的时间t2)。在门I处于关闭位置时，凸轮31成为凸轮31的外周面上的第I槽31a和第2槽31b之间的部位位于柱塞33的延长线上的姿态。而且，门I从关闭位置进一步持续关闭动作直到全闭位置为止，凸轮31继续向顺时针方向转动。之后，门I在到达了全闭位置之后从全闭位置向打开方向稍稍返回而在基准位置静止，凸轮31也静止。之后，螺线管35被消磁(图5的时间t3)。由此，柱塞33进入到第I槽31a内。由此，凸轮31和柱塞33成为锁定状态，切换部25成为第I状态。在第I状态下，由于凸轮31为仅能够在预定角度范围内转动的状态，因此，位于第2槽31b内的突出部Id仅能够在小于所述距离的范围内移动。因而，能够阻止突出部Id移动所述距离范围以上。门I也被阻止向打开方向移动所述距离以上。
[0056]另外，螺线管35被消磁的时机被设定为自门I到达全闭位置经过了预定时间时，或者被设定为自门I到达全闭位置而使马达12a的驱动力减小且经过了预定时间时，或者被设定为自关门开关22接通经过了预定时间时等。在任一种情况下，均是等待与直到越过关闭位置而移动到全闭位置的门I向打开方向被推回且在基准位置静止为止的时间相当的时间，对螺线管35进行消磁。
[0057]即使在凸轮31成为锁定状态的情况下，也能够通过突出部Id在第2槽31b内的运动而使凸轮31在预定角度的范围内(第I槽31a的宽度范围内)转动。因此，在门I之间夹着东西等的情况(发生夹门的情况)下，能够使门I向打开方向移动前述距离。因而，能够容易地拔出夹在门I之间的东西等。另一方面，由于能够以机械方式阻止凸轮31转动超出预定角度，因此，门I无法打开越过所述预定距离。因而，能够确保乘坐在车辆上的人的安全。
[0058]在门I进行打开动作的情况下，在锁定装置10收到使打开门I的动作开始的指令时，螺线管35被励磁。由此，柱塞33从进入位置移动到退避位置。由此，凸轮31成为解锁状态。之后，马达12a被驱动，门I进行打开动作。
[0059]像以上说明的那样，在本实施方式中，在切换部25处于第I状态时，如果是在为了拔出被I夹住的东西而容许移动的距离的范围内，则门I能够移动。因此，即使在有东西等被门I夹在与对方侧的构件(即，在双开门I的情况下是另一侧的门1，在单开门的情况下是车身B的开口边缘部)之间(以下也称作发生了夹门)时，也能够通过使门I在所述距离的范围内移动而将被夹住的东西等拔出。在这种情况下，通过门I碰到切换部25，也能够阻止门I打开所述距离以上的打开动作，因此，能够确保乘坐在车辆上的人的安全。
[0060]此外，在本实施方式中，由于切换部25具有利用门I的开闭动作而转动的凸轮31，因此，无需另设用于使凸轮31转动的驱动装置就能够使凸轮31转动。此外，通过利用柱塞33的运动将凸轮31的状态切换为容许凸轮31转动的状态和阻止凸轮31转动预定角度以上的状态，能够将切换部25的状态在第I状态和第2状态之间切换。
[0061]此外，在本实施方式中，在门I处于关闭位置(关门开关22接通的位置)时，凸轮31成为凸轮31的外周面上的第I槽31a和第2槽31b之间的部位位于柱塞33的延长线上的姿态。因此，能够以机械方式防止锁定开关27在门I移动到关门开关22接通的位置之前就接通。另一方面，在门I移动到关闭位置之后由于发生了夹门而使门I从关闭位置向打开方向稍稍移动的情况下，锁定开关27也能够维持接通的状态。其原因在于，柱塞33的顶端部33a被定位在第I槽31a内。因而，能够防止由夹门导致暂时停止输出锁定信号。
[0062]此外，在本实施方式中，第I槽31a的在凸轮31的转动方向上的宽度大于柱塞33的顶端部33a的宽度。因此，在柱塞33从第I槽31a拔出时，凸轮31与设在门I上的突出部Id的移动相应地转动。因而，凸轮31不会妨碍门I的开闭动作。另一方面，在柱塞33处于插入到第I槽31a内的接通位置时，凸轮31能够转动到柱塞33与第I槽31a的边缘部接触为止，但进一步(预定角度以上)的转动被阻止。因而，能够阻止门I打开第I槽31a的宽度以上的动作。
[0063]此外，在本实施方式中，凸轮31的第I槽31a的底面3If成为在凸轮31转动时不会将柱塞33从接通位置朝向断开位置推回这样的圆弧状面。因此，能够防止柱塞33在凸轮31转动时离开接通位置。即，能够防止在凸轮31转动时成为不输出锁定信号的状态。
[0064]此外，在本实施方式中，由于在柱塞33的顶端设有辊50，因此，能够确保凸轮31顺畅转动。
[0065]此外，在本实施方式中，第2槽31b的在凸轮31的转动方向上的宽度形成为与突出部Id的、可进入到第2槽31b中的顶端部Idl的宽度相对应的大小。因此，在突出部Id相对于门主体Ib发生了错位的情况下，凸轮31会与其相应地在转动方向上改变姿态。但是，第I槽31a的在凸轮31的转动方向上的宽度大于柱塞33的顶端部33a的宽度。因此，即使在凸轮31转动的状态下，也能够容易地将柱塞33的顶端部33a插入到第I槽31a内。因而，即使在门I的突出部Id发生了错位的情况下，也能够吸收该错位。
[0066]此外，在本实施方式中，由于第I槽31a的宽度大于柱塞33的顶端部33a的宽度，因此，能够容许凸轮31成为自设计时的姿态转动了的姿态。而且，由于设有能够在安装凸轮31时使用的标记48，因此，在安装凸轮31时，能够提升安装作业的作业性。
[0067]此外，在本实施方式中，在门I的关闭动作过程中且门I移动到关门开关22接通的位置时，螺线管35不被立即消磁。因此，虽然关门开关22接通，但工作部也并不一定能够移动到接通位置。因此，即使在门I越过关门开关22接通的位置而移动到全闭位置之后被推回、向打开方向运动而返回到基准位置的情况下，柱塞33也不会移动到接通位置。因而，能够避免临时向驾驶员侧发送表示柱塞33处于接通位置的信息。
[0068]另外，本发明并不限定于上述实施方式，能够在不脱离其主旨的范围内进行各种变更、改进等。例如，在上述实施方式中，第I槽31a的宽度形成得大于柱塞33的顶端部33a的宽度，第2槽31b的宽度形成为与突出部Id的顶端部Idl的宽度相对应的大小。取而代之，如图6所示，也可以是第I槽31a的宽度形成为与柱塞33的顶端部33a的宽度相对应的大小，第2槽31b的宽度形成为比突出部Id的顶端部Idl的宽度大的宽度。在这种情况下，第2槽31b的在凸轮31的转动方向上的宽度形成为与所述距离相应的宽度即可。在柱塞33处于进入到第I槽31a内的进入位置的情况下，凸轮31不转动。S卩，在柱塞33处于第I槽31a内而阻止凸轮31转动时，第2槽31b的边缘部使在第2槽31b内向打开方向移动的突出部Id停止。在这种状态下，突出部Id也能够在第2槽31b内的所述距离的范围内向打开方向移动。即，切换部25构成为能够进行第I状态和第2状态切换，在第I状态下，切换部25通过与门I相碰而阻止门I向打开方向移动用于拔出被门I夹住的东西的距离以上，在第2状态下，不阻止门I移动所述距离以上。
[0069]在本实施方式中，通过柱塞33进入到第I槽31a内来阻止凸轮31的转动。在该方式中，由于第2槽31b的在凸轮31的转动方向上的宽度形成得大于突出部Id的顶端部Idl的宽度，因此，能够使突出部Id(即门I)向打开方向移动，直到突出部Id碰到第2槽31b的边缘部为止。因而，在发生了夹门的情况下，能够拔出被夹住的东西等。
[0070]在上述实施方式中，切换部25为具有可转动的凸轮31的结构，但并不限定于此。例如，如图7所示，切换部25也可以是具有以直线式往复移动的方式设置的锁定构件53的结构。锁定构件53设定在从门I关闭时的突出部Id的位置向打开方向偏离所述距离的位置。
[0071]锁定构件53例如被设定为可在上下方向上运动。在锁定构件53移动至下方位置时，锁定构件53处于可与突出部Id接触的位置，为阻止突出部Id向打开方向移动预定距离以上的锁定状态。也就是说，切换部25成为第I状态。另一方面，在锁定构件53移动至上方位置时，锁定构件53处于无法与突出部Id接触的位置，成为解锁状态。也就是说，切换部25成为第2状态。
[0072]另外，在图示例子中，构成为锁定构件53可在上下方向上移动，但并不限定于此，也可以是不沿着轨道16移动而在水平方向上移动的结构。
[0073]锁定构件53也可以由螺线管35的柱塞33构成，或者也可以固定在柱塞33上。
[0074]在此，对上述实施方式进行概述。
[0075](I)在上述实施方式中，在切换部处于第I状态时，如果是在为了拔出被门夹住的东西而容许的距离的范围内，则能够使门向打开方向移动。因此，即使在有东西等被门夹在与对方侧的构件(即，在双开门的情况下是另一侧的门，在单开门的情况下是车身的开口边缘部)之间(以下也称作发生了夹门)时，能够通过使门在所述距离的范围内移动而拔出被夹住的东西等。在这种情况下，由于通过门碰到切换部而阻止门打开所述距离以上的打开动作，因此，也能够确保乘坐在车辆上的人的安全。
[0076](2)也可以是，所述切换部具有利用所述门的开闭动作而转动的凸轮。在这种情况下，也可以是在所述第I状态下阻止所述凸轮旋转预定角度以上，而在所述第2状态下容许所述凸轮旋转。
[0077]在本方式中，由于切换部具有利用门的开闭动作而转动的凸轮，因此，无需另外设置用于使凸轮转动的驱动装置就能够使凸轮转动。此外，能够通过将凸轮的状态切换为容许凸轮转动的状态或阻止凸轮的预定角度以上的转动的状态，从而将切换部的状态在第I状态和第2状态之间切换。
[0078](