专利名称：汽车后桥拉管器的制作方法
技术领域：
本实用新型汽车后桥拉管器，是拆卸汽车后桥桥管的一种专用机械装置。
目前一般在拆卸汽车后桥桥管时，多采用人工打捅的方法，其方法是，先卸掉两根半轴、轮壳、后桥总成、后桥盖、然后穿过桥管，再用长铁棍打击或拉捅的办法将另一端的坏桥管拆掉，其缺点是费工费时费力，最快四人四小时拆卸一个桥管，同时在拆卸过程中易造成后桥裂缝和变形。
为了解决这个问题，只有采用液压顶推桥管或采用螺母丝杠顶拉原理，完成桥管的拆卸，而又不损坏后桥。
目前国内有采用液压顶推办法拆卸汽车桥管，其优点是拆桥管比较省力，也不损坏后桥，缺点是只要拆卸一个坏桥管也要把后桥总成全部拆掉才能用液压将桥管顶出，费工费时。
本实用新型的目的是为拆卸汽车后桥桥管提供一种拆卸方便，而又不损坏汽车后桥的专用工具。
本实用新型的目的是这样实现的卸下半轴、汽车轮壳，将拉管器带有卡爪的一端伸进桥管内，此时卡爪被压缩回丝杠槽内，当伸出桥管里端面时卡爪在弹簧片的作用下张开，卡住桥管里端面3－6毫米使其丝杠拉住桥管，支承管套在丝杠上，一端顶住汽车后桥桥皮，另一端和手动螺母上的推力轴承顶住，然后转动手动螺母使丝杠向外移动，将桥管拉出，为了防止丝杠与手动螺母同时转动，在丝杠末端开有通孔，用撬杠穿过通孔，控制丝杠转动。
该装置一般中小机械厂，五金厂均可制造。
本实用新型的主要优点是拆卸桥管省工省力，更换一个坏桥管只需卸掉这侧的半轴、轮壳即可，更换一个坏桥管只需二人15分钟，而且不损坏汽车后桥。
本实用新型具体结构由以下实施及附图给出。
附图是根据本实用新型提供的汽车后桥拉管器的剖面图。
以下结合
依据本实用新型提供的汽车后桥拉管器的细节及工作情况该装置包括一根长1米，直径比桥管内径小于2毫米的丝杠(6)，丝杠(6)的一端开有三个矩形槽，槽内分别装有弹簧片(3)和卡爪(2)，并用压片(4)锁定在槽内，卡爪(2)一端顶住槽的末端，另一端在弹簧片(3)的作用下向外张开5毫米，顶部装有可调整卡爪(2)向外张开5毫米的锥形调整螺丝(1)，丝杠(6)另一端装有外径为φ83毫米的支承管(5)，推力轴承(7)和手动螺母(8)，末端开有φ20通孔(9)。
操作方法是，把丝杠(6)伸进桥管内800毫米，卡爪(2)自动弹出，卡住桥管里端面4毫米，支承管(5)一端顶住桥皮，另一端顶住手动螺母(8)上的推力轴承(7)，顺时针旋转手动螺母(8)即可取出桥管。为了防止丝杠(6)与手动螺母(8)同时转动可用撬杠穿过φ20的通孔(9)，将丝杠(6)控制住。
权利要求1.汽车后桥拉管器是拆卸汽车后桥桥管的一种专用机械装置，该装置丝杠(6)一端开有3个矩形槽，槽内装有弹簧片(3)，卡爪(2)和压片(4)，顶端装有调整螺丝(1)，另一端装有支承管(5)，推力轴承(7)和手动螺母(8)，末端开有通孔(9)，其特征在于卡爪(2)一端顶在矩形槽末端，另一端在弹簧片(3)的作用下向外张开4-6毫米，卡爪(2)，弹簧片(3)均被压片(4)锁定在槽内。
2.根据权利要求1所述装置，其特征是调整螺丝(1)顶端为锥形，可调整卡爪(2)向外张开的距离，以保证卡爪(2)向外张开4－6毫米。
专利摘要本实用新型汽车后桥拉管器属汽车修理的一种专用机械装置。主要用于拆卸汽车后桥的桥管。它是通过丝杠一端的三个卡爪卡住桥管的里端面。再转动手动螺母，通过支承管、推力轴承使丝杠向外移动将桥管拉出。该装置的优点是拆卸桥管省时省工，二人15分钟可拆卸一个桥管。而且不损坏其它部件，是拆卸汽车后桥桥管的一种专用工具。
文档编号B25B27/00GK2127072SQ91227729
公开日1993年2月17日 申请日期1991年11月6日 优先权日1991年11月6日
发明者辛学海 申请人:辛学海