一种汽车外开把手限位结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车内外饰制造技术领域，尤其涉及一种汽车外开把手限位结构。
【背景技术】
[0002]目前外开把手与把手罩盖X向间隙主要通过在把手罩盖上设计限位筋来保证，
[0003]在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题:外开把手相对把手底座X方向无限位，外开把手X向窜动量大，此种把手结构长时间使用后，把手罩盖上限位筋结构会产生磨损，外开把手与把手罩盖间隙减小，导致外开把手与把手罩盖配合面摩擦掉漆、外开把手卡滞不回位等问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种减小外开把手X向窜动量，在保证外开把手与把手罩盖的间隙要求的前提下实现外开把手的开启、闭合功能的汽车外开把手限位结构。
[0005]为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是:一种汽车外开把手限位结构，具有相适配的外开把手和把手底座，所述外开把手上设有凸块，所述把手底座上设有与凸块相适配的凹槽；凸块与凹槽的位置使得当凸块与凹槽配合时，外开把手与把手罩壳之间存在间隙。
[0006]所述凸块为长条形，凸块长度方向与外开把手长度方向垂直。
[0007]所述凸块位于外开把手端部。
[0008]所述凸块上端面为弧形。
[0009]所述凸块与外开把手为一体式结构。
[0010]上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，通过把手底座的限位，减小外开把手X向窜动量，在保证外开把手与把手罩盖的间隙要求的前提下实现外开把手的开启、闭合功能，此种设计结构避免了把手罩盖加强筋限位磨损后产生的外开把手与把手罩盖配合面摩擦掉漆、外开把手卡滞不回位等问题。
【附图说明】
[0011]图1为本实用新型实施例中提供的外开把手的结构示意图；
[0012]图2为图1的剖视图；
[0013]图3为本实用新型实施例中提供的把底座手的结构不意图；
[0014]图4为图3的剖视图；
[0015]图5为外开把手与把底座手的装配图；
[0016]图6为图5的局部放大图；
[0017]上述图中的标记均为:1、外开把手，2、把手底座，3、凸块，4、凹槽。
【具体实施方式】
[0018]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型实施方式作进一步地详细描述。
[0019]一种汽车外开把手限位结构，具有相适配的外开把手I和把手底座2，外开把手I上设有凸块3，如图1和图2所示，把手底座2上设有与凸块3相适配的凹槽4，如图3和图4所示；凸块3与凹槽4的位置使得当凸块3与凹槽4配合时，外开把手I与把手罩壳之间存在间隙，如图5和图6所示。
[0020]凸块3为长条形，凸块3长度方向与外开把手I长度方向垂直，实现X方向的可靠限位。
[0021]凸块3位于外开把手I端部。
[0022]凸块3上端面为弧形，凸块3与凹槽4接触圆滑顺畅，防止卡滞。
[0023]凸块3与外开把手I为一体式结构，X向限位结构直接设计在外开把手I及把手底座2上，X向限位结构相对外开把手I及把手底座2 —体注塑成型。
[0024]在安装时，把手底座2通过螺栓紧固定在车门外板上，外开把手I直接装入把手底座2后，外开把手IX向限位结构起作用，实现外开把手I相对把手底座2的X向限位，保证了外开把手I与把手罩盖的间隙要求。相对于使用把手罩盖限位筋，保证把手与罩盖的间隙结构更耐久。
[0025]采用上述的结构后，通过把手底座2的限位，减小外开把手IX向窜动量，在保证外开把手I与把手罩盖的间隙要求的前提下实现外开把手I的开启、闭合功能，此种设计结构避免了把手罩盖加强筋限位磨损后产生的外开把手I与把手罩盖配合面摩擦掉漆、外开把手I卡滞不回位等问题。
[0026]上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车外开把手限位结构，具有相适配的外开把手(I)和把手底座(2)，其特征在于，所述外开把手(I)上设有凸块(3)，所述把手底座(2)上设有与凸块(3)相适配的凹槽(4);凸块(3)与凹槽⑷的位置使得当凸块(3)与凹槽⑷配合时，外开把手⑴与把手罩壳之间存在间隙。2.如权利要求1所述的汽车外开把手限位结构，其特征在于，所述凸块(3)为长条形，凸块⑶长度方向与外开把手⑴长度方向垂直。3.如权利要求2所述的汽车外开把手限位结构，其特征在于，所述凸块⑶位于外开把手⑴?而部。4.如权利要求1所述的汽车外开把手限位结构，其特征在于，所述凸块⑶上端面为弧形。5.如权利要求4所述的汽车外开把手限位结构，其特征在于，所述凸块⑶与外开把手(I)为一体式结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种汽车外开把手限位结构，具有相适配的外开把手(1)和把手底座(2)，外开把手(1)上设有凸块(3)，把手底座(2)上设有与凸块(3)相适配的凹槽(4)；凸块(3)与凹槽(4)的位置使得当凸块(3)与凹槽(4)配合时，外开把手(1)与把手罩壳之间存在间隙，通过把手底座(2)的限位，减小外开把手(1)X向窜动量，在保证外开把手(1)与把手罩盖的间隙要求的前提下实现外开把手(1)的开启、闭合功能，此种设计结构避免了把手罩盖加强筋限位磨损后产生的外开把手(1)与把手罩盖配合面摩擦掉漆、外开把手(1)卡滞不回位等问题。
【IPC分类】E05B85/10, E05B79/06
【公开号】CN204728848
【申请号】CN201520244660
【发明人】丁三林, 倪岩, 丁树叶, 宗成
【申请人】奇瑞汽车股份有限公司
【公开日】2015年10月28日
【申请日】2015年4月21日