专利名称：一种液化天然气车辆供气管路灭火系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种液化天然气车辆的安全防护装置，特别是一种液化天然气车辆供气管路灭火系统。
背景技术：
天然气作为能源，由于它对大气的污染少而被称为洁净燃料，更是车辆的优质代用燃料。以往的天然气都是以压缩天然气(CNG)的形态应用于车辆中的，其存在一个较突出的问题，即燃料能量储存密度小，车辆续驶里程短。随着技术的进步，液化天然气(LNG)车辆也正在走向市场，其与CNG相比，储存能量密度更大，车辆的续驶里程更长，使用更加安全， 制作成本更低，因此液化天然气车辆可以很好地解决CNG车辆所存在的问题。另外，液化天然气车辆与普通的燃油车辆相比，除了污染更小、更环保外，其在使用成本上还具有极大的优势。目前每升柴油的市场价为7. 00元左右，每立方米天然气的价格为5. 6元左右，价格差为1. 4元左右。以大客车百公里油耗30升计算，百公里节约燃料费用42元。以公交、长途大客平均年行驶15万公路计算，每台车每年节约燃料费用6. 3万元，行驶里程越多节约效果越显著。但目前的液化天然气车辆与一般的燃油车辆相比，需要更多的安全防护措施以保证安装于车内的液化天然气供气管路的安全。车辆在马路上行驶时经常会遇到各种不同的情况，当出现交通事故时车辆内部的天然气供气管路极容易出现漏气意外，并且进而引发进一步的燃烧事故，造成更加严重的损失。因此，目前的液化天然气车辆在车身内一般都备有灭火设备，用于在出现紧急意外时使用。但就目前来说，这种单点喷射的灭火设备的灭火效果并不能满足整条供气管路灭火的需要。总而言之，现时液化天然气的灭火系统还有待改善，确保车辆使用的安全。
发明内容为解决上述问题，本实用新型提供一种工作智能、灭火效果全面的液化天然气车辆供气管路灭火系统，利用此系统能够大大降低车辆因事故而出现的火灾危害。本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是—种液化天然气车辆供气管路灭火系统，供气管路包括安装于车辆内部的储气瓶、汽化器以及发动机，所述储气瓶的输出液经过汽化器后输出到发动机内，所述储气瓶输出端、汽化器、发动机的邻近位置处分别设置有至少一个漏气报警器，所述储气瓶输出端、 发动机的上方位置处分别设置有若干个灭火喷头。作为优选的实施方式，发动机的邻近位置处设有两个或两个以上的漏气报警器， 发动机的上方位置处设置有两个或两个以上的灭火喷头。作为优选的实施方式，所述储气瓶安装于车辆的中部靠近车外壳一侧的位置处， 所述汽化器和发动机设置于车辆的尾部位置处。作为优选的实施方式，所述汽化器和发动机之间设置有隔板。[0011]本实用新型的有益效果是本实用新型的漏气报警器能够自动检测储气瓶、汽化器、发动机位置处的漏气现象，一旦出现天然气泄漏，那么漏气报警器会向车辆内部的控制系统输出报警信号，根据不同的报警位置控制系统会控制对应位置处的灭火喷头或者全部灭火喷头动作，当有必要时，还可以利用手动控制的方式控制灭火喷头动作，进行灭火，确保不会出现因漏气而出现的火灾事故，进一步防止因火灾事故而出现的储气瓶爆炸现象， 本实用新型采用多点感应多点喷射的工作方式，工作智能，其防护范围广，基本无安全遗漏，保护全面，应用此系统后液化天然气车辆所存在的火灾隐患将大大减少。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；图2为供气管路的线路连接示意图；图3为
图1中实施例的仰视角度示意图。
具体实施方式
液化天然气车辆供气管路的连接示意图如图2所示，包括储气瓶1、加气面板8、三通阀9、汽化器2、发动机3等等，实际产品中还包括若干稳压阀、低压过滤器等结构，其中储气瓶1的出液口通过三通阀9连接到汽化器2上，储气瓶1流出的天然气液经汽化器2后供发动机3工作使用，三通阀9的另一个接口与备用气瓶连接，用于储气瓶1内天然气液用完后紧急备用，加气面板8上一般设置有加液口、压力表、回气口等，分别通过加液管、压力表管、回气管等与储气瓶1上的气瓶总成连接，气瓶总成上通常还设置有安全阀放气管等， 以满足功能使用上的要求。为了确保供气管路的安全，液化天然气车辆需要对其进行防护。参照
图1和图3， 本实用新型在储气瓶输出端4、汽化器2、发动机3的邻近位置处分别设置有至少一个漏气报警器5，所述储气瓶输出端4、发动机3的上方位置处分别设置有若干个灭火喷头6。在不同的灭火系统中，上述漏气报警器5和灭火喷头6的数量可以根据需要进行选择，它们的数量一般与车辆的大小、形状结构等相关。考虑到发动机3的情况复杂性，本实用新型的灭火系统一般需要对发动机3进行重点防护，优选的是，发动机3的邻近位置处设有两个或两个以上的漏气报警器5，发动机3 的上方位置处设置有两个或两个以上的灭火喷头6，复数个漏气报警器5和灭火喷头6的设置可以很好地保证发动机3的安全。在
图1和图3的实施例中，发动机3的邻近位置处的漏气报警器5的数量为两个，发动机3上方位置处的灭火喷头6数量为四个，其中漏气报警器5和灭火喷头6都间隔布置于不同位置，而且灭火喷头6所对方向有所区别，以确保全方位的灭火防护。另外，为了增加供气管路的整体安全性，供气管路中的每个关键部件可以设置于不同的车身位置处。其中作为优选的实施方式，储气瓶1安装于车辆的中部靠近车外壳一侧的位置处，所述汽化器2和发动机3设置于车辆的尾部位置处。进一步优选的是，汽化器 2和发动机3之间设置有隔板7。上述分布方式可以使得供气管路的危险点尽量分散，避免出现互相危害的情况，并且可以细分每个漏气报警器5和灭火喷头6所负责的区域，使得灭火系统的工作过程更加高效可靠。 除了上述的优选结构外，本实用新型还可以进行其他形式的等同变换，只要其以基本相同的手段达到本实用新型的技术效果，都应属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种液化天然气车辆供气管路灭火系统，供气管路包括安装于车辆内部的储气瓶 (1)、汽化器(2)以及发动机(3)，所述储气瓶(1)的输出液经过汽化器(2)后输出到发动机 (3)内，其特征在于所述储气瓶输出端(4)、汽化器(2)、发动机(3)的邻近位置处分别设置有至少一个漏气报警器(5)，所述储气瓶输出端(4)、发动机(3)的上方位置处分别设置有若干个灭火喷头(6)。
2.根据权利要求1所述的一种液化天然气车辆供气管路灭火系统，其特征在于发动机 (3)的邻近位置处设有两个或两个以上的漏气报警器(5)，发动机(3)的上方位置处设置有两个或两个以上的灭火喷头(6 )。
3.根据权利要求1所述的一种液化天然气车辆供气管路灭火系统，其特征在于所述储气瓶(1)安装于车辆的中部靠近车外壳一侧的位置处，所述汽化器(2 )和发动机(3 )设置于车辆的尾部位置处。
4.根据权利要求3所述的一种液化天然气车辆供气管路灭火系统，其特征在于所述汽化器(2 )和发动机(3 )之间设置有隔板(7 )。
专利摘要本实用新型公开了一种液化天然气车辆供气管路灭火系统，供气管路包括安装于车辆内部的储气瓶、汽化器以及发动机，所述储气瓶的输出液经过汽化器后输出到发动机内，所述储气瓶输出端、汽化器、发动机的邻近位置处分别设置有至少一个漏气报警器，所述储气瓶输出端、发动机的上方位置处分别设置有若干个灭火喷头。本实用新型采用多点感应多点喷射的工作方式，工作智能，其防护范围广，基本无安全遗漏，保护全面，应用此系统后液化天然气车辆所存在的火灾隐患将大大减少。
文档编号A62C3/07GK201978376SQ20112001834
公开日2011年9月21日 申请日期2011年1月20日 优先权日2011年1月20日
发明者罗治辉 申请人:珠海市广通汽车有限公司