制面板的嵌入凹部脱落(脱离)。
[0025]根据本发明技术方案所涉及的发明，通过刚性防脱突起能够使具有滑轮主体的滑轮组件的防脱功能提高，同时，通过弹性防脱突起能够使滑轮组件向嵌入凹部的插入容易性提尚°
[0026]根据本发明技术方案所涉及的发明，能够更进一步提高刚性防脱突起所产生的具有滑轮主体的滑轮组件的防脱功能和弹性防脱突起所产生的滑轮组件向嵌入凹部的插入容易性。另外，能够较小设定将具有滑轮主体的滑轮组件嵌入树脂制面板的嵌入凹部时的弹性防脱突起的弹性位移量，从而能够提尚弹性防脱突起的耐久性。
[0027]根据本发明技术方案所涉及的发明，除了具有滑轮主体的滑轮组件的脱落防止功能以外，还能够使刚性防脱突起具有卷绕在滑轮主体上的驱动线缆的脱落防止功能。
[0028]根据本发明技术方案所涉及的发明，由于先将滑轮组件中与滑轮主体的线缆卷绕区域(特别是施加驱动线缆的拉伸负荷最大的区域)相对应的部分嵌入于嵌入凹部，之后，将滑轮组件中与滑轮主体的线缆非卷绕区域相对应的部分嵌入于嵌入凹部，因此，无论是否对滑轮主体施加驱动线缆的拉伸负荷，都能够可靠地防止缠绕在滑轮主体上的驱动线缆脱离或者滑轮组件(滑轮主体)产生破损这些不良情况。另外，由于形成于树脂制面板的滑轮防脱突起直接按压滑轮组件的滑轮主体，因此，即使当窗户调节器子组件的交货时(搬入时)对滑轮主体施加驱动线缆的拉伸负荷或者对滑轮组件施加意料之外的冲击，也能够可靠地防止滑轮主体从树脂制面板的嵌入凹部脱落(脱离)。
[0029]根据本发明技术方案所涉及的发明，在窗户调节器子组件的交货时(搬入时)，即使对滑轮主体施加驱动线缆的拉伸负荷或者对滑轮组件施加意料之外的冲击，也能够可靠地防止卷绕在滑轮主体上的驱动线缆从嵌入凹部脱落。
[0030]根据本发明技术方案所涉及的发明，能够提高滑轮组件向嵌入凹部的插入容易性。
[0031]根据本发明技术方案所涉及的发明，当窗户调节器子组件的交货时(搬入时)，即使对滑轮主体施加驱动线缆的拉伸负荷或者对滑轮组件施加意料之外的冲击，也能够可靠地防止具有滑轮主体的滑轮组件从树脂制面板的嵌入凹部脱落。另外，由于无需分别形成线缆防脱突起和滑轮防脱突起，因此，使树脂制面板的构造变得简单，从而能够容易地进行制造。
[0032]根据本发明技术方案所涉及的发明，由于形成于树脂制面板的滑轮防脱突起直接地按压滑轮组件的滑轮主体，因此，即使当窗户调节器子组件的交货时(搬入时)，对滑轮主体施加驱动线缆的拉伸负荷或者对滑轮组件施加意料之外的冲击，也能够可靠地防止滑轮主体从树脂制面板的嵌入凹部脱落(脱离)。
【附图说明】
[0033]图1是从车外侧观察本发明的窗户调节器的图。
[0034]图2是从车内侧观察本发明的窗户调节器的图。
[0035]图3是从车辆前后方向观察本发明的窗户调节器的图。
[0036]图4是沿着图1的IV — IV线的截面图。
[0037]图5是示出树脂制面板的嵌入凹部的构造的放大平面图。
[0038]图6是示出树脂制面板的嵌入凹部的构造的放大立体图。
[0039]图7(A)至(D)是将施加了驱动线缆的拉伸负荷的状态的滑轮组件嵌入树脂制面板的嵌入凹部的工序图。
[0040]符号说明
[0041]I窗户调节器
[0042]10树脂制面板
[0043]11、12 导轨
[0044]13、14滑块底座
[0045]15驱动卷筒
[0046]16 电动机单元
[0047]20a、20b、20c、20d 嵌入凹部
[0048]21贯通孔
[0049]22刚性防脱突起(防脱突起、线缆防脱突起、滑轮防脱突起)
[0050]23弹性防脱突起(防脱突起、弹性突起)
[0051]30a、30b、30c、30d 滑轮组件
[0052]31滑轮主体
[0053]311底面凸缘部
[0054]312顶面凸缘部
[0055]313线缆导向槽
[0056]314插通孔
[0057]32滑轮托架
[0058]321 滑轮支承面
[0059]322嵌入筒部
[0060]323 立起壁部
[0061]33螺母部件
[0062]331凸缘部
[0063]332螺栓插通孔
[0064]WU W2驱动线缆。
【具体实施方式】
[0065]图1至图3示出本发明的窗户调节器I的构成。在同图中，描绘了组装入车辆车门之前的窗户调节器子组件的状态的窗户调节器I。以下的说明中的方向以图中记载的箭头线的各方向为基准。
[0066]窗户调节器I具备由树脂制的一体成形品构成的树脂制面板10，所述树脂制面板10当从车宽方向(车外侧或者车内侧)宏观观察时呈H形状，当从车辆前后方向观察时，从车内侧朝向车外侧稍微弯曲。在树脂制面板10的车辆前方侧和车辆后方侧，分别一体地成形有在上下方向上延伸的直线状的导轨11和导轨12。在导轨11和导轨12上，分别升降自如地支承有固定窗玻璃(未图示)的滑块底座13和滑块底座14。
[0067]在树脂制面板10上，位于导轨11和导轨12的上下，一体地成形有嵌入凹部20a、20b、20c、20d。在嵌入凹部20a、20b、20c、20d上，分别嵌入有滑轮组件30a、30b、30c、30d。四个嵌入凹部20a-20d和四个滑轮组件30a-30d具有同一构造。
[0068]在树脂制面板10的中央部，支承有驱动卷筒15和正逆旋转驱动该驱动卷筒15的电动机单元16。在驱动卷筒15上卷绕有驱动线缆Wl，该驱动线缆Wl，一端部在通过滑轮组件30b转换方向之后结合于滑块底座13，另一端部在通过滑轮组件30c转换方向之后结合于滑块底座14。另外，滑块底座13和滑块底座14通过经由滑轮组件30a和滑轮组件30d转换方向的驱动线缆W2(与驱动线缆Wl不同的部件)结合。因此，如果通过电动机单元16正逆旋转驱动驱动卷筒15的话，则滑块底座13和滑块底座14 (窗玻璃)被导轨11和导轨12引导而进行升降。在图1、图2中，描绘了在将窗户调节器I组装于车辆车门的状态下，窗玻璃(未图示)成为全闭状态的滑块底座13和滑块底座14的上死点位置和窗玻璃(未图示)成为全闭状态的滑块底座13和滑块底座14的下死点位置双方。
[0069]参照图4至图6，分别代表具有同一构造的嵌入凹部20a_20d和滑轮组件30a_30d，对嵌入凹部20a和滑轮组件30a的构成进行详细说明
[0070]如图4至图6所示，嵌入凹部20a当俯视时呈大致圆形，在其中心部形成有贯通孔21。在嵌入凹部20a上，以从径向夹持中心部的贯通孔21并对向的方式，独立形成有刚性防脱突起(防脱突起、线缆防脱突起、滑轮防脱突起)22和弹性防脱突起(防脱突起、弹性突起)23。弹性防脱突起23由比刚性防脱突起22软质并且容易弹性变形的材料(例如板簧材料)构成。刚性防脱突起22和弹性防脱突起23均包含于广义的弹性部件内，“刚性”和“弹性”的表述用于表示两突起的相对的硬度的尺度。
[0071]刚性防脱突起22和弹性防脱突起23，呈嵌入凹部20a的周缘部所形成的悬臂梁状(片持与梁状)，以当俯视时从嵌入凹部20a的周缘部朝向中心部彼此接近的方式延伸。刚性防脱突起22从嵌入凹部20a的周缘部朝向中心部在水平方向上延伸，弹性防脱突起23呈以从嵌入凹部20a的周缘部朝向中心部下垂(弯下)的方式延伸的圆弧形状(弯曲形状)。
[0072]如图4所