由于杆50的旋转，销62抵靠齿66的表面69。
[0135]以这种方式，惯性杆50使杆40止挡在闩锁位置中并且帮助避免由于碰撞的加速度使得棘爪21和棘轮20释放。
[0136]更精确地，惯性杆50沿杆40的从闩锁位置至非闩锁位置的轨迹被插置。
[0137]以非常相同的方式，支承本体11的在第二感觉上的加速度(图4)使得杆50沿第一方向(图1至图4中的顺时针)进行惯性旋转。
[0138]由于杆50的旋转，销62抵靠齿65的表面68。
[0139]同样在这种情况下，惯性杆50使杆40止挡在闩锁位置中，并且帮助避免由于碰撞的加速度使得棘爪21和棘轮20释放。
[0140]而且更精确地，同样在这种情况下，惯性杆50沿着杆40的从闩锁位置至非闩锁位置的轨迹被插置。
[0141]根据下文描述，根据本发明的闩锁I的优点将变得明显。
[0142]更详细地，惯性杆50能够沿第一方向在释放位置与第一止挡位置之间运动(图4)并且沿与第一方向相反的第二方向从释放位置运动至第二止挡位置(图3)。
[0143]以这种方式，当源自碰撞的加速度沿着第一感觉被指向(图4)并且当加速度沿着第二感觉被指向(图3)时，惯性杆50能够将杆40固定在相对应的闩锁位置中，并且因此能够将整个打开机构13固定在相对应的闩锁位置中。
[0144]此外，将杆40固定在相对应的闩锁位置中以及因此将整个打开机构13固定在相对应的闩锁位置中不依赖于惯性杆50与杆40之间的同步。
[0145]当杆50在释放位置中时，销62与杆40分离，并且杆40、41处于闩锁位置中(图1)。
[0146]当杆50处于释放位置时，槽67以留有空间的方式容置销62，并且杆40、41朝向相对应的非闩锁位置运动(图2)。
[0147]以这种方式，当需要使棘轮20从棘爪21释放时，惯性杆50在设定在释放位置中时不与打开机构13干涉。
[0148]当杆50分别在第一止挡位置和在第二止挡位置中时，销62抵靠表面68、69。
[0149]以这种方式，惯性杆50在设定在第一以及止挡位置中时防止杆40从相对应的闩锁位置运动至相对应的非闩锁位置。
[0150]清楚地，然而在没有背离限定在所附权利要求中的范围的情况下，可以对如文中描述和图示的闩锁I进行改变。
[0151]具体地，齿65、66和槽67可以由惯性杆50承载，而不是由杆40承载，并且销62可以由杆40承载，而不是由惯性杆50承载。
【主权项】
1.一种用于机动车辆(3)的门(2)的闩锁(1)，包括: -支承本体(11); -关闭组件(12)，所述关闭组件(12)适于与闩锁撞针(8)配合，并且所述关闭组件(12)能够呈现关闭构型和打开构型，在所述关闭构型中，所述关闭组件(12)与所述闩锁撞针(8)接合并且使所述闩锁撞针(8)保持处于固定位置，在所述打开构型中，所述关闭组件(12)与所述闩锁撞针(8)断开接合； -打开机构(13)，所述打开机构(13)包括第一打开杆(40)，所述第一打开杆(40)平放在与第一轴线(D)正交的平面中并且能够围绕所述第一轴线(D)旋转； 以及 -惯性杆(50)，所述惯性杆(50)围绕第二轴线(E)被铰接至所述支承本体(11)并且围绕所述第二轴线(E)在下述位置之间自由旋转: 释放位置，在所述释放位置中，所述惯性杆(50)与所述打开机构(13)断开联接；以及第一止挡位置和第二止挡位置，在所述第一止挡位置和所述第二止挡位置中，所述惯性杆(50)防止所述打开机构(13)将所述关闭组件(12)从所述关闭构型运动至所述打开构型， 所述第一打开杆(40)或所述惯性杆(50)中的一者(40)在其所平放的平面中包括:主要部(42)和从所述主要部(42)突出的第一齿￠5)和第二齿￠6);槽(67)，所述槽(67)介于所述第一齿(65)与所述第二齿(66)之间； 所述第一打开杆(40)或所述惯性杆(50)中的另一者(50)包括主要板￠1)和从所述主要板(61)突出的销(62); 当所述惯性杆(40)处于所述释放位置时，所述槽￠7)以留有空间的方式容置所述销(62); 当所述惯性杆(50)被分别设定在所述第一止挡位置和所述第二止挡位置中时，所述销(62)抵接所述第一齿￠5)或所述第二齿(66); 所述打开机构(13)能够选择性地在闩锁构型与非闩锁构型之间运动，在所述闩锁构型中，所述打开机构(13)使所述关闭组件(12)处于所述关闭构型中，在所述非闩锁构型中，所述打开机构(13)使关闭组件(12)从所述关闭构型运动至所述打开构型； 其特征在于，所述惯性杆(50)在使用中能够围绕所述第二轴线(E)沿第一方向从所述释放位置旋转至所述第一止挡位置； 所述惯性杆(50)在使用中能够围绕所述第二轴线(E)沿着与所述第一方向相反的第二方向从所述释放位置旋转至所述第二止挡位置。2.根据权利要求1所述的闩锁，其特征在于，所述惯性杆(50)包括所述主要部￠1)和所述销(62)，并且在于所述第一打开杆(40)包括所述主要部(42)、所述第一齿￠5)和所述第二齿(66)。3.根据权利要求1或2所述的R锁，其特征在于，包括用于朝向所述释放位置对所述惯性杆(50)进行加载的弹性装置(60); 所述弹性装置(60)在所述惯性杆(50)的相对于所述限制部段(E)的相反侧上被固定至所述惯性杆(50)。4.根据权利要求1至3中的任一项所述的闩锁，其特征在于，所述第一打开杆(40)或者直接地或者间接地操作性地连接至所述关闭组件(12);所述第一打开杆(40)又包括彼此区别且彼此分离的第一抵接表面￠8)和第二抵接表面(69); 所述第一齿(65)和所述第二齿(66)分别由第一抵接表面(68)和第二抵接表面(69)定边界。5.根据权利要求4所述的闩锁，其特征在于，当所述惯性杆(50)分别处于所述第一止挡位置和所述第二止挡位置并且所述打开机构(13)处于所述闩锁位置时，所述销￠2)在使用中与所述第一打开杆(40)的所述第一抵接表面￠8)和所述第二抵接表面￠9)配合，从而止挡所述第一打开杆(40)。6.根据权利要求4或5所述的闩锁，其特征在于，所述槽￠7)介于所述第一抵接表面(68)与所述第二抵接表面￠9)之间。7.根据权利要求6所述的闩锁，其特征在于，当所述打开机构(13)处于所述闩锁构型时，所述销(62)设置在所述槽(67)的外侧并且所述销(62)与所述第一抵接表面(68)和所述第二抵接表面￠9)断开接合。8.根据权利要求6或7所述的闩锁，其特征在于，当所述打开机构(13)从所述闩锁构型运动至所述非闩锁构型时，所述槽(67)能够相对于所述销(62)运动并且以留有空间的方式容置所述销(62)。9.根据前述权利要求中的任一项所述的闩锁，其特征在于，所述第一齿￠5)与所述第二齿￠6)对所述槽￠7)定边界。10.根据前述权利要求中的任一项所述的闩锁，其特征在于，所述关闭组件(12)包括: -棘轮(20)，所述棘轮(20)能够呈现打开位置和关闭位置，在所述打开位置中，所述棘轮(20)使得所述闩锁撞针(8)与所述棘轮(20)的座部(16)之间能够接合和断开接合，在所述关闭位置中，所述棘轮(20)将所述闩锁撞针(8)保持在所述座部(16)内； -棘爪(21)，所述棘爪(21)能够在断开联接位置与联接位置之间运动，在所述断开联接位置中，所述棘爪(21)允许所述棘轮(20)从所述关闭位置运动至所述打开位置，在所述联接位置中，所述棘爪(21)与所述棘轮(20)联接以用于保持所述棘轮(20)处于所述关闭位置并且防止所述撞针(8)与所述座部(6)断开接合。11.根据前述权利要求中的任一项所述的闩锁，其特征在于，所述第一打开杆(40)能够连接至所述机动车辆(I)的外部把手(6); 所述打开机构(13)包括第二打开杆(41)，所述第二打开杆(41)操作性地连接至所述第一打开杆(40)并且构造成当所述打开机构(13)在使用中从所述闩锁构型运动至所述非闩锁构型时与所述关闭组件(12)互相作用以使得所述关闭组件(12)移位在所述打开构型中。12.—种机动车辆，包括: -门，所述门具有外部把手(6);以及 -根据前述权利要求中的任一项所述的闩锁(I)。13.根据权利要求12所述的机动车辆，其特征在于，所述打开机构(13)操作性地连接至所述外部把手(6)。
【专利摘要】本发明描述了一种闩锁，包括：支承本体；关闭组件；打开机构；以及惯性杆，惯性杆围绕第二轴线被铰接至支承本体并且围绕第二轴线在释放位置与第一止挡位置和第二止挡位置之间自由旋转；第一打开杆或惯性杆中的一者包括主要部和从主要部突出的第一齿和第二齿；槽；另一者包括主要板和从主要板突出的销；当惯性杆处于释放位置时，槽以留有空间的方式容置销；当惯性杆被分别设定在第一止挡位置和第二止挡位置中时，销抵接第一齿或第二齿；打开机构能够选择性地在闩锁构型与非闩锁构型之间运动；惯性杆能够围绕第二轴线沿第一方向从释放位置旋转至第一止挡；惯性杆能够围绕第二轴线沿着与第一方向相反的第二方向从释放位置旋转至第二止挡位置。
【IPC分类】E05B77/04, E05B79/22, E05B85/00
【公开号】CN105003133
【申请号】CN201510086914
【发明人】弗朗切斯科·昆博
【申请人】麦格纳覆盖件有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年2月17日
【公告号】DE102015002053A1, US20150240536