专利名称：广谱复合灭火车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种广谱复合灭火车，尤其涉及一种以航空发动机燃烧后的高压
惰性气体为动力的广谱复合灭火车。
背景技术：
近年来，由于气候变化等诸多因素的影响，全国森林病虫害发生情况较为严重，众
多林区地形复杂，在目前防治手段上，多采用飞机防治和人工防治，用飞机喷药，浪费的药
粉较多，并且受地势和气候制约，成本较高；而人工防治则劳动强度大，在复杂地势施药困
难，有不安全因素存在，防治手段落后，往往造成人力物力的浪费，作业效能低。 为了解决上述问题，中国专利号"200620115437. 0"提供了一种车载式发射系统，
包括底座、尾座、支架、方向机构、升降机构、发射管、阻尼器、击发机构、平衡机构、动力装
置，装于底座上的方向机构上装有尾座和支架，升降机构一端与支架连接，另一端与发射管
连接，发射管的一端装有击发机构和尾栓，尾栓置于尾座上，药室的两侧分别装有击发机构
和螺堵，阻尼器与发射管连接，平衡机构的一端与发射管及阻尼器连接，另一端与支架连
接，动力装置包括击发机构、发射药管、尾栓、灭虫粉孢、药室、多孔管和螺堵，装有发射药的
发射药管置于多孔管中，多孔管与装有灭虫粉孢的药室焊接在一起，螺堵用锯齿螺纹连接
于多孔管，尾栓与药室焊接在一起。此专利技术虽然可用于森林灭火，但对于各类高大空
间、石化大型设备、油井、森林大火、城市地铁及各类公路隧道火灾，以及大型生化品泄漏，
爆炸，爆燃等突发事件，国内还均缺乏一种高速高效广谱(A、B、C、D、E、F-灭火种类)复合
(水溶性气体，粉粒剂)的灭火装置。 因此，现有的灭火机械要么使用的灭火剂单一，要么不能随机提供灭火剂，或不能 充分的保证灭火剂的供给，要么就是动能小而不足以快速抑制大型火焰，或者灭火抑止造 成大量次级污染等，使现有的灭火装置应用受到较大的局限。
实用新型内容本实用新型的目的在于克服现有灭火装置存在的上述问题，提供一种广谱复合灭 火车。本实用新型对火场大火远距离形成火焰剪切、压制，利用强制缺氧窒息等物理、化学 灭火机理，快速止燃，具有动能大以及移动快速灵活等特性，可形成机动性强、用途广泛，灭 火效能极高，不仅可对废气进行再次利用，并且对环境无染污，有利于环境保护。 为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下 —种广谱复合灭火车，包括车体，其特征在于还包括发动机、控制发动机的控制 器、添加剂室和搅拌混合室，发动机的尾气出口分别与添加剂室和搅拌混合室连通，添加剂 室和搅拌混合室连通，搅拌混合室上连接有进料管和灭火剂出管，灭火剂出管上连接有喷射管。 本实用新型还包括采料机，进料管与采料机连通。 所述发动机为航空发动机。[0010] 所述发动机的尾气出口与添加剂室的连通气管内设置有单向阀。 所述添加剂室和搅拌混合室连通的连通管上设置有定量控制阀。 所述灭火剂出管上设置有出料量控制阀。 所述进料管上设置有进料量控制阀。 所述喷射管活动设置在双向角度调节支架上。 所述喷射管上设置有水性灭火剂入口 、灭火气体入口 、粉末及固体灭火剂粒入口 。 采用本实用新型的优点在于 —、本实用新型利用退役航空发动机，以航空发动机燃烧后的高压惰性气体为动 力，向其添加包括水性灭火剂，粉剂灭火剂，各类气体灭火剂混同发动机排出的具有极大动 能的尾气，由于其尾气具有贫氧、惰性的特点，自身具有灭火功能，并与加入的灭火剂如高 压C02液、N2液、水性液剂，混合降温，而加入的灭火器雾化吸热可能尾气降温，形成三相灭 火剂，通过喷射管，对火场大火远距离形成火焰剪切、压制，强制缺氧窒息等物理、化学灭火 机理，快速止燃。 二、本实用新型可利用采料机现场采掘泥沙，并将采集到的泥沙粉碎后经进料管 输送到搅拌混合室，与从添加剂室输送到搅拌混合室内的添加剂混合形成活性剂调剂的泥 沙浆灭火剂，保证了灭火剂的充分供给，可解决森林灭火等存在的灭火剂供给不足的问题。 三、本实实用新型可应用在战时各类生化战、辐射区域以及和平时期各类危化品 泄漏等险情中，可实施压制，降解，吸附，快速应急救援，利用退役航空发动机，利用尾气形 成的动能并将尾气改变为灭火气，减少了对环境的污染，航空发动机具有的巨大动能以及 重量轻等特性，可形成机动性强、用途广泛灭火效能极高的新型灭火机车，填补国内高大火 场灭火领域的空白。 四、本实用新型变废为宝复合使用，利用各类退役航空发动机尾气产生的巨大动 能，使之驱动水雾、粉雾、固气灭火剂，并向各类相关机电产品提供动力，同时，利用航空发 动机压縮高压空气经燃烧之后经过尾喷系统排空的尾气缺氧、惰性的特点，经降温处理，也 作为一种高效气体灭火剂，混同加入的各类灭火剂，形成广谱复合灭火，增加灭火效率。 五、本实用新型可利用液化C02新出口压力降低气化释冷的特点，降低发动机高 温尾气，使之宜于灭火，同样，利用其他气体，粉体，水性灭火剂雾化吸热的加入而达到降低 发动机尾喷排气温度，使其达到适宜作为灭火气使用。 六、本实用新型的各连通管上设置有量控制装置，可根据需要的量配制灭火剂，使 用更加简单方便。
图1为本实用新型结构示意图 图2为本实用新型喷射管结构示意图 图中标记为1、车体，2、发动机，3、控制器，4、添加剂室，5、搅拌混合室，6、进料管， 7、灭火剂出管，8、喷射管，9、采料机。
具体实施方式—种广谱复合灭火车，包括车体1，还包括发动机2、控制发动机2的控制器3、添加剂室4和搅拌混合室5，发动机2的尾气出口分别与添加剂室4和搅拌混合室5连通，添加剂室4和搅拌混合室5连通，搅拌混合室5上连接有进料管6和灭火剂出管7，灭火剂出管7上连接有喷射管8，喷射管8可电动控制。 本实用新型还包括设置在车体1内的采料机9，进料管6与采料机9连通。发动机2采用航空发动机。发动机2的尾气出口与添加剂室4的连通气管内设置有单向阀。在添加剂室4和搅拌混合室5连通的连通管上设置有定量控制阀。在灭火剂出管7上设置有出料量控制阀。在进料管6上设置有进料量控制阀。喷射管8活动设置在双向角度调节支架上，双向角度调节支架可设置为电动控制。在喷射管8上设置有水性灭火剂入口、灭火气体入口 、粉末及固体灭火剂粒入口 ，各类灭火剂入口可以是固定方式或活动更换方式连接到灭火喷射管上。 本实用新型添加剂室中的添加剂为一种制备灭火剂的添加剂，包括具有粘接作用的基液65% 75%，助剂8% 15%，吸水树脂5% _10%，增效剂10% 20%，粘度
改性增强物1% 8%，1^调制剂1% 3%。其中，基液为硅酸钠。助剂为水溶性碳酸氢
钠、磷酸二氢铵、氢氧化铝、硫酸盐、尿素水溶液、碳酸盐。吸水树脂为超级吸收质聚合物或
水凝胶。增效剂为复合氟硅类、碳氢类、可生物降解型氟碳或其它表面活性制剂。(如FC-Ol全氟烷基醚醇胺盐型阳离子、阴离子、非离子、两性离子氟碳表面活性剂)粘度改性增强物为水溶性或水分散纤维的衍生物以及聚乙烯醇』H调制剂为九水偏硅、碱性酸钠水溶液、氨水、醋酸。添加剂与采料机采集输送到搅拌混合室中的泥沙混合后，可形成灭火剂。[0029] 本实用新型属于大型广谱复合灭火机类。特别是利用各类航空发动机，退役航空发动机，包括燃气涡轮、涡扇发动机等，所有飞机退役发动机进行改造，使用其动能，使用其燃烧后尾喷气。同时，针对航空发动燃烧尾喷气的高温高压，借助其高压，对某类物料如泥浆等进行压力空气混合搅拌及推动输送。 利用压縮C02的出口压力下降与汽化，吸收发动机尾喷惰性气体之热量，降低喷出温度。同理，高压气推动的水性灭火剂进入航空发动机尾喷复合气道对高压惰气吸热降温，可使高达70(TC之温度瞬间下降至IO(TC以内。 随着国内外军民用航空科技的飞速发展，技术改进，的不同类型航空器更新速度加快。同时也造成了大批尽管虽然空中使用寿命未完，而退飞、停飞、退役的航空器、航空动力装置的报废、闲置现象大量存在。当然也有不少已到飞行寿命期的动力装置，但稍加改进，依照可保障其地面实时时间可靠使用的航空动力装置、航空发动机。[0032] 无论是生产技术还是生产材料，航空发动机都是同时期之优选。同样，在相似体积质量动力设备中，航空发动机能提供几乎是最大最优之动能。因此，利用其大动能，以及高压高速大流量排空具有惰性的尾气进行改造。在消防危化泄漏，生态保护等领域应用，具有广阔空间，变废为宝，废旧资源利用。同时也达到节能减排之功效。 退役、退飞、停飞的动力装置"弃而不废"。虽然，在空中高规格技术要求限制下，飞行周期已到。但用之地面，尚有较大余地。灭火、应急机械，并非长期系统使用，也不需要考虑燃油成本。 本实用新型将尾气改道引入搅拌混合室中，利用压力混合物料，同时降温，促进物
料改性反应，最后借助动力，输送到喷射。
以森林灭火为例，说明本实用新型的工作原理[0036] 发动机启动后，采料机9现场采集泥沙，并将泥沙通过进料管6输入到搅拌混合室5中，发动机2的尾气出口与添加剂室4的连通气管内设置的单向阀打开，尾气进入添加剂室4，尾气产生的动能将添加剂传送到搅拌混合室5中，在添加剂室4和搅拌混合室5连通的连通管上设置的定量控制阀控制添加剂的量，进入搅拌混合室5的尾气产生的动能使添加剂与泥沙搅拌混合反应后形成灭火剂，同时尾气动能将灭火剂通过灭火剂出管7输送到喷射管8，通过喷射管8喷射进行灭火，输出灭火剂的量由灭火剂出管7上设置的出料量控制阀控制。根据险情的不同，可在添加剂室4和搅拌混合室5中加入各种类型的灭火剂。[0037] 以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式。应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，无需经过创造性劳动就能够联想到的技术特征，还可以做出若干变型和改进，这些变化显然都应视为等同特征，仍属于本实用新型专利的保护范围之内。
权利要求一种广谱复合灭火车，包括车体(1)，其特征在于还包括发动机(2)、控制发动机(2)的控制器(3)、添加剂室(4)和搅拌混合室(5)，发动机(2)的尾气出口分别与添加剂室(4)和搅拌混合室(5)连通，添加剂室(4)和搅拌混合室(5)连通，搅拌混合室(5)上连接有进料管(6)和灭火剂出管(7)，灭火剂出管(7)上连接有喷射管(8)。
2. 根据权利要求1所述的广谱复合灭火车，其特征在于还包括采料机(9)，进料管 (6)与采料机(9)连通。
3. 根据权利要求1或2所述的广谱复合灭火车，其特征在于所述发动机(2)为航空 发动机。
4. 根据权利要求1或2所述的广谱复合灭火车，其特征在于所述发动机(2)的尾气 出口与添加剂室(4)的连通气管内设置有单向阀。
5. 根据权利要求1或2所述的广谱复合灭火车，其特征在于所述添加剂室(4)和搅 拌混合室(5)连通的连通管上设置有定量控制阀。
6. 根据权利要求1或2所述的广谱复合灭火车，其特征在于所述灭火剂出管(7)上 设置有出料量控制阀。
7. 根据权利要求1或2所述的广谱复合灭火车，其特征在于所述进料管(6)上设置 有进料量控制阀。
8. 根据权利要求1或2所述的广谱复合灭火车，其特征在于所述喷射管(8)活动设 置在双向角度调节支架上。
9. 根据权利要求1或2所述的广谱复合灭火车，其特征在于所述喷射管(8)上设置 有水性灭火剂入口 、灭火气体入口 、粉末及固体灭火剂粒入口 。
专利摘要本实用新型公开了一种广谱复合灭火车，包括车体，还包括发动机、控制发动机的控制器、添加剂室和搅拌混合室，发动机的尾气出口分别与添加剂室和搅拌混合室连通，添加剂室和搅拌混合室连通，搅拌混合室上连接有进料管和灭火剂出管，灭火剂出管上连接有喷射管。本实用新型对火场大火远距离形成火焰剪切、压制，利用强制缺氧窒息等物理、化学灭火机理，快速止燃，具有动能大以及移动快速灵活等特性，可形成机动性强、用途广泛，灭火效能极高，并且对环境无染污，有利于环境保护。
文档编号A62C27/00GK201453892SQ200920082789
公开日2010年5月12日 申请日期2009年7月22日 优先权日2009年7月22日
发明者周凯, 葛怀俊, 马东明, 马志毅 申请人:马志毅