一种游艇机舱消防响应装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及游艇【技术领域】，特别涉及一种游艇机舱消防响应装置，包括：第一电源、第二电源、温控开关、电磁阀、继电器、电磁锁、左发动机急停模块、右发动机急停模块、发电机急停模块及机舱通风扇。第一电源的一端接地，另一端与温控开关的一端连接，温控开关的另一端与继电器连接；温控开关的另一端还与电磁阀连接；继电器分别与电磁锁、左发动机急停模块、右发动机急停模块、发电机急停模块及机舱通风扇连接。本实用新型提供的游艇机舱消防响应装置，由于从火灾发生到灭火装置开启，反应的时间短，能够避免对游艇上乘员的生命财产安全造成巨大损失。
【专利说明】一种游艇机舱消防响应装置
【技术领域】
[0001] 本实用新型涉及游艇【技术领域】，特别涉及一种游艇机舱消防响应装置。
【背景技术】
[0002] 游艇，是一种水上娱乐用高级耐用消费品，它集航海、运动、娱乐、休闲等功能于一 体。游艇火灾如果得不到迅速有效的控制将给船上乘员的生命财产安全造成巨大损失。传 统船用消防系统均为船舶设计，体积过大，无法适用于游艇狭小、紧凑的机舱环境。传统自 制游艇消防装置依靠拉索和开关人工关闭通风阀、打开灭火剂喷射。人工操作无法避免的 行动延迟将错过火灾发生之初的最佳灭火时机。 实用新型内容
[0003] 本实用新型所要解决的技术问题是提供一种反应灵敏，能够在游艇机舱发生火灾 后及时的开启游艇机舱的灭火装置、防止火灾蔓延的游艇机舱消防响应装置。
[0004] 为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种游艇机舱消防响应装置，包括：第 一电源、第二电源、温控开关、电磁阀、继电器、电磁锁、左发动机急停模块、右发动机急停模 块、发电机急停模块及机舱通风扇。所述继电器中设置有第一常开触点、第二常开触点以及 常闭触点。所述第一电源的一端接地，另一端与所述温控开关的一端连接，所述温控开关的 另一端与所述继电器连接；所述温控开关的另一端还与所述电磁阀连接。所述第一常开触 点的一端与所述第一电源连接，另一端与所述电磁锁的一端连接；所述电磁锁与所述游艇 机舱中的通风阀连接。所述第二常开触点的一端与所述第一电源连接，另一端分别与所述 左发动机急停模块、右发动机急停模块及所述发电机急停模块连接。所述常闭触点的一端 与所述第二电源连接，另一端与所述机舱通风扇连接。
[0005] 进一步地，还包括声光报警单元；所述继电器还包括第三常开触点；所述第三常 开触点的一端与所述第一电源连接，另一端与所述声光报警单元连接。
[0006] 进一步地，还包括断路器和开关；所述第二电源与所述常闭触点之间的连线上设 置有所述断路器和所述开关。
[0007] 进一步地，所述第一电源包括三个电池及三个保险丝；三个所述电池并联连接，且 每个所述电池的前端的输出导线上连接有一个所述保险丝。
[0008] 进一步地，三个所述电池的输出电压均为12V。
[0009] 进一步地，所述第二电源的输出电压也为12V。
[0010] 本实用新型提供的游艇机舱消防响应装置，在游艇机舱发生火灾后，温控开关及 时导通，能够及时的导通电磁锁，关闭游艇机舱中的通风阀；及时关闭游艇机舱通风扇，在 机舱内形成封闭空间，一方面阻止新鲜空气进入机舱，另一方面阻止灭火剂泄露到机舱外， 从而有效的控制火势。由于从火灾发生到灭火装置开启，反应的时间短，能够避免对游艇上 乘员的生命财产安全造成巨大损失。
【专利附图】
【附图说明】 toon] 图1为本实用新型实施例提供的游艇机舱消防响应装置结构示意图。
【具体实施方式】
[0012] 参见图1，本实用新型实施例提供的一种游艇机舱消防响应装置，包括：第一电 源、第二电源、温控开关ST、电磁阀YV、继电器KJ、电磁锁1、左发动机急停模块4、右发动机 急停模块5、发电机急停模块6、声光报警单兀2、断路器QF、开关S及机舱通风扇3。继电器 KJ中设置有第一常开触点K1、第二常开触点K2、第三常开触点K3以及常闭触点K4。第一 电源的一端接地，另一端与温控开关ST的一端连接，温控开关ST的另一端（本实施例称为 a端）与继电器KJ连接；温控开关ST的另一端（即a端）还与电磁阀YV连接，电磁阀YV 与游艇机舱中的灭火器连接。继电器KJ中的第一常开触点K1的一端与第一电源连接，另 一端与电磁锁1的一端连接；电磁锁1与游艇机舱中的通风阀连接。第二常开触点K2的一 端与第一电源连接，另一端分别与左发动机急停模块4、右发动机急停模块5及发电机急停 模块6连接。第三常开触点K3的一端与第一电源连接，另一端与声光报警单元2连接。常 闭触点K4的一端与第二电源连接，另一端依次通过断路器QF和开关S与机舱通风扇3连接 (或依次通过开关S和断路器QF与机舱通风扇3连接）。本实用新型实施例中，参见图1， 第一电源包括三个电池及三个保险丝Fu;三个电池分别采用游艇上的左发动机起动电池、 右发动机起动电池和发电机起动电池，三个电池的输出电压均为12V，第二电源的输出电压 也为12V。三个电池并联连接，且每个电池的前端的输出导线（即用于连接温控开关ST的 导线）上连接有一个保险丝Fu。
[0013] 本实用新型实施例提供的游艇机舱消防响应装置，当游艇机舱发生火灾后，温控 开关在高温环境下导通，一方面自动打开电磁阀，使灭火剂从喷口喷出；另一方面继电器通 电，使得继电器中的第一常开触点闭合，电磁锁导通并关闭游艇机舱中的通风阀；继电器中 的第二常开触点闭合，导通左发动机急停模块、右发动机急停模块及发电机急停模块，使左 发动机、右发动机及发电机急停；继电器中的第三常开触点闭合，使声光报警单元导通，发 出警报；继电器中的常闭触点断开，使机舱通风扇立即停止工作。由于通风阀和机舱通风机 关闭，使机舱形成封闭空间，杜绝灭火剂外泄和新鲜空气的进入，发动机和发电机急停，机 舱火灾迅速得到控制。本实用新型实施例提供的游艇机舱消防响应装置，在游艇机舱发生 火灾后，温控开关及时导通，能够及时的导通电磁锁，关闭游艇机舱中的通风阀；及时关闭 游艇机舱通风扇，有效的控制火势。由于从火灾发生到灭火装置开启，反应的时间端，能够 避免对游艇上的生命财产安全造成巨大损失。
[0014] 最后所应说明的是，以上【具体实施方式】仅用以说明本实用新型的技术方案而非限 制，尽管参照实例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对 本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范 围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。
【权利要求】
1. 一种游艇机舱消防响应装置，其特征在于，包括：第一电源、第二电源、温控开关、电 磁阀、继电器、电磁锁、左发动机急停模块、右发动机急停模块、发电机急停模块及机舱通风 扇； 所述继电器中设置有第一常开触点、第二常开触点以及常闭触点； 所述第一电源的一端接地，另一端与所述温控开关的一端连接，所述温控开关的另一 端与所述继电器连接；所述温控开关的另一端还与所述电磁阀连接； 所述第一常开触点的一端与所述第一电源连接，另一端与所述电磁锁的一端连接；所 述电磁锁与所述游艇机舱中的通风阀连接； 所述第二常开触点的一端与所述第一电源连接，另一端分别与所述左发动机急停模 块、右发动机急停模块及所述发电机急停模块连接； 所述常闭触点的一端与所述第二电源连接，另一端与所述机舱通风扇连接。
2. 根据权利要求1所述的游艇机舱消防响应装置，其特征在于，还包括声光报警单元； 所述继电器还包括第三常开触点； 所述第三常开触点的一端与所述第一电源连接，另一端与所述声光报警单元连接。
3. 根据权利要求1或2所述的游艇机舱消防响应装置，其特征在于，还包括断路器和开 关； 所述第二电源与所述常闭触点之间的连线上设置有所述断路器和所述开关。
4. 根据权利要求1所述的游艇机舱消防响应装置，其特征在于，所述第一电源包括三 个电池及三个保险丝； 三个所述电池并联连接，且每个所述电池的前端的输出导线上连接有一个所述保险 丝。
5. 根据权利要求4所述的游艇机舱消防响应装置，其特征在于，三个所述电池的输出 电压均为12V。
6. 根据权利要求1所述的游艇机舱消防响应装置，其特征在于，所述第二电源的输出 电压也为12V。
【文档编号】A62C37/00GK203861826SQ201420214457
【公开日】2014年10月8日 申请日期:2014年4月29日 优先权日:2014年4月29日
【发明者】陈超, 尹健, 龙华新, 张文奇 申请人:湖北三江船艇科技有限公司, 湖北三江航天红阳机电有限公司