专利名称：车辆灭火装置的制作方法
技术领域：
本实用新型为一种车辆灭火装置，涉及一种配备在交通工具上于发生意外事故或(且)起火时，能主动进行火势控制与扑灭的车辆灭火装置。
背景技术：
随着交通工具的性能提升，车辆的行车速度也往往越来越快，加上现代人生活步调紧凑，不少人开车普遍都有超速、任意变换车道等违规现像。另也由于车辆数量日益增力口，在道路无法随的扩充的情况下，事故的发生率也不断攀高。许多交通事故在发生重大撞击后，难免会造成车体变形，万一车上乘员不幸受困于变形的车体中无法脱困，救援时间的长短便相当重要，万一车辆因撞击产生起火，受困的乘员便会完全没有待援与活命的机会。险见，车辆于发生意外事故时，若能在起火时的第一时间马上进行灭火，势必能确保人员安全，提升意外事故发生时的存活率与延长救灾时间。另，也曾有车辆于未驾驶状态，因不明原因自行起火，若也能在起火时的第一时间马上进行灭火，也能降低车辆损害，避免因火灾导致油箱爆炸等无法控制的场面。虽说能于车上放置灭火器，但万一现场无人员启动，或受困的人无法拿取到该灭火器，还是无法进行灭火。由上可知，现有车辆的灭火防护，仍有很大的缺点，实有改进的空间与必要性。发明人有鉴于此，遂特以研创成本实用新型，期能借本实用新型的提出，改进现有缺点，期使车辆的灭火防护能臻致完善与理想。发明人有鉴于上述问题与缺失，乃搜集相关资料，经由多方评估及考量，并以从事于此行业累积的多年经验，经由不断试作以及修改，终有本实用新型的完成。
实用新型内容为改善现有车辆灭火防护的不足，本实用新型车辆灭火装置，其主要目的在于:提供一种主动式灭火防护技术，其于车辆发生起火时，能自动检测并自动启动灭火，借以在第一时间扑灭火源，确保人员安全，提升意外事故发生时的存活率与延长救灾时间，并降低损失。为达上述目的，本实用新型具体的内容为:该车辆灭火装置，其主要包括有一主要控制单元，该主要控制单元中包括有相互信号连接的一个信号处理元件、一温度感应元件；一个引擎室灭火单元，该引擎室灭火单元与主要控制单元电性连接，该引擎室灭火单元能依据该主要控制单元的讯号信号决定启动时机。其中，该讯号信号处理元件包括有为一个中央处理器。其中，温度感应元件能感应环境温度，并将该温度以电子讯号信号传输给讯号信号处理元件。其中，该引擎室灭火单元为一个装设于车辆的引擎室内的灭火器。其中，该主要控制单元更包括有一个重力感应元件，其为一个能感测撞击的感应元件，并能以电子讯号信号传输给该讯号信号处理元件。[0012]其中，该主要控制单元更连接至一个车室内灭火单元，该车室内灭火单元为一个装设于车辆的车室内的灭火器，该车室内灭火单元依据讯号信号处理元件的指令决定启动。其中，该主要控制单元更再配置有一个主动式灭火单元，当该主动式灭火单元因的结构被破坏时将能自动释放灭火气体或液体其中任一者。其中，当该温度感应元件或该重力感应元件感应到车辆发生撞击且起火时，信号处理元件将启动弓I擎室灭火单元与车室内灭火单元主动进行灭火。其中，所述该车室内灭火单元，装设于车室内任意处，例如车门夹层间。本实用新型配置于车辆中，其于车辆发生起火时，能自动检测并自动启动灭火，借以在第一时间扑灭火源，确保人员安全，提升意外事故发生时的存活率与延长救灾时间，并降低损失。
图1:为本实用新型的电路方块图。图2:为本实用新型实施于车辆的配置示意图。主要元件符号说明I主要控制单元11信号处理元件12温度感应元件13重力感应元件2引擎室灭火单元3车室内灭火单元4 车辆。
具体实施方式
有关本实用新型的详细特征与较佳实施例，兹配合附图详细说明如下，其内容足以使任何熟习相关技艺者了解本实用新型的技术内容并据以实施，且根据本说明书所揭露的内容及图式，任何熟习相关技艺者可轻易地理解前述的目的及优点。本实用新型以下列举的实施例仅用于说明本实用新型的目的与较佳的实施例，并非用以限制本实用新型的范围。请参阅图1、图2所示，本实用新型车辆灭火装置，主要包括有一主要控制单元1，该主要控制单元I中包括有一信号处理元件11、一温度感应元件12与一重力感应元件13 ；另该主要控制单元I连接有一引擎室灭火单元2与一车室内灭火单元3。所述该信号处理元件11，为一个中央处理器。所述该温度感应元件12，能感应环境温度，并将该温度以电子信号传输给信号处理元件11。所述该重力感应元件13，为一能感测撞击的感应元件，并能以电子信号传输给信号处理元件11。该主要控制单元I所连接的引擎室灭火单元2，为一装设于车辆4的引擎室内的灭火器，该引擎室灭火单元2能依据信号处理元件11的指令决定启动。该主要控制单元I所连接的车室内灭火单元3，为一装设于车辆4的车室内的灭火器，该车室内灭火单元3能依据信号处理元件11的指令决定启动。该车室内灭火单元3，得装设于车室内任意处， 例如车门夹层间。[0031]当该温度感应元件12或该重力感应元件13感应到车辆发生撞击且起火时，信号处理元件11将启动引擎室灭火单元2与车室内灭火单元3主动进行灭火，以便在第一时间确保人员安全，提升意外事故发生时的存活率与延长救灾时间。为避免本实用新型中主要控制单元I任一元件非预期失效，本实用新型的主要控制单元I更能再配置有一主动式灭火单元，当该主要控制单元I任一元件非预期失效时，火源若波及该主动式灭火单元，该主动式灭火单元将会因为结构被破坏而自动释放灭火气体或液体，借以主动进行灭火。综上所述，本实用新型车辆灭火装置，其改善现有车辆对于灭火防护的不足，其以主动检测方式达成起火时自动灭火的功效，该功效完全符合消费者的期待。以上所述的内容，仅为本实用新型的实施例而已，当不能以的限定本实用新型所实施的范围。即大凡依本实用新型申请专利范围所作的均等变化与修饰，皆应仍属于本实用新型专利涵盖的范围内。
权利要求1.一种车辆灭火装置，其特征在于，包括: 一个主要控制单元，该主要控制单元中包括有相互信号连接的一个信号处理元件与一个温度感应元件； 一个引擎室灭火单元，该引擎室灭火单元与主要控制单元电性连接，该引擎室灭火单元能依据该主要控制单元的信号决定启动时机。
2.如权利要求1所述车辆灭火装置，其特征在于，该信号处理元件为一个中央处理器。
3.如权利要求1所述车辆灭火装置，其特征在于，该温度感应元件能感应环境温度，并将该温度以电子信号传输给信号处理元件。
4.如权利要求1所述车辆灭火装置，其特征在于，该引擎室灭火单元为一个装设于车辆的引擎室内的灭火器。
5.如权利要求1所述车辆灭火装置，其特征在于，该主要控制单元更包括有一个重力感应元件，其为一个能感测撞击的感应元件，并能以电子信号传输给该信号处理元件。
6.如权利要求1或5所述车辆灭火装置，其特征在于，该主要控制单元更连接至一个车室内灭火单元，该车室内灭火单元为一个装设于车辆的车室内的灭火器，该车室内灭火单元依据信号处理元件的指令决定启动。
7.如权利要求6所述车辆灭火装置，其特征在于，该车室内灭火单元，装设于车室内或车门夹层间。
8.如权利要求1所述车辆灭火装置，其特征在于，该主要控制单元更再配置有一个主动式灭火单元，当该主动式灭火单元的结构被破坏时将能自动释放灭火气体或液体。
专利摘要本实用新型为一种车辆灭火装置，其主要包括有一主要控制单元，该主要控制单元中包括有一信号处理元件、一温度感应元件与一重力感应元件；另该主要控制单元连接有一引擎室灭火单元与一车室内灭火单元。当该温度感应元件或该重力感应元件感应到车辆发生撞击或(且)起火时，信号处理元件将启动引擎室灭火单元与车室内灭火单元主动进行灭火，以在第一时间确保人员安全，提升意外事故发生时的存活率与延长救灾时间。
文档编号A62C3/07GK202982993SQ20122071579
公开日2013年6月12日 申请日期2012年12月21日 优先权日2012年12月21日
发明者徐民芳, 蔡美玲 申请人:徐民芳, 蔡美玲