一种轿车前处理背门锁紧工装的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车涂装技术领域，更具体的说涉及一种轿车前处理背门锁紧工装。
【背景技术】
[0002]现有的轿车前处理背门锁紧工装采用的是单角式，由于后保险杠的安装螺栓位于后保险杠上安装支架的两侧，此时，后保险杠上安装支架不会挡住工装的支撑本体。随着轿车车型的多样化，部分车型后保险杠的安装螺栓位于后保险杠上安装支架的下方，此时，后保险杠上安装支架会阻碍工装的固定端与后保险杆安装螺栓的连接，因此需重新设计背门锁紧工装。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种轿车前处理背门锁紧工装，以解决背门锁紧工装连接后保险杆的安装螺栓被上安装支架阻挡的问题。
[0004]本实用新型所述轿车前处理背门锁紧工装，包括支撑本体，支撑本体的一端设置有固定端，另一端设置有限位锁紧端，所述固定端与支撑本体采用弯角连接，在固定端上开设有与后保险杠螺栓相匹配的安装孔，并设置有与该安装孔相配套的螺母；所述限位锁紧端包括呈对称设置的左限位锁紧端和右限位锁紧端。
[0005]进一步，所述弯角为直角。
[0006]本实用新型所述轿车前处理背门锁紧工装，具有以下效果:其一，工装的支撑本体与固定端采用弯角连接，形成的面近似平行于后保险杠面，使支撑本体位于后保险杠上安装支架外侧，固定端通过弯角拐到了后保险杠上安装支架下侧，从而有效避开了后保险杠上安装支架，确保工装的顺利安装。其二，工装的限位锁紧端为呈对称设置的左、右限位锁紧端，使整个工装具有高度的对称性，一种工装左右两侧均可使用，从而起到节约制造成本和提升装配效率的作用。
【附图说明】
[0007]图1为本实用新型的轴测图；
[0008]图2为轿车背门内板的结构示意图；
[0009]图3为轿门尾裙板加强板的结构示意图；
[0010]图4为本实用新型安装结构的前视图；
[0011]图5为本实用新型安装结构的后视图。
【具体实施方式】
[0012]为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过结合附图来对本实用新型进行详细阐述。
[0013]参见图1所示，该轿车前处理背门锁紧工装，包括支撑本体2，支撑本体2的一端设置有固定端3，另一端设置有限位锁紧端1，所述固定端3与支撑本体2采用直角连接，在固定端3上开设有与后保险杠螺栓6相匹配的安装孔31，并设置有与该安装孔31相配套的螺母4 ;所述限位锁紧端I包括呈对称设置的左限位锁紧端A和右限位锁紧端B。
[0014]参见图2至图5所示，安装时，先将限位锁紧端I的A段插入背门内板左侧安装孔5中，然后将固定端3套入后保险杠的左侧安装螺栓6，最后装上配套安装螺母4并拧紧。另外一侧作业时，先将限位锁紧端I的B段插入背门内板右侧安装孔5中，然后将固定端3套入后保险杠的右侧安装螺栓6，最后装上配套安装螺母4并拧紧。支撑本体2位于后保险杠上安装支架7外侧，固定端3通过弯角拐到了后保险杠上安装支架7下侧。工装安装后对背门进行限位、锁紧、支撑，使背门开启一定角度(15°?20° )，以保证背门的排水、排气、电泳、通电等方面的工艺性。
【主权项】
1.一种轿车前处理背门锁紧工装，包括支撑本体(2)，支撑本体的一端设置有固定端(3)，另一端设置有限位锁紧端(1)，其特征在于:所述固定端与支撑本体采用弯角连接，在固定端上开设有与后保险杠螺栓(6)相匹配的安装孔(31)，并设置有与该安装孔相配套的螺母(4);所述限位锁紧端包括呈对称设置的左限位锁紧端和右限位锁紧端。
2.根据权利要求1所述轿车前处理背门锁紧工装，其特征在于:所述弯角为直角。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轿车前处理背门锁紧工装，包括支撑本体，支撑本体的一端设置有固定端，另一端设置有限位锁紧端，所述固定端与支撑本体采用弯角连接，在固定端上开设有与后保险杠螺栓相匹配的安装孔，并设置有与该安装孔相配套的螺母；所述限位锁紧端包括呈对称设置的左限位锁紧端和右限位锁紧端。本实用新型能够解决背门锁紧工装连接后保险杆的安装螺栓被上安装支架阻挡的问题。
【IPC分类】B25B11-00
【公开号】CN204525252
【申请号】CN201520198859
【发明人】张若云, 崔前波, 杨圣雄, 陈宇
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2015年8月5日
【申请日】2015年4月3日