其中，背板的插接结构与加强板的插接口装配好但尚未冲铆的状态。

图6为本申请实施例提供的汽车门锁的加强结构的示意图。其中，加强板与背板通过铆钉连接形成笼型结构。

图7为本申请实施例提供的汽车门锁的执行器处加强结构的示意图。

图8为本申请实施例提供的汽车门锁的执行器处螺接结构的细节示意图。

附图标记说明如下：

1、背板，2、连接桥，3、z型结构，4、形状突变处，5、加强筋，6、插接结构，7、加强板，8、折弯，9、插接口，10、螺钉，11、执行器壳体。

具体实施方式

为使本申请的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请具体实施例及相应的附图对本申请技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

如图1～图5所示，一种汽车门锁的加强结构，所述加强结构包括相互配合的背板1和加强板7，所述背板1、加强板7上设有相应的孔和开口，使得所述背板1、加强板7通过铆钉与棘爪、锁舌连接，棘爪、锁舌绕铆钉转动。所述背板1的开口处设有连接桥2，使得开口处形成封闭结构，增强抗扭强度及变形自由度。所述背板1的边缘设有z型结构3，所述z型结构3具有合适的高度、截面面积，使其具有足够的抗弯强度。所述背板1的形状突变处4具有合适的截面面积，同时，所述形状突变处4设有多处加强筋5，所述加强筋5可消除形状突变处4的应力集中，增加所述背板1的机械强度。所述背板1上设有插接结构6，所述加强板7设有插接口9，所述插接结构6插入所述插接口9中，插接之后进行铆接，使得所述加强板7与所述背板1形成笼型结构，增加整体的抗拉强度。所述加强板7局部设有折弯8，所述折弯8可以增加截面面积，从而有利于增加所述加强板7的局部刚性，所述折弯8设置在对应锁舌、棘爪精冲钢件部位，从而有效限制锁舌、棘爪的轴向错位。

在一个实施方案中，如图6所示，所述背板1和加强板7之间不通过插接结构6、插接口9形成铆接结构，所述加强板7设有过孔，所述背板1和加强板7之间通过铆钉连接，形成笼型结构。

在一个实施方案中，如图7、图8所示，所述背板1与执行器壳体11之间通过螺钉10连接，从而固定背板1与执行器壳体11，增加错位部位的抗拉能力，有效防止变形，达到防止锁舌、棘爪错位的目的。

以上所述仅为本申请的实施例而已，并不用于限制本申请。对于本领域技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的权利要求范围之内。

技术特征：

1.一种汽车门锁的加强结构，其特征在于，所述加强结构包括相互配合的背板和加强板，所述背板和加强板通过铆钉连接，棘爪和锁舌绕铆钉转动，所述加强板与所述背板形成笼型结构。

2.如权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述背板和加强板上设有孔和开口，使得所述背板和加强板通过铆钉连接。

3.如权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述背板的开口处设有连接桥。

4.如权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述背板的边缘设有z型结构。

5.如权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述背板的形状突变处设有加强筋。

6.如权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述加强板局部设有折弯。

7.如权利要求6所述的加强结构，其特征在于，所述折弯设置在对应锁舌、棘爪精冲钢件部位。

8.如权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述背板上设有插接结构，所述加强板设有插接口，所述插接结构插入所述插接口中，插接之后进行铆接。

9.如权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述加强板设有过孔，铆钉穿过所述过孔，从而连接背板和加强板。

10.如权利要求1所述的加强结构，其特征在于，所述背板与执行器壳体通过螺钉连接。

技术总结
本申请公开了一种汽车门锁的加强结构，所述加强结构包括相互配合的背板和加强板，所述背板、加强板通过铆钉连接，棘爪、锁舌绕铆钉转动，所述背板的开口处设有连接桥，所述背板的边缘设有Z型结构，所述背板的形状突变处设有加强筋，所述背板上设有插接结构，所述加强板设有插接口，所述插接结构插入所述插接口中，插接之后进行铆接，使得所述加强板与所述背板形成笼型结构。所述加强板局部设有折弯，所述折弯设置在对应锁舌、棘爪精冲钢件部位。本申请针对汽车门锁的横向强度不足，发明了一种汽车门锁的加强结构，使得汽车门锁的加强结构具有足够的强度，锁体机械部分刚性显著增加。

技术研发人员：李建纲;张琦;陈春香;朱宏
受保护的技术使用者：上海恩坦华汽车门系统有限公司
技术研发日：2020.01.10
技术公布日：2020.05.08